PAR REFERENCE COMETIC - Joints de culasse renforcés
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PAR REFERENCE COMETIC - Joints de culasse renforcés
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Neuf
Joint de culasse renforcé Cometic en CFM-20 pour le six cylindres de 3,5 litres de la Jaguar Mark V. Vendu à l'unité.
Le six cylindres en ligne de 3,5 litres de Jaguar, désigné ici « 3.5 Litre », équipe la Jaguar Mark V, listée pour l'année 1950 et détaillée plus bas.
Nous n'avons pas de référence de joint d'origine confirmée pour ce moteur : son alésage, sa construction et son épaisseur d'origine ne sont donc pas indiqués. Un joint d'origine est calculé pour la pression de combustion de série ; quand elle augmente, la culasse se desserre, se soulève et laisse passer du liquide de refroidissement dans un cylindre.
Le joint ne fait pas l'étanchéité à lui seul : les vis ou goujons qui plaquent la culasse sur le bloc comptent autant. Le CFM-20 associe une âme d'acier galvanisé à un composé souple sans amiante, qui comble les petits défauts des plans de joint.
Cette page propose une référence du fabricant américain Cometic, spécialiste des joints de compétition, en une seule construction, le CFM-20, d'alésage 84 mm et d'épaisseur 1,09 mm. Elle se vend à l'unité.
| Alésage du joint | Épaisseur | Volume du joint | Type de joint OEM non précisée | Marque | Référence |
| 84 mm | 1,09 mm | 6,04 | CFM-20 | Cometic | C14067-043 |
Le volume d'un joint correspond au creux qu'il ménage au-dessus de chaque cylindre : il vient s'ajouter à la chambre de combustion et réduit le taux de compression. Seuls deux joints de même alésage peuvent se comparer sur ce point.
| Visserie | Moteurs | Couple de serrage |
| Vis de culasse d'origine | 3.5 Litre | non publié par le constructeur |
Avant le montage, passez la règle sur la culasse et sur le bloc pour vérifier leur planéité, et faites rectifier celui des deux qui en a besoin. Chaque joint CFM-20 sort de chez Cometic après un contrôle de planéité.
| CFM-20 Cometic Cette construction empile une âme d'acier galvanisé et, sur chacune de ses faces, un composé souple sans amiante composé de fibres d'aramide, de charges minérales et de liants élastomères. Entre métal et fibre, elle réunit la résistance de l'acier et la souplesse du composé. Un seul modèle figure ici, d'alésage 84 mm et d'épaisseur 1,09 mm. |
L'alésage du joint. Le CFM-20 Cometic est proposé en 84 mm (C14067-043), sans autre alésage.
L'épaisseur. Nous ne disposons d'aucune épaisseur d'origine confirmée pour ce moteur. Un joint plus épais agrandit la chambre de combustion et fait baisser le taux de compression ; un joint plus fin la réduit et fait monter le taux.
| Votre objectif | Épaisseur à retenir |
| Conserver le taux de compression d'origine | Épaisseur d'origine inconnue : mesurez le joint déposé et comparez sa cote à l'unique joint proposé, 1,09 mm |
| Culasse surfacée, rattraper la hauteur perdue | Une seule épaisseur existe, 1,09 mm : rapprochez-la de celle du joint déposé, augmentée de ce que le surfaçage a enlevé |
| Préparation suralimentée, faire baisser le taux | 1,09 mm, si l'épaisseur relevée sur le joint d'origine à la dépose est plus faible |
| Préparation atmosphérique, faire monter le taux | 1,09 mm, si l'épaisseur relevée sur le joint d'origine à la dépose est plus forte |
Sans épaisseur d'origine confirmée, mesurez au comparateur de combien les pistons dépassent du plan de joint du bloc, en particulier si le joint déposé est plus mince que 1,09 mm : vous en tirez le jeu qui subsiste entre piston et culasse.
 | Fondée en 1989 à Concord, dans l'Ohio, Cometic Gasket, Inc. conçoit des joints et des solutions d'étanchéité pour moteurs. Son savoir-faire tient au joint sur mesure, découpé à l'alésage et à l'épaisseur demandés, et toute la production reste aux États-Unis avec des matières premières américaines. |
| Critère | Joint d'origine non confirmé | Joints renforcés |
| Construction | Construction non confirmée | Âme en acier galvanisé et composé sans amiante (CFM-20) |
| Alésage du joint | non confirmé | 84 mm |
| Épaisseurs disponibles | épaisseur non confirmée | 1,09 mm |
| Réglage du taux de compression | Aucun | Par l'épaisseur retenue |
| Tenue à la surpression | Limitée à la puissance de série | Conçue pour la suralimentation |
| Modèle | Code moteur | Puissance | Années |
| Jaguar Mark V | 3.5 Litre | non publiée | 1950 |
Référence OEM : aucune référence d'origine confirmée.
Important : la référence de cette page est listée par Cometic pour la Jaguar Mark V de 1950 : pour un autre millésime ou une autre version, vérifiez l'alésage de 84 mm avant de commander.
Une fois le joint d'origine à bout, ce CFM-20 prend sa place : l'âme d'acier ne se déforme pas sous la pression de combustion, tandis que le composé souple des deux faces épouse les légers défauts de la culasse et du bloc.
Un moteur poussé près de sa limite voit souvent son joint de culasse céder avant toute autre pièce. Le joint renforcé écarte ce risque, et il revient bien moins cher que la dépose de culasse qui suivrait une fuite. Le surcoût se limite à la pièce elle-même.
