PAR REFERENCE COMETIC - Joints de culasse renforcés
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PAR REFERENCE COMETIC - Joints de culasse renforcés
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Neuf
Joint de culasse renforcé Cometic en CFM-20 pour la Lancia Fulvia Coupé 1.6. Vendu à l'unité, un joint par moteur.
Le moteur essence 838 A.100 de 1,6 litre (1 584 cm³), un quatre cylindres, équipe les Lancia Fulvia Coupé 1.6 détaillées plus bas.
Rien n'est publié sur le joint d'origine de ce moteur : ni sa référence, ni son alésage, ni sa construction, ni son épaisseur. Il est calculé pour la pression de combustion de série ; dès qu'elle monte, le serrage de la culasse faiblit, celle-ci se soulève et du liquide de refroidissement passe dans un cylindre.
L'étanchéité ne dépend pas du joint seul : les vis ou goujons qui serrent la culasse sur le bloc comptent autant. Le CFM-20, âme en acier galvanisé et composé souple sans amiante, rattrape les petites irrégularités des plans de joint.
Cette page propose trois références du fabricant américain Cometic, spécialiste des joints de compétition, dans une seule construction : le CFM-20. Leurs alésages sont de 83 et 84 mm et leurs épaisseurs de 1,09 et 1,50 mm. Chaque référence se vend à l'unité : un joint par moteur.
| Alésage du joint | Épaisseur | Volume du joint | Type de joint OEM non précisée | Marque | Référence |
| 83 mm | 1,09 mm | 5,90 | CFM-20 | Cometic | H2687043F |
| 84 mm | 1,09 mm | 6,04 | CFM-20 | Cometic | H2687SP1043F |
| 84 mm | 1,50 mm | 8,31 | CFM-20 | Cometic | H2687SP5059F |
Le volume d'un joint est l'espace qu'il laisse libre au-dessus de chaque cylindre : il vient s'ajouter à la chambre de combustion et réduit le taux de compression. Seuls des joints de même alésage se comparent.
| Visserie | Moteurs | Couple de serrage |
| Vis de culasse d'origine | 838A.100 | non publié par le constructeur |
Avant la pose, appliquez une règle sur la culasse et sur le bloc pour vérifier leur planéité, et faites rectifier celui des deux qui est voilé. Cometic vérifie chacun de ses joints CFM-20 avant l'expédition.
| CFM-20 Cometic Un cœur en acier galvanisé, enrobé sur chacune de ses faces d'un composé souple exempt d'amiante, fait de fibres d'aramide, de charges minérales et de liants élastomères. Cette construction en couches, entre métal et fibre, réunit la résistance de l'acier et la souplesse du composé. Elle est proposée ici en trois références, d'alésage 83 ou 84 mm et d'épaisseur 1,09 ou 1,50 mm. |
L'alésage du joint. Le joint CFM-20 Cometic est proposé en 83 mm (H2687043F) et en 84 mm (H2687SP1043F et H2687SP5059F).
L'épaisseur. Aucune épaisseur n'est communiquée pour le joint d'origine de ce moteur : la cote du joint déposé sert de repère. Un joint plus épais agrandit la chambre de combustion et fait baisser le taux de compression ; un joint plus fin la réduit et fait monter le taux.
| Votre objectif | Épaisseur à retenir |
| Conserver le taux de compression d'origine | Épaisseur d'origine non publiée : mesurez le joint déposé et rapprochez sa cote des deux épaisseurs proposées, 1,09 et 1,50 mm |
| Culasse surfacée, rattraper la hauteur perdue | Deux épaisseurs sont proposées, 1,09 et 1,50 mm : comparez-les à celle du joint déposé, majorée de la matière retirée lors du surfaçage |
| Préparation suralimentée, faire baisser le taux | 1,09 mm, si l'épaisseur mesurée sur le joint déposé est plus proche de cette valeur |
| Préparation atmosphérique, faire monter le taux | 1,50 mm, si l'épaisseur mesurée sur le joint déposé est plus proche de cette valeur |
Sans épaisseur d'origine publiée, mesurez au comparateur la hauteur dont les pistons dépassent du plan de joint du bloc, surtout avant de choisir le joint de 1,09 mm : cette mesure donne le jeu restant entre piston et culasse.
 | Cometic Gasket, Inc. est une société américaine, fondée en 1989 à Concord (Ohio), qui fabrique des joints et des solutions d'étanchéité pour moteurs. Elle doit sa notoriété au joint taillé sur mesure, à l'alésage et à l'épaisseur demandés, entièrement produit aux États-Unis à partir de matières premières américaines. |
| Critère | Joint d'origine, référence non publiée | Joints renforcés |
| Construction | Construction non précisée par le constructeur | Âme en acier galvanisé et composé sans amiante (CFM-20) |
| Alésage du joint | non publié par le constructeur | 83 / 84 mm |
| Épaisseurs disponibles | épaisseur non publiée par le constructeur | 1,09 à 1,50 mm |
| Réglage du taux de compression | Aucun | Par l'épaisseur retenue |
| Tenue à la surpression | Limitée à la puissance de série | Conçue pour la suralimentation |
| Modèle | Code moteur | Puissance | Années |
| Lancia Fulvia Coupé 1.6 | 838 A.100 | 130 ch | 1969-1970 |
| Lancia Fulvia Coupé 1.6 | 838 A.100 | 114 ch | 1970-1973 |
Référence OEM : non publiée par le constructeur.
Important : les références de cette page conviennent au moteur Lancia 838 A.100 de 1,6 litre (Fulvia Coupé 1.6) : vérifiez le code moteur de votre véhicule avant de commander. Le joint retenu doit avoir un alésage supérieur d'au moins 0,5 mm à celui des cylindres.
Quand le joint d'origine ne suffit plus, ce joint CFM-20 prend le relais : l'âme en acier conserve sa forme sous la pression de combustion, et le composé souple des deux faces épouse les petits défauts de la culasse et du bloc.
Sur un moteur poussé, avec une alimentation plus généreuse ou un taux de compression relevé, c'est souvent le joint de culasse qui cède en premier, en haut du moteur. Le joint renforcé écarte la fuite, alors que la dépose de culasse qui la suivrait, longue et délicate, coûte bien plus que le joint lui-même.
