Product successfully added to your shopping cart
Quantity
Total
There are 0 items in your cart. There is 1 item in your cart.
Total products
Total shipping To be determined
Total
COMETIC - Versterkte cilinderkoppakkingen
Manufacturers
COMETIC - Versterkte cilinderkoppakkingen
Vergroot Let op: laatste artikelen op voorraad!
Nieuw product
Versterkte Cometic MLS-pakking, per stuk verkocht: één pakking per motor.
De CA18 is een viercilinder-benzinemotor van 1,8 liter met acht kleppen en een bovenliggende nokkenas (SOHC), gemonteerd in de Nissan Stanza Hatchback (T11) uit de onderstaande compatibiliteitstabel. Hij heeft slechts één cilinderkop en vraagt dus één pakking.
Nissan publiceert noch het nummer, noch de boring, noch de dikte, noch de constructie van de originele pakking van deze motor. Berekend op de seriedruk van de verbranding bereikt een originele pakking haar grens zodra die stijgt: de klemkracht neemt af, de kop komt omhoog en koelvloeistof dringt een cilinder binnen.
De houdbaarheid van de pakking hangt ook af van de bouten die de kop op het blok spannen. Een composietpakking wordt boven 100 N/mm² blijvend platgedrukt; het roestvrij staal 301 van een MLS-pakking weerstaat 517 N/mm², 5 keer meer, en herneemt bij elke verbranding zijn vorm. Vervang elke uitgerekte of beschadigde kopbout. Volg voor deze motor de door Nissan voorgeschreven aanhaalvolgorde en het voorgeschreven aanhaalmoment.
Deze pagina bundelt de referenties van Cometic, de Amerikaanse fabrikant van wedstrijdpakkingen, in één opbouw: de meerlaagse stalen MLS. Alle pakkingen hebben een boring van 85 mm en diktes van 0,69 tot 3,56 mm. In de regel kiest men een pakkingboring die minstens 0,5 mm groter is dan de werkelijke cilinderboring. Elke referentie wordt per stuk verkocht: reken per motor op één pakking.
| Pakkingboring | Dikte | Pakkingvolume | Type pakking OEM niet vermeld | Merk | Artikelnummer |
| 85 mm | 0,69 mm | 3,92 | MLS | Cometic | C4479-027 |
| 85 mm | 0,76 mm | 4,31 | MLS | Cometic | C4479-030 |
| 85 mm | 0,91 mm | 5,16 | MLS | Cometic | C4479-036 |
| 85 mm | 1,02 mm | 5,79 | MLS | Cometic | C4479-040 |
| 85 mm | 1,14 mm | 6,47 | MLS | Cometic | C4479-045 |
| 85 mm | 1,30 mm | 7,38 | MLS | Cometic | C4479-051 |
| 85 mm | 1,42 mm | 8,06 | MLS | Cometic | C4479-056 |
| 85 mm | 1,52 mm | 8,63 | MLS | Cometic | C4479-060 |
| 85 mm | 1,68 mm | 9,53 | MLS | Cometic | C4479-066 |
| 85 mm | 1,78 mm | 10,10 | MLS | Cometic | C4479-070 |
| 85 mm | 1,91 mm | 10,84 | MLS | Cometic | C4479-075 |
| 85 mm | 2,03 mm | 11,52 | MLS | Cometic | C4479-080 |
| 85 mm | 2,13 mm | 12,09 | MLS | Cometic | C4479-084 |
| 85 mm | 2,18 mm | 12,37 | MLS | Cometic | C4479-086 |
| 85 mm | 2,34 mm | 13,28 | MLS | Cometic | C4479-092 |
| 85 mm | 2,49 mm | 14,13 | MLS | Cometic | C4479-098 |
| 85 mm | 3,05 mm | 17,31 | MLS | Cometic | C4479-120 |
| 85 mm | 3,56 mm | 20,20 | MLS | Cometic | C4479-140 |
Het volume van een pakking is de vrije ruimte die ze boven elke cilinder laat. Het komt bovenop de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding: hoe dikker de pakking, hoe groter dat volume. Hier hebben alle referenties een boring van 85 mm.
| Bevestiging | Motoren | Aanhaalmoment |
| Originele kopbouten | CA18 | niet gepubliceerd door de fabrikant |
Controleer vóór het terugplaatsen met een liniaal de vlakheid van kop en blok en laat de vlakken zo nodig slijpen. De Cometic-pakking wordt gecoat geleverd: breng geen afdichtmiddel aan. Deze controle is vooral belangrijk als het pakkingvlak al is gevlakt of sporen van een lek vertoont. Reinig vóór het monteren ook de schroefdraadgaten in het blok en droog ze af.
