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MIT BEZUG COMETIC - Verstärkte Zylinderkopfdichtungen
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MIT BEZUG COMETIC - Verstärkte Zylinderkopfdichtungen
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Verstärkte Cometic-Zylinderkopfdichtung aus MLS für den Motor LD9 Quad 4 von Buick, Chevrolet, Oldsmobile und Pontiac. Einzeln verkauft.
Der Ottomotor LD9 Quad 4 treibt mehrere Modelle von Buick, Chevrolet, Oldsmobile und Pontiac an, die unten beschrieben sind.
Zur Originaldichtung veröffentlicht der Hersteller keine Daten: weder Teilenummer noch Bohrung, Bauart oder Dicke. Auf den serienmäßigen Verbrennungsdruck berechnet, genügt sie nicht mehr, sobald er steigt: Die Klemmkraft lässt nach, der Zylinderkopf hebt sich leicht, und Kühlmittel gelangt in einen Zylinder.
Die Abdichtung hängt nicht von der Dichtung allein ab: Die Schrauben, die den Zylinderkopf auf den Block spannen, tragen ebenso dazu bei. Der Edelstahl einer MLS-Dichtung hält seine Vorspannung unter hohem Druck, wo eine herkömmliche Dichtung nachgibt.
Diese Seite zeigt die zwei Teilenummern des amerikanischen Herstellers Cometic, Spezialist für Rennsportdichtungen, in nur einer Bauart: MLS, ein dreilagiger Mehrlagenaufbau aus Edelstahl. Ihre Bohrung beträgt 91,31 mm, ihre Dicke 1,30 mm. Die erste ist für Motoren mit Abgasrückführung (AGR) gedacht, die zweite für Motoren ohne.
| Dichtungsbohrung | Dicke | Dichtungsvolumen | Dichtungstyp OEM nicht angegeben | Marke | Artikelnummer |
| 91,3 mm | 1,30 mm | 8,51 | MLS | Cometic | C5298-051 |
| 91,3 mm | 1,30 mm | 8,51 | MLS | Cometic | C5866-051 |
Das Dichtungsvolumen ist der Raum, den die Dichtung über jedem Zylinder freilässt; er wird dem Brennraum zugeschlagen und senkt das Verdichtungsverhältnis. Ein Vergleich ist daher nur zwischen Dichtungen mit gleicher Bohrung sinnvoll.
| Schrauben | Motoren | Anzugsdrehmoment |
| Original-Zylinderkopfschrauben | LD9 | vom Hersteller nicht veröffentlicht |
Prüfen Sie vor dem Einbau mit dem Lineal die Ebenheit von Zylinderkopf und Block und lassen Sie bei Bedarf abrichten. Cometic prüft jede MLS-Dichtung vor dem Versand; tragen Sie keine Dichtmasse auf.
 | MLS Cometic Geprägte, vernietete Edelstahlbleche, in drei Lagen gestapelt. Die äußeren Bleche tragen aktive Sicken um jeden Zylinder und jeden Flüssigkeitsdurchtritt. Sie dichtet bei mäßiger Anpressung und verformt die Bohrung kaum. Geeignet vom getunten Saugmotor bis zur moderaten Aufladung. |
Die Dichtungsbohrung. Die MLS-Dichtungen von Cometic gibt es mit 91,31 mm (C5298-051 und C5866-051), ohne weitere Bohrung.
Die Dicke. Für die Originaldichtung nennt der Hersteller keine Dicke, daher bleibt die ausgebaute Dichtung der einzige Anhaltspunkt. Eine dickere Dichtung vergrößert den Brennraum und senkt das Verdichtungsverhältnis; eine dünnere verkleinert ihn und hebt das Verhältnis an.
| Ihr Ziel | Zu wählende Dicke |
| Das Serienverdichtungsverhältnis beibehalten | Originaldicke nicht veröffentlicht: Messen Sie die der ausgebauten Dichtung und halten Sie sie neben die einzige angebotene Dichtung, 1,30 mm |
| Geplanter Zylinderkopf, die verlorene Höhe ausgleichen | Es gibt nur eine Dicke, 1,30 mm: Halten Sie sie neben die der ausgebauten Dichtung, zuzüglich des beim Planen abgetragenen Materials |
| Aufgeladener Aufbau, das Verhältnis senken | 1,30 mm, wenn die an der ausgebauten Dichtung gemessene Dicke geringer ist |
| Saugmotoraufbau, das Verhältnis anheben | 1,30 mm, wenn die an der ausgebauten Dichtung gemessene Dicke größer ist |
Ohne bekannte Originaldicke lesen Sie mit der Messuhr ab, wie weit die Kolben über die Blockfläche hinausstehen, vor allem wenn die ausgebaute Dichtung dicker als 1,30 mm ist: Dieses Maß liefert das Spiel, das zwischen Kolben und Zylinderkopf bleibt.
 | Cometic Gasket, Inc., ein 1989 in Concord (Ohio) gegründetes amerikanisches Unternehmen, entwickelt Dichtungen und Dichtungslösungen für Motoren. Bekannt wurde es durch Maßdichtungen, geschnitten auf die gewünschte Bohrung und Dicke, gefertigt in den USA aus amerikanischen Rohstoffen. |
| Kriterium | Originaldichtung, Teilenummer nicht veröffentlicht | Verstärkte Dichtungen |
| Bauart | Bauart vom Hersteller nicht angegeben | Mehrlagen-Edelstahl (MLS), drei Lagen |
| Dichtungsbohrung | vom Hersteller nicht veröffentlicht | 91,31 mm |
| Verfügbare Dicken | Dicke vom Hersteller nicht veröffentlicht | 1,30 mm |
| Einstellung des Verdichtungsverhältnisses | Keine | Über die gewählte Dicke |
| Beständigkeit gegen Überdruck | Auf die Serienleistung begrenzt | Für die Aufladung ausgelegt |
| Modell | Motorcode | Leistung | Baujahre |
| Buick Skylark | LD9 | nicht veröffentlicht | 1996-1998 |
| Chevrolet Cavalier | LD9 | nicht veröffentlicht | 1996-2001 |
| Chevrolet Malibu | LD9 | nicht veröffentlicht | 1997-1999 |
| Oldsmobile Achieva | LD9 | nicht veröffentlicht | 1996-1998 |
| Oldsmobile Alero | LD9 | nicht veröffentlicht | 1999-2001 |
| Pontiac Grand Am | LD9 | nicht veröffentlicht | 1996-2001 |
| Pontiac Sunfire | LD9 | nicht veröffentlicht | 1996-2001 |
OEM-Teilenummer: vom Hersteller nicht veröffentlicht.
Wichtig: C5298-051 passt zu LD9-Motoren mit Abgasrückführung (AGR), C5866-051 zu denen ohne: Prüfen Sie vor der Bestellung, ob Ihr Motor eine AGR hat.
Genügt die Originaldichtung nicht mehr, übernimmt die verstärkte Dichtung: Unter höherem Verbrennungsdruck behält sie ihre Form, statt sich plattdrücken zu lassen.
Bei einem Motor, der gefordert wird, mit Turbolader, Kompressor oder höherem Verdichtungsverhältnis, gibt im oberen Motorbereich häufig die Zylinderkopfdichtung als erstes Teil nach. Die verstärkte Dichtung verhindert das Leck und kostet deutlich weniger als der Kopfausbau, den es nach sich ziehen würde, ohne das Fahrzeug lange stillzulegen.
