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MIT BEZUG COMETIC - Verstärkte Zylinderkopfdichtungen
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MIT BEZUG COMETIC - Verstärkte Zylinderkopfdichtungen
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Verstärkte Cometic-Zylinderkopfdichtung als CFM-20 für den 3,5-Liter-Sechszylinder des Jaguar Mark V. Einzeln verkauft.
Der 3,5-Liter-Sechszylinder-Reihenmotor von Jaguar, hier mit „3.5 Litre“ bezeichnet, treibt den Jaguar Mark V an, der für das Jahr 1950 gelistet ist und unten beschrieben wird.
Für diesen Motor liegt uns keine bestätigte Teilenummer der Originaldichtung vor, daher werden Originalbohrung, Bauart und Dicke nicht angegeben. Eine Originaldichtung ist auf den serienmäßigen Verbrennungsdruck ausgelegt; steigt er, lockert sich der Zylinderkopf, hebt sich und lässt Kühlmittel in einen Zylinder eindringen.
Die Dichtung dichtet nicht allein ab: Die Schrauben oder Stehbolzen, die den Zylinderkopf auf den Block pressen, zählen ebenso. Die CFM-20 verbindet einen verzinkten Stahlkern mit einer weichen, asbestfreien Masse, die kleine Fehler der Dichtflächen ausfüllt.
Diese Seite bietet eine Teilenummer des amerikanischen Herstellers Cometic, Spezialist für Rennsportdichtungen, in nur einer Bauart an, dem CFM-20, mit 84 mm Bohrung und 1,09 mm Dicke. Sie wird einzeln verkauft.
| Dichtungsbohrung | Dicke | Dichtungsvolumen | Dichtungstyp OEM nicht angegeben | Marke | Artikelnummer |
| 84 mm | 1,09 mm | 6,04 | CFM-20 | Cometic | C14067-043 |
Das Volumen einer Dichtung entspricht der Mulde, die sie über jedem Zylinder bildet: Es kommt zum Brennraum hinzu und senkt das Verdichtungsverhältnis. Nur zwei Dichtungen mit gleicher Bohrung lassen sich in diesem Punkt vergleichen.
| Schrauben | Motoren | Anzugsdrehmoment |
| Original-Zylinderkopfschrauben | 3.5 Litre | vom Hersteller nicht veröffentlicht |
Legen Sie vor dem Einbau das Lineal auf Zylinderkopf und Block, um deren Ebenheit zu prüfen, und lassen Sie das abrichten, was es braucht. Jede CFM-20-Dichtung verlässt Cometic nach einer Ebenheitsprüfung.
| CFM-20 Cometic Diese Bauart schichtet einen Kern aus verzinktem Stahl und auf jeder Seite eine weiche, asbestfreie Masse aus Aramidfasern, mineralischen Füllstoffen und Elastomerbindern. Zwischen Metall und Faser vereint sie die Festigkeit des Stahls und die Weichheit der Masse. Hier steht nur ein Modell, mit 84 mm Bohrung und 1,09 mm Dicke. |
Die Dichtungsbohrung. Die Cometic-Dichtung CFM-20 wird mit 84 mm (C14067-043) angeboten, ohne weitere Bohrung.
Die Dicke. Für diesen Motor liegt uns keine bestätigte Originaldicke vor. Eine dickere Dichtung vergrößert den Brennraum und senkt das Verdichtungsverhältnis; eine dünnere verkleinert ihn und hebt das Verhältnis an.
| Ihr Ziel | Zu wählende Dicke |
| Das Serienverdichtungsverhältnis beibehalten | Originaldicke unbekannt: Messen Sie die ausgebaute Dichtung und vergleichen Sie sie mit der einzigen angebotenen Dichtung, 1,09 mm |
| Geplanter Zylinderkopf, die verlorene Höhe ausgleichen | Es gibt nur eine Dicke, 1,09 mm: Setzen Sie sie in Bezug zu der der ausgebauten Dichtung, zuzüglich dessen, was das Planen abgetragen hat |
| Aufgeladener Aufbau, das Verhältnis senken | 1,09 mm, wenn die beim Ausbau an der Originaldichtung gemessene Dicke kleiner ist |
| Saugmotoraufbau, das Verhältnis anheben | 1,09 mm, wenn die beim Ausbau an der Originaldichtung gemessene Dicke größer ist |
Ohne bestätigte Originaldicke messen Sie mit der Messuhr, wie weit die Kolben über die Dichtfläche des Blocks ragen, besonders wenn die ausgebaute Dichtung dünner als 1,09 mm ist: Daraus ergibt sich das Spiel, das zwischen Kolben und Zylinderkopf bleibt.
 | 1989 in Concord im US-Bundesstaat Ohio gegründet, entwickelt Cometic Gasket, Inc. Dichtungen und Abdichtlösungen für Motoren. Das Können liegt in der Maßdichtung, die auf die gewünschte Bohrung und Dicke geschnitten wird, und die gesamte Produktion bleibt mit amerikanischen Rohstoffen in den USA. |
| Kriterium | Originaldichtung nicht bestätigt | Verstärkte Dichtungen |
| Bauart | Bauart nicht bestätigt | Verzinkter Stahlkern und asbestfreie Masse (CFM-20) |
| Dichtungsbohrung | nicht bestätigt | 84 mm |
| Verfügbare Dicken | Dicke nicht bestätigt | 1,09 mm |
| Einstellung des Verdichtungsverhältnisses | Keine | Über die gewählte Dicke |
| Beständigkeit gegen Überdruck | Auf die Serienleistung begrenzt | Für die Aufladung ausgelegt |
| Modell | Motorcode | Leistung | Baujahre |
| Jaguar Mark V | 3.5 Litre | nicht veröffentlicht | 1950 |
OEM-Teilenummer: keine bestätigte Original-Teilenummer.
Wichtig: die Teilenummer dieser Seite ist von Cometic für den Jaguar Mark V des Jahres 1950 gelistet: Prüfen Sie bei einem anderen Baujahr oder einer anderen Version vor der Bestellung die Bohrung von 84 mm.
Ist die Originaldichtung am Ende, übernimmt diese CFM-20: Der Stahlkern verformt sich unter dem Verbrennungsdruck nicht, während die weiche Masse auf beiden Seiten den kleinen Fehlern von Zylinderkopf und Block folgt.
Ein Motor, der nahe an seine Grenze getrieben wird, verliert oft zuerst die Zylinderkopfdichtung. Die verstärkte Dichtung beugt dem vor und kostet deutlich weniger als der Kopfausbau, der auf ein Leck folgen würde. Der Mehrpreis beschränkt sich auf das Teil selbst, ohne weitere Arbeit.