 | Cometic MLS Een pakket gestanste en geklinkte roestvrijstalen platen. De buitenste platen hebben actieve ribbels rond elke cilinder en elke vloeistofdoorgang. Matig aanspannen volstaat om af te dichten en de boring blijft stabiel: een veelzijdige opbouw, van de getunede atmosferische motor tot matige turbodruk. De referenties op deze pagina worden in deze opbouw aangeboden. |
De pakkingboring. De Cometic MLS bestaat in 85 mm (C4479), alleen in deze boring.
De dikte. Voor de originele pakking van deze motor wordt geen dikte gepubliceerd. Een dikkere pakking vergroot de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding; een dunnere verkleint haar en verhoogt de verhouding.
| Uw doel | Te kiezen dikte |
| De originele compressieverhouding behouden | Originele dikte niet gepubliceerd: meet die van de gedemonteerde pakking en kies uit de 18 aangeboden diktes de dichtstbijzijnde Neem deze maat met een schuifmaat, op meerdere plaatsen van het vlak. |
| Gevlakte cilinderkop, de verloren hoogte inhalen | De aangeboden waarde die het dichtst bij de dikte van de gedemonteerde pakking ligt, vermeerderd met het bij het vlakken weggenomen materiaal |
| Drukgevulde opbouw, de verhouding verlagen | Een grotere dikte dan die welke op de gedemonteerde pakking is gemeten |
| Atmosferische opbouw, de verhouding verhogen | Een kleinere dikte dan die welke op de gedemonteerde pakking is gemeten, tot 0,69 mm, de laagste aangeboden waarde |
Omdat de originele dikte niet gepubliceerd is, meet u met een meetklok hoever de zuigers boven het pakkingvlak van het blok uitsteken, vooral als u een kleinere dikte kiest dan die van de gedemonteerde pakking: die maat geeft de resterende speling tussen zuiger en kop. Meet dit aan alle vier de zuigers, in het bovenste dode punt.
 | Cometic Gasket, Inc. is een Amerikaans bedrijf, opgericht in 1989 en gevestigd in Concord, Ohio, gespecialiseerd in motorpakkingen en afdichtingsoplossingen. Het maakte naam met de pakking op maat, met de gevraagde boring en dikte, gemaakt in de Verenigde Staten. Het MLS-gamma dekt ook de CA18 van de Nissan Stanza. |
| Criterium | Originele pakking, nummer niet gepubliceerd | Versterkte pakkingen |
| Constructie | Constructie niet vermeld door de fabrikant | Meerlaags roestvrij staal (MLS) |
| Pakkingboring | niet gepubliceerd | 85 mm |
| Beschikbare diktes | dikte niet meegedeeld door de fabrikant | 0,69 tot 3,56 mm, 18 waarden |
| Instelling van de compressieverhouding | Geen | Via de gekozen dikte |
| Bestendigheid tegen overdruk | Beperkt tot het standaardvermogen | Ontworpen voor drukvulling |
| Model | Motorcode | Vermogen | Jaren |
| Nissan Stanza Hatchback (T11) 1.8 | CA18 | niet gepubliceerd | 1981-1985 |
OEM-artikelnummer: niet gepubliceerd door de fabrikant.
Belangrijk: het nummer op deze pagina past alleen bij de CA18 met acht kleppen (SOHC): controleer vóór het bestellen de motorcode van uw Nissan.
Wanneer de originele pakking haar grens bereikt, neemt de versterkte het over: bij hogere verbrandingsdruk behoudt ze haar vorm in plaats van platgedrukt te worden. Dat geldt voor een motor waarvan de compressieverhouding of het vermogen wordt verhoogd. Bij een CA18 met acht kleppen geldt dit vooral voor een motor waarvan het vermogen is verhoogd.
Een grotere turbo, meer laaddruk of een hogere compressieverhouding belasten eerst de koppakking, de zwakste schakel van de bovenkant van de motor. Een versterkte pakking voorkomt het lek en daarmee een demontage van de kop die veel duurder is dan het onderdeel zelf. Bij een atmosferische 1,8 liter zoals de CA18 belast vooral een getunede motor de pakking.
