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POR REFERENCIA COMETIC - Juntas de culata reforzadas
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POR REFERENCIA COMETIC - Juntas de culata reforzadas
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Junta de culata reforzada Cometic en CFM-20 para el seis cilindros de 3,5 litros del Jaguar Mark V. Se vende por unidad.
El seis cilindros en línea de 3,5 litros de Jaguar, designado aquí «3.5 Litre», equipa el Jaguar Mark V, listado para el año 1950 y detallado más abajo.
No disponemos de una referencia confirmada de la junta de origen para este motor, por lo que no se indican su diámetro, su construcción ni su espesor de origen. Una junta de origen se calcula para la presión de combustión de serie; cuando esta aumenta, la culata se afloja, se levanta y deja pasar refrigerante a un cilindro.
La junta no sella por sí sola: los tornillos o espárragos que aprietan la culata contra el bloque cuentan igual. La CFM-20 une un núcleo de acero galvanizado a un compuesto blando sin amianto que rellena los pequeños defectos de los planos de junta.
Esta página ofrece una referencia del fabricante estadounidense Cometic, especialista en juntas de competición, en una sola construcción, la CFM-20, de 84 mm de diámetro y 1,09 mm de espesor. Se vende por unidad.
| Diámetro de la junta | Espesor | Volumen de la junta | Tipo de junta OEM no especificada | Marca | Referencia |
| 84 mm | 1,09 mm | 6,04 | CFM-20 | Cometic | C14067-043 |
El volumen de una junta equivale al hueco que forma sobre cada cilindro: se suma a la cámara de combustión y reduce la relación de compresión. Solo dos juntas del mismo diámetro pueden compararse en este punto.
| Tornillería | Motores | Par de apriete |
| Tornillos de culata de origen | 3.5 Litre | no publicado por el fabricante |
Antes del montaje, pase la regla sobre la culata y el bloque para comprobar su planitud, y haga rectificar el que lo necesite. Cada junta CFM-20 sale de Cometic tras un control de planitud.
| CFM-20 Cometic Esta construcción apila un núcleo de acero galvanizado y, en cada una de sus caras, un compuesto blando sin amianto formado por fibras de aramida, cargas minerales y aglutinantes elastómeros. Entre metal y fibra, reúne la resistencia del acero y la blandura del compuesto. Aquí figura un solo modelo, de 84 mm de diámetro y 1,09 mm de espesor. |
El diámetro de la junta. La CFM-20 de Cometic se ofrece en 84 mm (C14067-043), sin otro diámetro.
El espesor. No disponemos de ningún espesor de origen confirmado para este motor. Una junta más gruesa amplía la cámara de combustión y hace bajar la relación de compresión; una junta más fina la reduce y hace subir la relación.
| Su objetivo | Espesor a elegir |
| Conservar la relación de compresión de origen | Espesor de origen desconocido: mida la junta desmontada y compárelo con la única junta ofrecida, 1,09 mm |
| Culata rectificada, recuperar la altura perdida | Solo existe un espesor, 1,09 mm: póngalo en relación con el de la junta desmontada, más lo que haya quitado el rectificado |
| Preparación sobrealimentada, hacer bajar la relación | 1,09 mm, si el espesor medido en la junta de origen al desmontar es menor |
| Preparación atmosférica, hacer subir la relación | 1,09 mm, si el espesor medido en la junta de origen al desmontar es mayor |
Sin espesor de origen confirmado, mida con un reloj comparador cuánto sobresalen los pistones del plano de junta del bloque, en particular si la junta desmontada es más fina que 1,09 mm: de ahí sale la holgura que queda entre pistón y culata.
 | Fundada en 1989 en Concord, Ohio, Cometic Gasket, Inc. diseña juntas y soluciones de estanqueidad para motores. Su saber hacer está en la junta a medida, cortada al diámetro y al espesor pedidos, y toda la producción permanece en Estados Unidos con materias primas estadounidenses. |
| Criterio | Junta de origen no confirmada | Juntas reforzadas |
| Construcción | Construcción no confirmada | Núcleo de acero galvanizado y compuesto sin amianto (CFM-20) |
| Diámetro de la junta | no confirmado | 84 mm |
| Espesores disponibles | espesor no confirmado | 1,09 mm |
| Ajuste de la relación de compresión | Ninguno | Por el espesor elegido |
| Resistencia a la sobrepresión | Limitada a la potencia de serie | Diseñada para la sobrealimentación |
| Modelo | Código de motor | Potencia | Años |
| Jaguar Mark V | 3.5 Litre | no publicada | 1950 |
Referencia OEM: ninguna referencia de origen confirmada.
Importante: la referencia de esta página figura en Cometic para el Jaguar Mark V de 1950: para otro año o versión, compruebe el diámetro de 84 mm antes de pedir.
Cuando la junta de origen está agotada, esta CFM-20 ocupa su lugar: el núcleo de acero no se deforma bajo la presión de combustión, mientras que el compuesto blando de ambas caras sigue los ligeros defectos de la culata y del bloque.
Un motor llevado cerca de su límite suele perder la junta de culata antes que cualquier otra pieza. La junta reforzada evita ese riesgo y cuesta mucho menos que el desmontaje de culata que seguiría a una fuga. El sobrecoste se limita a la propia pieza, sin trabajo añadido.
