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POR REFERENCIA COMETIC - Juntas de culata reforzadas
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POR REFERENCIA COMETIC - Juntas de culata reforzadas
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Junta de culata reforzada Cometic en CFM-20 para el Lancia Fulvia Coupé 1.6. Se vende por unidad, una junta por motor.
El motor de gasolina 838 A.100 de 1,6 litros (1 584 cm³), un cuatro cilindros, equipa los Lancia Fulvia Coupé 1.6 detallados más abajo.
No se publica nada sobre la junta de origen de este motor: ni su referencia, ni su diámetro, ni su construcción, ni su espesor. Está calculada para la presión de combustión de serie; en cuanto esta sube, el apriete de la culata se debilita, la culata se levanta y el refrigerante pasa a un cilindro.
La estanqueidad no depende solo de la junta: los tornillos o espárragos que aprietan la culata contra el bloque cuentan igual. La CFM-20, con alma de acero galvanizado y compuesto blando sin amianto, compensa las pequeñas irregularidades de las caras de junta.
Esta página propone tres referencias del fabricante estadounidense Cometic, especialista en juntas de competición, en una sola construcción: CFM-20. Sus diámetros son de 83 y 84 mm y sus espesores de 1,09 y 1,50 mm. Cada referencia se vende por unidad: una junta por motor.
| Diámetro de la junta | Espesor | Volumen de la junta | Tipo de junta OEM no especificada | Marca | Referencia |
| 83 mm | 1,09 mm | 5,90 | CFM-20 | Cometic | H2687043F |
| 84 mm | 1,09 mm | 6,04 | CFM-20 | Cometic | H2687SP1043F |
| 84 mm | 1,50 mm | 8,31 | CFM-20 | Cometic | H2687SP5059F |
El volumen de una junta es el espacio que deja libre sobre cada cilindro: se suma a la cámara de combustión y reduce la relación de compresión. Solo pueden compararse juntas del mismo diámetro.
| Tornillería | Motores | Par de apriete |
| Tornillos de culata de origen | 838A.100 | no publicado por el fabricante |
Antes del montaje, apoye una regla sobre la culata y el bloque para comprobar su planitud, y haga rectificar el que esté alabeado. Cometic verifica cada una de sus juntas CFM-20 antes del envío.
| CFM-20 Cometic Un alma de acero galvanizado, recubierta en cada cara por un compuesto blando exento de amianto, hecho de fibras de aramida, cargas minerales y aglutinantes elastómeros. Esta construcción por capas, entre metal y fibra, reúne la resistencia del acero y la flexibilidad del compuesto. Se ofrece aquí en tres referencias, con diámetro de 83 u 84 mm y espesor de 1,09 o 1,50 mm. |
El diámetro de la junta. La junta CFM-20 de Cometic se ofrece en 83 mm (H2687043F) y en 84 mm (H2687SP1043F y H2687SP5059F).
El espesor. No se indica ningún espesor para la junta de origen de este motor: la cota de la junta desmontada sirve de referencia. Una junta más gruesa amplía la cámara de combustión y hace bajar la relación de compresión; una junta más fina la reduce y hace subir la relación.
| Su objetivo | Espesor a elegir |
| Conservar la relación de compresión de origen | Espesor de origen no publicado: mida la junta desmontada y compare su cota con los dos espesores ofrecidos, 1,09 y 1,50 mm |
| Culata rectificada, recuperar la altura perdida | Se ofrecen dos espesores, 1,09 y 1,50 mm: compárelos con el de la junta desmontada, aumentado con el material retirado al rectificar |
| Preparación sobrealimentada, hacer bajar la relación | 1,09 mm, si el espesor medido en la junta desmontada se acerca más a este valor |
| Preparación atmosférica, hacer subir la relación | 1,50 mm, si el espesor medido en la junta desmontada se acerca más a este valor |
Al no haber espesor de origen publicado, mida con un comparador cuánto sobresalen los pistones del cara de junta del bloque, sobre todo antes de elegir la junta de 1,09 mm: esa medida da la holgura que queda entre pistón y culata.
 | Cometic Gasket, Inc. es una empresa estadounidense, fundada en 1989 en Concord (Ohio), que fabrica juntas y soluciones de estanqueidad para motores. Debe su fama a la junta cortada a medida, con el diámetro y el espesor pedidos, producida íntegramente en Estados Unidos con materias primas estadounidenses. |
| Criterio | Junta de origen, referencia no publicada | Juntas reforzadas |
| Construcción | Construcción no indicada por el fabricante | Núcleo de acero galvanizado y compuesto sin amianto (CFM-20) |
| Diámetro de la junta | no publicado por el fabricante | 83 / 84 mm |
| Espesores disponibles | espesor no publicado por el fabricante | 1,09 a 1,50 mm |
| Ajuste de la relación de compresión | Ninguno | Por el espesor elegido |
| Resistencia a la sobrepresión | Limitada a la potencia de serie | Diseñada para la sobrealimentación |
| Modelo | Código de motor | Potencia | Años |
| Lancia Fulvia Coupé 1.6 | 838 A.100 | 130 CV | 1969-1970 |
| Lancia Fulvia Coupé 1.6 | 838 A.100 | 114 CV | 1970-1973 |
Referencia OEM: no publicada por el fabricante.
Importante: las referencias de esta página convienen al motor Lancia 838 A.100 de 1,6 litros (Fulvia Coupé 1.6): compruebe el código motor de su vehículo antes de pedir. La junta elegida debe tener un diámetro al menos 0,5 mm mayor que el de los cilindros.
Cuando la junta de origen ya no basta, esta junta CFM-20 toma el relevo: el alma de acero conserva su forma bajo la presión de combustión, y el compuesto blando de ambas caras sigue los pequeños defectos de la culata y del bloque.
En un motor llevado al límite, con una alimentación más generosa o una relación de compresión elevada, la junta de culata suele ser la primera en ceder, en la parte alta del motor. La junta reforzada evita la fuga, mientras que el desmontaje de culata posterior, largo y delicado, cuesta mucho más que la propia junta.
