Verstärkte Zylinderkopfdichtung Nissan Stanza 1.8 CA18 SOHC 8v

Die betroffenen Nissan-Motoren

Der CA18 ist ein Vierzylinder-Benzinmotor mit 1,8 Litern, acht Ventilen und einer obenliegenden Nockenwelle (SOHC), verbaut im Nissan Stanza Hatchback (T11) aus der Kompatibilitätstabelle unten. Er hat nur einen Zylinderkopf und braucht deshalb nur eine Dichtung.

Nissan veröffentlicht weder die Teilenummer noch Bohrung, Dicke oder Bauart der Originaldichtung dieses Motors. Für den serienmäßigen Verbrennungsdruck berechnet, erreicht eine Originaldichtung ihre Grenze, sobald dieser steigt: Die Vorspannung lässt nach, der Zylinderkopf hebt sich und Kühlmittel gelangt in einen Zylinder.

Verstärkte Zylinderkopfdichtungen

Die Haltbarkeit der Dichtung hängt auch von den Schrauben ab, die den Kopf auf den Block pressen. Eine Verbunddichtung wird oberhalb von 100 N/mm² dauerhaft zerdrückt; der Edelstahl 301 einer MLS-Dichtung hält 517 N/mm² aus, 5-mal mehr, und nimmt bei jeder Verbrennung wieder seine Form an. Tauschen Sie jede gelängte oder beschädigte Zylinderkopfschraube aus. Halten Sie sich bei diesem Motor an die von Nissan vorgeschriebene Anzugsreihenfolge und das Drehmoment.

Diese Seite vereint die Teilenummern von Cometic, dem amerikanischen Hersteller von Rennsportdichtungen, in nur einer Bauart: MLS, mehrlagig aus Stahl. Alle Dichtungen haben eine Bohrung von 85 mm und Dicken von 0,69 bis 3,56 mm. Als Faustregel wählt man eine Dichtungsbohrung, die mindestens 0,5 mm größer ist als die tatsächliche Zylinderbohrung. Jede Teilenummer wird einzeln verkauft: Pro Motor ist eine Dichtung nötig.

Technische Daten

Das Volumen einer Dichtung bezeichnet den freien Raum über jedem Zylinder. Es kommt zum Brennraum hinzu und senkt das Verdichtungsverhältnis: Je dicker die Dichtung, desto größer dieses Volumen. Hier haben alle Teilenummern eine Bohrung von 85 mm.

Vorbereitung und Montage

Prüfen Sie vor dem Wiedereinbau mit einem Lineal die Ebenheit von Kopf und Block und lassen Sie die Flächen bei Bedarf abschleifen. Die Cometic-Dichtung wird beschichtet geliefert: Tragen Sie keine Dichtmasse auf. Diese Prüfung ist besonders wichtig, wenn die Dichtfläche schon abgezogen wurde oder Leckspuren zeigt. Reinigen Sie vor dem Einbau auch die Gewindebohrungen im Block und trocknen Sie sie.

Technischer Leitfaden

Die angebotene Bauart

MLS Cometic Ein Paket aus geprägten und vernieteten Edelstahlblechen. Die äußeren Bleche tragen aktive Sicken, die jeden Zylinder und jeden Flüssigkeitskanal umschließen. Eine mäßige Klemmkraft genügt zum Abdichten und die Bohrung bleibt formstabil: eine vielseitige Bauart, vom getunten Saugmotor bis zu moderatem Ladedruck. Die Teilenummern dieser Seite werden in dieser Bauart angeboten.

Bohrung und Dicke wählen

Die Dichtungsbohrung. Die Cometic MLS wird in 85 mm (C4479) angeboten, ausschließlich in dieser Bohrung.

Die Dicke. Zur Originaldichtung dieses Motors liegt keine Dickenangabe vor. Eine dickere Dichtung vergrößert den Brennraum und senkt das Verdichtungsverhältnis; eine dünnere verkleinert ihn und hebt das Verhältnis an.

Da die Originaldicke nicht veröffentlicht ist, messen Sie mit der Messuhr, wie weit die Kolben über die Dichtfläche des Blocks hinausragen, vor allem wenn Sie eine geringere Dicke als die der ausgebauten Dichtung wählen: Dieser Wert zeigt den verbleibenden Abstand zwischen Kolben und Kopf. Messen Sie dies an allen vier Kolben, im oberen Totpunkt.

Die Marke

Cometic Gasket, Inc. ist ein 1989 gegründetes amerikanisches Unternehmen mit Sitz in Concord, Ohio, das auf Motordichtungen und Abdichtlösungen spezialisiert ist. Bekannt wurde es durch die Maßdichtung in der gewünschten Bohrung und Dicke, gefertigt in den Vereinigten Staaten. Das MLS-Programm deckt auch den CA18 des Nissan Stanza ab.

Vorteile gegenüber der Originaldichtung

Wann eine verstärkte Dichtung nötig wird

• Den Ladedruck erhöhen oder auf einen größeren Turbolader umrüsten
• Zylinder über das hinaus aufgebohrt, was die Bohrung der Originaldichtung, ein Maß, das Nissan nicht veröffentlicht abdeckt
• Den ursprünglichen Verdichtungsgrad nach oben oder unten ändern wollen
• Motor, der seine Dichtung bereits verloren hat oder Kühlmittel verbraucht
• Renneinsatz, bei dem die Dichtung wiederholte Temperaturanstiege erfährt

Fahrzeugkompatibilität

OEM-Teilenummer: vom Hersteller nicht veröffentlicht.

Wichtig: die Teilenummer dieser Seite passt nur zum CA18 mit acht Ventilen (SOHC): Prüfen Sie vor der Bestellung den Motorcode Ihres Nissan.

Warum auf eine verstärkte Dichtung wechseln?

Wenn die Originaldichtung an ihre Grenze stößt, übernimmt die verstärkte: Bei stärkerem Verbrennungsdruck behält sie ihre Form, statt sich zusammenzudrücken. Das gilt für einen Motor, dessen Verdichtung oder Leistung erhöht wird. Beim CA18 mit acht Ventilen gilt das vor allem für einen Motor mit gesteigerter Leistung.

Ein größerer Turbolader, mehr Ladedruck oder ein höheres Verdichtungsverhältnis belasten zuerst die Zylinderkopfdichtung, das schwächste Glied im oberen Motorbereich. Eine verstärkte Dichtung verhindert die Leckage und damit einen Zylinderkopfausbau, der weit teurer ist als das Teil selbst. Bei einem 1,8-Liter-Saugmotor wie dem CA18 beansprucht vor allem ein getunter Motor die Dichtung.