Junta de culata reforzada Jaguar XJ XJ-S AJ6 3.6

Los motores Jaguar cubiertos

El motor de gasolina AJ6 de 3,6 litros, un seis cilindros en línea, equipa los Jaguar XJ (XJ40, XJ81), XJ Coupé y XJSC Convertible (X27) que se detallan más abajo.

La junta de origen de estos motores lleva la referencia NBC2520AB, válida para el 3,6 litros de los XJ-S y de los XJ40 a partir del motor 109270. Jaguar no publica ni el diámetro, ni la construcción, ni el espesor. Está calculada para la presión de combustión de origen: si esta sube, el apriete se relaja, la culata se levanta y el líquido refrigerante pasa a un cilindro.

Las juntas de culata reforzadas

La estanqueidad no depende solo de la junta: los tornillos y espárragos que aprietan la culata contra el bloque cuentan tanto como ella. El cobre al 99,9 % resiste la corrosión, se deforma sin romperse y conduce bien el calor, sin volverse frágil con la temperatura.

Esta página describe la referencia del fabricante estadounidense Cometic, especialista en juntas de competición, en una sola construcción: el cobre. Su diámetro es de 92,5 mm y su espesor de 1,60 mm. Por convención, el diámetro de la junta es al menos 0,5 mm mayor que el de los cilindros. Se vende por unidad: una junta por motor.

Características técnicas

El volumen de la junta es el espacio que queda abierto sobre cada cilindro. Se suma a la cámara de combustión y reduce la relación de compresión; solo se comparan juntas del mismo diámetro.

Preparación y montaje

Antes del montaje, compruebe con una regla que las superficies de culata y bloque están planas, y hágalas rectificar si hace falta. Cometic controla la planitud de cada una de sus juntas de cobre.

Guía técnica

La construcción propuesta

Elegir el diámetro y el espesor

El diámetro de la junta. La junta de cobre de Cometic se ofrece en 92,5 mm (H2954063C), sin otro diámetro.

El espesor. Jaguar no da ningún espesor para la junta de origen. Una junta más gruesa amplía la cámara de combustión y hace bajar la relación de compresión; una junta más fina la reduce y hace subir la relación.

Sin espesor de origen publicado, mida con el reloj comparador cuánto sobresalen los pistones del plano del bloque, sobre todo si la junta retirada es más delgada que 1,60 mm: así conoce la holgura que queda entre pistón y culata.

La marca

Cometic Gasket, Inc., fundada en 1989 en Concord, Ohio, es un fabricante estadounidense de juntas y soluciones de estanqueidad para motores. Su fama se debe a la junta a medida, cortada al diámetro y al espesor deseados. Toda la producción se queda en Estados Unidos, con materias primas estadounidenses.

Ventajas frente a la junta de origen

Cuándo se hace necesaria una junta reforzada

• Adición de una sobrealimentación, o aumento de la presión en un motor ya turboalimentado
• Cilindro rectificado más allá de lo que cubre el diámetro de 92,5 mm de la junta ofrecida
• Búsqueda de una relación de compresión distinta de la de origen, al alza o a la baja
• Motor que ya ha perdido su junta, o que consume refrigerante
• Uso en competición, donde la junta encadena las subidas de temperatura

Compatibilidad de vehículos

Referencia OEM: NBC2520AB.

Importante: la referencia de esta página conviene al motor AJ6 de 3,6 litros: compruebe la cilindrada y el código motor de su vehículo antes de pedir.

¿Por qué pasar a una junta reforzada?

Cuando la junta de origen llega a su límite, esta junta de cobre toma el relevo: el cobre puro es dúctil y no se vuelve quebradizo en caliente, lo que mantiene la estanqueidad entre culata y bloque.

Turbo, compresor o relación de compresión elevada: la junta de culata es la primera en soportar la carga, el punto débil de la parte alta del motor. Una junta reforzada evita la fuga y el desmontaje de culata que la acompaña, una intervención mucho más cara que la propia junta.