Verstärkte Zylinderkopfdichtung Jaguar XJ XJ-S AJ6 3.6

Die betroffenen Jaguar-Motoren

Der Benzinmotor AJ6 mit 3,6 Litern, ein Reihensechszylinder, treibt die unten aufgeführten Jaguar XJ (XJ40, XJ81), XJ Coupé und XJSC Convertible (X27) an.

Die Originaldichtung dieser Motoren trägt die Teilenummer NBC2520AB, die für den 3,6-Liter der XJ-S und der XJ40 ab Motor 109270 gilt. Jaguar veröffentlicht weder Bohrung noch Bauart noch Dicke. Sie ist auf den ursprünglichen Verbrennungsdruck berechnet: Steigt er, lässt die Spannkraft nach, der Kopf hebt sich und Kühlmittel gelangt in einen Zylinder.

Verstärkte Zylinderkopfdichtungen

Die Abdichtung hängt nicht allein von der Dichtung ab: Die Befestigungselemente, die den Kopf auf den Block spannen, tragen ebenso viel bei. Kupfer mit 99,9 % Reinheit widersteht Korrosion, verformt sich ohne zu brechen und leitet Wärme gut, ohne bei Temperatur zu verspröden.

Diese Seite beschreibt die Teilenummer des amerikanischen Herstellers Cometic, Spezialist für Rennsportdichtungen, in nur einer Bauart: Kupfer. Die Bohrung beträgt 92,5 mm, die Dicke 1,60 mm. Üblicherweise liegt die Dichtungsbohrung mindestens 0,5 mm über der der Zylinder. Verkauft wird sie einzeln: eine Dichtung pro Motor.

Technische Daten

Unter dem Dichtungsvolumen versteht man den Raum, den die Dichtung über jedem Zylinder offen hält. Er erweitert den Brennraum und senkt das Verdichtungsverhältnis; verglichen werden nur Dichtungen mit gleicher Bohrung.

Vorbereitung und Montage

Prüfen Sie vor dem Einbau mit dem Haarlineal, ob die Flächen von Kopf und Block eben sind, und lassen Sie sie nötigenfalls abrichten. Cometic kontrolliert die Planheit jeder seiner Kupferdichtungen.

Technischer Leitfaden

Die angebotene Bauart

Bohrung und Dicke wählen

Die Dichtungsbohrung. Die Kupferdichtung von Cometic wird in 92,5 mm (H2954063C) angeboten, ohne weitere Bohrung.

Die Dicke. Jaguar nennt für die Originaldichtung keine Dicke. Eine dickere Dichtung vergrößert den Brennraum und senkt das Verdichtungsverhältnis; eine dünnere verkleinert ihn und hebt das Verhältnis an.

Ohne veröffentlichte Originaldicke messen Sie mit der Messuhr, wie weit die Kolben über die Blockdichtfläche vorstehen, besonders wenn die ausgebaute Dichtung dünner als 1,60 mm ist: So erkennen Sie den Abstand, der zwischen Kolben und Kopf bleibt.

Die Marke

Cometic Gasket, Inc., 1989 in Concord, Ohio, gegründet, ist ein amerikanischer Hersteller von Motordichtungen und Abdichtlösungen. Der Ruf des Unternehmens beruht auf der Maßdichtung, zugeschnitten auf die gewünschte Bohrung und Dicke. Die gesamte Produktion bleibt in den USA, mit amerikanischen Rohstoffen.

Vorteile gegenüber der Originaldichtung

Wann eine verstärkte Dichtung nötig wird

• Einen Turbolader oder Kompressor nachrüsten, oder bei einem schon aufgeladenen Motor den Ladedruck anheben
• Zylinder über das hinaus aufgebohrt, was die 92,5-mm-Bohrung der angebotenen Dichtung abdeckt
• Das Verdichtungsverhältnis gegenüber dem Serienstand verändern, je nach Dicke der demontierten Dichtung
• Motor, der seine Dichtung bereits verloren hat oder Kühlmittel verbraucht
• Renneinsatz, bei dem die Dichtung wiederholte Temperaturanstiege erfährt

Fahrzeugkompatibilität

OEM-Teilenummer: NBC2520AB.

Wichtig: die Teilenummer dieser Seite passt zum Motor AJ6 mit 3,6 Litern: Prüfen Sie vor der Bestellung Hubraum und Motorcode Ihres Fahrzeugs.

Warum auf eine verstärkte Dichtung wechseln?

Stößt die Originaldichtung an ihre Grenze, tritt diese Kupferdichtung an ihre Stelle: Reines Kupfer ist duktil und wird in der Hitze nicht spröde, sodass die Abdichtung zwischen Kopf und Block bestehen bleibt.

Turbo, Kompressor oder ein höheres Verdichtungsverhältnis: Die Zylinderkopfdichtung trägt die Last zuerst und ist die Schwachstelle im oberen Motorbereich. Eine Dichtung mit höherer Festigkeit erspart das Leck und den Ausbau des Zylinderkopfs, der weit teurer ausfällt als die Dichtung selbst.