Guarnizione di testata rinforzata Jaguar Mark V 3.5 L

I motori Jaguar interessati

Il sei cilindri in linea da 3,5 litri di Jaguar, indicato qui «3.5 Litre», equipaggia la Jaguar Mark V, elencata per l'anno 1950 e descritta più sotto.

Non disponiamo di un codice confermato della guarnizione originale per questo motore, perciò alesaggio, costruzione e spessore originali non sono indicati. Una guarnizione originale è calcolata per la pressione di combustione di serie; quando questa sale, la testata si allenta, si solleva e lascia passare liquido di raffreddamento in un cilindro.

Le guarnizioni testata rinforzate

La guarnizione non sigilla da sola: le viti o i prigionieri che premono la testata sul basamento contano altrettanto. La CFM-20 abbina un'anima in acciaio zincato a un composto morbido senza amianto che colma i piccoli difetti dei piani di tenuta.

Questa pagina propone un codice del costruttore americano Cometic, specialista di guarnizioni da competizione, in una sola costruzione, la CFM-20, con alesaggio di 84 mm e spessore di 1,09 mm. Si vende singolarmente.

Caratteristiche tecniche

Il volume di una guarnizione corrisponde all'incavo che forma sopra ogni cilindro: si aggiunge alla camera di combustione e riduce il rapporto di compressione. Solo due guarnizioni con lo stesso alesaggio si possono confrontare su questo punto.

Preparazione e montaggio

Prima del montaggio, passare il regolo su testata e basamento per verificarne la planarità e far spianare quello che ne ha bisogno. Ogni guarnizione CFM-20 esce da Cometic dopo un controllo di planarità.

Guida tecnica

La costruzione proposta

Scegliere alesaggio e spessore

L'alesaggio della guarnizione. La CFM-20 Cometic è proposta in 84 mm (C14067-043), senza altro alesaggio.

Lo spessore. Non disponiamo di alcuno spessore originale confermato per questo motore. Una guarnizione più spessa amplia la camera di combustione e fa scendere il rapporto di compressione; una più sottile la riduce e fa salire il rapporto.

Senza uno spessore originale confermato, misurare con un comparatore di quanto i pistoni sporgono dal piano del basamento, in particolare se la guarnizione smontata è più sottile di 1,09 mm: se ne ricava il gioco che rimane tra pistone e testata.

Il marchio

Fondata nel 1989 a Concord, nell'Ohio, Cometic Gasket, Inc. progetta guarnizioni e soluzioni di tenuta per motori. Il suo know-how sta nella guarnizione su misura, tagliata all'alesaggio e allo spessore richiesti, e tutta la produzione resta negli Stati Uniti con materie prime americane.

Vantaggi rispetto alla guarnizione di origine

Quando una guarnizione rinforzata diventa necessaria

• Aggiunta di una sovralimentazione, o aumento della pressione su un motore già turbo
• Cilindro rialesato oltre quanto copre l'alesaggio di 84 mm della guarnizione proposta
• Modificare il rapporto di compressione di serie agendo sullo spessore rispetto alla guarnizione smontata
• Motore che ha già perso la guarnizione, o che consuma liquido di raffreddamento
• Uso in competizione, dove la guarnizione affronta ripetute salite di temperatura

Compatibilità veicoli

Codice OEM: nessun codice originale confermato.

Importante: il codice di questa pagina è elencato da Cometic per la Jaguar Mark V del 1950: per un altro anno o un'altra versione, verificare l'alesaggio di 84 mm prima di ordinare.

Perché passare a una guarnizione rinforzata?

Quando la guarnizione originale è esaurita, questa CFM-20 prende il suo posto: l'anima in acciaio non si deforma sotto la pressione di combustione, mentre il composto morbido delle due facce segue i lievi difetti di testata e basamento.

Un motore spinto vicino al limite perde spesso la guarnizione di testata prima di ogni altro pezzo. La guarnizione rinforzata evita questo rischio e costa molto meno dello smontaggio della testata che seguirebbe una perdita. Il sovrapprezzo si limita al pezzo stesso, senza altro lavoro.