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PER RIFERIMENTO COMETIC - Guarnizioni testata rinforzate
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PER RIFERIMENTO COMETIC - Guarnizioni testata rinforzate
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Guarnizione di testata rinforzata Cometic in CFM-20 per la Lancia Fulvia Coupé 1.6. Venduta singolarmente, una guarnizione per motore.
Il motore a benzina 838 A.100 da 1,6 litri (1 584 cm³), un quattro cilindri, equipaggia le Lancia Fulvia Coupé 1.6 descritte più sotto.
Non è pubblicato nulla sulla guarnizione originale di questo motore: né il codice, né l'alesaggio, né la costruzione, né lo spessore. È calcolata per la pressione di combustione di serie; non appena questa sale, il serraggio della testata si indebolisce, la testata si solleva e il liquido di raffreddamento passa in un cilindro.
La tenuta non dipende dalla sola guarnizione: le viti o i prigionieri che serrano la testata sul basamento contano altrettanto. La CFM-20, con anima in acciaio zincato e composto morbido privo di amianto, compensa le piccole irregolarità dei piani di guarnizione.
Questa pagina propone tre riferimenti del costruttore americano Cometic, specialista di guarnizioni da competizione, in una sola costruzione: la CFM-20. I loro alesaggi sono di 83 e 84 mm e i loro spessori di 1,09 e 1,50 mm. Ogni riferimento è venduto singolarmente: una guarnizione per motore.
| Alesaggio guarnizione | Spessore | Volume della guarnizione | Tipo di guarnizione OEM non specificata | Marca | Codice |
| 83 mm | 1,09 mm | 5,90 | CFM-20 | Cometic | H2687043F |
| 84 mm | 1,09 mm | 6,04 | CFM-20 | Cometic | H2687SP1043F |
| 84 mm | 1,50 mm | 8,31 | CFM-20 | Cometic | H2687SP5059F |
Il volume di una guarnizione è lo spazio che lascia libero sopra ogni cilindro: si somma alla camera di combustione e riduce il rapporto di compressione. Si possono confrontare solo guarnizioni di pari alesaggio.
| Viteria | Motori | Coppia di serraggio |
| Viti testata di origine | 838A.100 | non pubblicato dal costruttore |
Prima del montaggio, appoggiate un regolo su testata e basamento per verificarne la planarità e fate spianare quello deformato. Cometic controlla ciascuna delle sue guarnizioni CFM-20 prima della spedizione.
| CFM-20 Cometic Un cuore in acciaio zincato, rivestito su ogni faccia da un composto morbido privo di amianto, composto da fibre di aramide, cariche minerali e leganti elastomerici. Questa costruzione a strati, a cavallo tra metallo e fibra, riunisce la resistenza dell'acciaio e la flessibilità del composto. È proposta qui in tre riferimenti, con alesaggio di 83 o 84 mm e spessore di 1,09 o 1,50 mm. |
L'alesaggio della guarnizione. La guarnizione CFM-20 di Cometic è proposta in 83 mm (H2687043F) e in 84 mm (H2687SP1043F e H2687SP5059F).
Lo spessore. Non è comunicato alcuno spessore per la guarnizione originale di questo motore: come riferimento serve la quota della guarnizione smontata. Una guarnizione più spessa amplia la camera di combustione e fa scendere il rapporto di compressione; una più sottile la riduce e fa salire il rapporto.
| Il vostro obiettivo | Spessore da scegliere |
| Mantenere il rapporto di compressione di origine | Spessore originale non pubblicato: misurate la guarnizione smontata e confrontate la sua quota con i due spessori proposti, 1,09 e 1,50 mm |
| Testata spianata, recuperare l'altezza persa | Sono proposti due spessori, 1,09 e 1,50 mm: confrontateli con quello della guarnizione smontata, maggiorato del materiale asportato con la spianatura |
| Preparazione sovralimentata, far scendere il rapporto | 1,09 mm, se lo spessore misurato sulla guarnizione smontata è più vicino a questo valore |
| Preparazione aspirata, far salire il rapporto | 1,50 mm, se lo spessore misurato sulla guarnizione smontata è più vicino a questo valore |
Senza uno spessore originale pubblicato, misurate con il comparatore di quanto i pistoni sporgono dal piano di guarnizione del basamento, soprattutto prima di scegliere la guarnizione da 1,09 mm: la misura indica il gioco rimasto tra pistone e testata.
 | Cometic Gasket, Inc. è un'azienda americana, fondata nel 1989 a Concord (Ohio), che produce guarnizioni e soluzioni di tenuta per motori. Deve la sua fama alla guarnizione tagliata su misura, all'alesaggio e allo spessore richiesti, prodotta interamente negli Stati Uniti con materie prime americane. |
| Criterio | Guarnizione originale, riferimento non pubblicato | Guarnizioni rinforzate |
| Costruzione | Costruzione non indicata dal costruttore | Anima in acciaio zincato e composto senza amianto (CFM-20) |
| Alesaggio guarnizione | non pubblicato dal costruttore | 83 / 84 mm |
| Spessori disponibili | spessore non pubblicato dal costruttore | da 1,09 a 1,50 mm |
| Regolazione del rapporto di compressione | Nessuna | Tramite lo spessore scelto |
| Tenuta alla sovrapressione | Limitata alla potenza di serie | Progettata per la sovralimentazione |
| Modello | Codice motore | Potenza | Anni |
| Lancia Fulvia Coupé 1.6 | 838 A.100 | 130 CV | 1969-1970 |
| Lancia Fulvia Coupé 1.6 | 838 A.100 | 114 CV | 1970-1973 |
Codice OEM: non pubblicato dal costruttore.
Importante: i riferimenti di questa pagina sono adatti al motore Lancia 838 A.100 da 1,6 litri (Fulvia Coupé 1.6): verificate il codice motore del vostro veicolo prima di ordinare. La guarnizione scelta deve avere un alesaggio superiore di almeno 0,5 mm a quello dei cilindri.
Quando la guarnizione originale non basta più, questa CFM-20 subentra: l'anima in acciaio mantiene la forma sotto la pressione di combustione, e il composto morbido delle due facce segue i piccoli difetti di testata e basamento.
Su un motore spinto al limite, la guarnizione di testata è spesso la prima a cedere, nella parte alta del motore. La guarnizione rinforzata evita la perdita, mentre lo smontaggio della testata successivo costa molto più della guarnizione stessa.
