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MIT BEZUG COMETIC - Verstärkte Zylinderkopfdichtungen
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MIT BEZUG COMETIC - Verstärkte Zylinderkopfdichtungen
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Verstärkte Zylinderkopfdichtung von Cometic in CFM-20 für den Lancia Fulvia Coupé 1.6. Einzeln verkauft, eine Dichtung pro Motor.
Der Benzinmotor 838 A.100 mit 1,6 Litern (1 584 cm³), ein Vierzylinder, treibt die unten aufgeführten Lancia Fulvia Coupé 1.6 an.
Zur Originaldichtung dieses Motors wird nichts veröffentlicht: keine Teilenummer, keine Bohrung, keine Bauart, keine Dicke. Sie ist auf den serienmäßigen Verbrennungsdruck ausgelegt; sobald dieser steigt, lässt die Verspannung des Zylinderkopfs nach, er hebt sich an und Kühlmittel gelangt in einen Zylinder.
Die Abdichtung hängt nicht allein von der Dichtung ab: Die Schrauben oder Stehbolzen, die den Zylinderkopf auf den Block ziehen, zählen ebenso. Die CFM-20 mit verzinktem Stahlkern und weicher, asbestfreier Masse gleicht kleine Unebenheiten der Dichtflächen aus.
Diese Seite bietet drei Nummern des amerikanischen Herstellers Cometic, eines Spezialisten für Rennsportdichtungen, in nur einer Bauart an: CFM-20. Ihre Bohrungen betragen 83 und 84 mm, ihre Dicken 1,09 und 1,50 mm. Jede Nummer wird einzeln verkauft: eine Dichtung pro Motor.
| Dichtungsbohrung | Dicke | Dichtungsvolumen | Dichtungstyp OEM nicht angegeben | Marke | Artikelnummer |
| 83 mm | 1,09 mm | 5,90 | CFM-20 | Cometic | H2687043F |
| 84 mm | 1,09 mm | 6,04 | CFM-20 | Cometic | H2687SP1043F |
| 84 mm | 1,50 mm | 8,31 | CFM-20 | Cometic | H2687SP5059F |
Das Volumen einer Dichtung ist der Raum, den sie über jedem Zylinder freilässt: Er kommt zum Brennraum hinzu und verringert das Verdichtungsverhältnis. Nur Dichtungen gleicher Bohrung lassen sich vergleichen.
| Schrauben | Motoren | Anzugsdrehmoment |
| Original-Zylinderkopfschrauben | 838A.100 | vom Hersteller nicht veröffentlicht |
Legen Sie vor dem Einbau ein Lineal auf Zylinderkopf und Block, um deren Ebenheit zu prüfen, und lassen Sie die verzogene Fläche abrichten. Cometic kontrolliert jede seiner CFM-20-Dichtungen vor dem Versand.
| CFM-20 Cometic Ein Kern aus verzinktem Stahl, auf jeder Seite mit einer weichen, asbestfreien Masse aus Aramidfasern, mineralischen Füllstoffen und Elastomerbindemitteln beschichtet. Diese Schichtbauweise zwischen Metall und Faser vereint die Festigkeit des Stahls mit der Nachgiebigkeit der Masse. Sie wird hier in drei Nummern angeboten, mit 83 oder 84 mm Bohrung und 1,09 oder 1,50 mm Dicke. |
Die Dichtungsbohrung. Die CFM-20-Dichtung von Cometic gibt es in 83 mm (H2687043F) und in 84 mm (H2687SP1043F und H2687SP5059F).
Die Dicke. Für die Originaldichtung dieses Motors wird keine Dicke genannt: Als Anhaltspunkt dient das Maß der ausgebauten Dichtung. Eine dickere Dichtung vergrößert den Brennraum und senkt das Verdichtungsverhältnis; eine dünnere verkleinert ihn und hebt das Verhältnis an.
| Ihr Ziel | Zu wählende Dicke |
| Das Serienverdichtungsverhältnis beibehalten | Originaldicke nicht veröffentlicht: Messen Sie die ausgebaute Dichtung und vergleichen Sie ihr Maß mit den beiden angebotenen Dicken, 1,09 und 1,50 mm |
| Geplanter Zylinderkopf, die verlorene Höhe ausgleichen | Es werden zwei Dicken angeboten, 1,09 und 1,50 mm: Vergleichen Sie sie mit der der ausgebauten Dichtung, vermehrt um das beim Planen abgetragene Material |
| Aufgeladener Aufbau, das Verhältnis senken | 1,09 mm, wenn die an der ausgebauten Dichtung gemessene Dicke näher an diesem Wert liegt |
| Saugmotoraufbau, das Verhältnis anheben | 1,50 mm, wenn die an der ausgebauten Dichtung gemessene Dicke näher an diesem Wert liegt |
Da keine Originaldicke veröffentlicht ist, messen Sie mit der Messuhr, wie weit die Kolben über die Dichtfläche des Blocks hinausragen, vor allem vor der Wahl der 1,09-mm-Dichtung: Das Maß zeigt das verbleibende Spiel zwischen Kolben und Zylinderkopf.
 | Cometic Gasket, Inc. ist ein amerikanisches Unternehmen, 1989 in Concord (Ohio) gegründet, das Dichtungen und Dichtungslösungen für Motoren herstellt. Seinen Ruf verdankt es der nach Maß geschnittenen Dichtung, in der verlangten Bohrung und Dicke, vollständig in den USA aus amerikanischen Rohstoffen gefertigt. |
| Kriterium | Originaldichtung, Teilenummer nicht veröffentlicht | Verstärkte Dichtungen |
| Bauart | Bauart vom Hersteller nicht angegeben | Verzinkter Stahlkern und asbestfreie Masse (CFM-20) |
| Dichtungsbohrung | vom Hersteller nicht veröffentlicht | 83 / 84 mm |
| Verfügbare Dicken | Dicke vom Hersteller nicht veröffentlicht | 1,09 bis 1,50 mm |
| Einstellung des Verdichtungsverhältnisses | Keine | Über die gewählte Dicke |
| Beständigkeit gegen Überdruck | Auf die Serienleistung begrenzt | Für die Aufladung ausgelegt |
| Modell | Motorcode | Leistung | Baujahre |
| Lancia Fulvia Coupé 1.6 | 838 A.100 | 130 PS | 1969-1970 |
| Lancia Fulvia Coupé 1.6 | 838 A.100 | 114 PS | 1970-1973 |
OEM-Teilenummer: vom Hersteller nicht veröffentlicht.
Wichtig: die Nummern dieser Seite passen zum Lancia-Motor 838 A.100 mit 1,6 Litern (Fulvia Coupé 1.6): Prüfen Sie den Motorcode Ihres Fahrzeugs, bevor Sie bestellen. Die gewählte Dichtung muss eine Bohrung haben, die mindestens 0,5 mm größer ist als die der Zylinder.
Reicht die Originaldichtung nicht mehr aus, übernimmt diese CFM-20-Dichtung: Der Stahlkern behält unter dem Verbrennungsdruck seine Form, und die weiche Masse auf beiden Seiten folgt den kleinen Unebenheiten von Zylinderkopf und Block.
Bei einem hochgezüchteten Motor, mit kräftigerer Gemischzufuhr oder angehobener Verdichtung, gibt oft die Zylinderkopfdichtung als erstes nach, im oberen Motorbereich. Die verstärkte Dichtung verhindert das Leck, während der darauf folgende Ausbau des Kopfes, aufwendig und heikel, weit mehr kostet als die Dichtung selbst.
