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MIT BEZUG COMETIC - Verstärkte Zylinderkopfdichtungen
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MIT BEZUG COMETIC - Verstärkte Zylinderkopfdichtungen
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Verstärkte Cometic Zylinderkopfdichtung als MLS. Eine Dichtung pro Motor: Wählen Sie Bohrung und Dicke.
Der B21A1 ist ein 2,1-Liter-Ottomotor (2 056 cm³) mit vier Reihenzylindern, 16 Ventilen und zwei obenliegenden Nockenwellen. Er treibt den unten aufgeführten Honda Prelude III (BA) 2.1 an.
Die Originaldichtung trägt die Teilenummer 12251-PK3-A01. Honda veröffentlicht weder Bohrung noch Dicke noch Bauart. Ein Reihenvierzylinder braucht nur eine Zylinderkopfdichtung. Sie ist auf den serienmäßigen Verbrennungsdruck ausgelegt und ermüdet, sobald dieser steigt: Die Klemmkraft lässt nach, der Zylinderkopf hebt sich, und Kühlmittel gelangt in einen Zylinder.
Die Abdichtung hängt neben der Dichtung auch von den Schrauben ab, die den Kopf auf den Block spannen. Eine Weichstoffdichtung wird oberhalb von 100 N/mm² dauerhaft zerdrückt; der Edelstahl 301 der MLS-Dichtungen hält 517 N/mm² aus, also 5-mal mehr, und federt bei jeder Verbrennung zurück.
Diese Seite vereint 36 Teilenummern von Cometic, dem amerikanischen Hersteller von Rennsportdichtungen, für eine einzige Bauart: MLS, eine mehrlagige Stahlausführung. Achtzehn Dichtungen (C4585) haben 83 mm Bohrung und achtzehn (C4586) 84 mm; die Dicken reichen von 0,69 bis 3,56 mm, genug um das Verdichtungsverhältnis anzupassen, ohne Kolben oder Zylinderkopf anzutasten. In der Regel wird eine Dichtungsbohrung gewählt, die mindestens 0,5 mm größer ist als die tatsächliche Zylinderbohrung. Jede Teilenummer wird einzeln verkauft, eine Dichtung je Motor.
| Dichtungsbohrung | Dicke | Dichtungsvolumen | Dichtungstyp OEM nicht angegeben | Marke | Artikelnummer OEM 12251-PK3-A01 |
| 83 mm | 0,69 mm | 3,73 | MLS | Cometic | C4585-027 |
| 83 mm | 0,76 mm | 4,11 | MLS | Cometic | C4585-030 |
| 83 mm | 0,91 mm | 4,92 | MLS | Cometic | C4585-036 |
| 83 mm | 1,02 mm | 5,52 | MLS | Cometic | C4585-040 |
| 83 mm | 1,14 mm | 6,17 | MLS | Cometic | C4585-045 |
| 83 mm | 1,30 mm | 7,03 | MLS | Cometic | C4585-051 |
| 83 mm | 1,42 mm | 7,68 | MLS | Cometic | C4585-056 |
| 83 mm | 1,52 mm | 8,22 | MLS | Cometic | C4585-060 |
| 83 mm | 1,68 mm | 9,09 | MLS | Cometic | C4585-066 |
| 83 mm | 1,78 mm | 9,63 | MLS | Cometic | C4585-070 |
| 83 mm | 1,91 mm | 10,33 | MLS | Cometic | C4585-075 |
| 83 mm | 2,03 mm | 10,98 | MLS | Cometic | C4585-080 |
| 83 mm | 2,13 mm | 11,52 | MLS | Cometic | C4585-084 |
| 83 mm | 2,18 mm | 11,80 | MLS | Cometic | C4585-086 |
| 83 mm | 2,34 mm | 12,66 | MLS | Cometic | C4585-092 |
| 83 mm | 2,49 mm | 13,47 | MLS | Cometic | C4585-098 |
| 83 mm | 3,05 mm | 16,50 | MLS | Cometic | C4585-120 |
| 83 mm | 3,56 mm | 19,26 | MLS | Cometic | C4585-140 |
| 84 mm | 0,69 mm | 3,82 | MLS | Cometic | C4586-027 |
| 84 mm | 0,76 mm | 4,21 | MLS | Cometic | C4586-030 |
| 84 mm | 0,91 mm | 5,04 | MLS | Cometic | C4586-036 |
| 84 mm | 1,02 mm | 5,65 | MLS | Cometic | C4586-040 |
| 84 mm | 1,14 mm | 6,32 | MLS | Cometic | C4586-045 |
| 84 mm | 1,30 mm | 7,20 | MLS | Cometic | C4586-051 |
| 84 mm | 1,42 mm | 7,87 | MLS | Cometic | C4586-056 |
| 84 mm | 1,52 mm | 8,42 | MLS | Cometic | C4586-060 |
| 84 mm | 1,68 mm | 9,31 | MLS | Cometic | C4586-066 |
| 84 mm | 1,78 mm | 9,86 | MLS | Cometic | C4586-070 |
| 84 mm | 1,91 mm | 10,58 | MLS | Cometic | C4586-075 |
| 84 mm | 2,03 mm | 11,25 | MLS | Cometic | C4586-080 |
| 84 mm | 2,13 mm | 11,80 | MLS | Cometic | C4586-084 |
| 84 mm | 2,18 mm | 12,08 | MLS | Cometic | C4586-086 |
| 84 mm | 2,34 mm | 12,97 | MLS | Cometic | C4586-092 |
| 84 mm | 2,49 mm | 13,80 | MLS | Cometic | C4586-098 |
| 84 mm | 3,05 mm | 16,90 | MLS | Cometic | C4586-120 |
| 84 mm | 3,56 mm | 19,73 | MLS | Cometic | C4586-140 |
Das Volumen einer Dichtung ist der freie Raum über jedem Zylinder: Es kommt zum Brennraum hinzu und senkt das Verdichtungsverhältnis. Vergleichen Sie es nur bei gleicher Bohrung, hier 83 mm bei den C4585 und 84 mm bei den C4586.
| Schrauben | Motoren | Anzugsdrehmoment |
| Original-Zylinderkopfschrauben | B21A1 | vom Hersteller nicht veröffentlicht |
Prüfen Sie vor dem Einbau mit einem Lineal die Ebenheit von Zylinderkopf und Block und lassen Sie diese bei Bedarf abrichten. Diese Cometic-Dichtungen werden beschichtet geliefert: Tragen Sie keine Dichtmasse auf.
 | MLS Cometic Mehrere geprägte Edelstahlbleche, miteinander vernietet. Die äußeren Bleche tragen aktive Sicken um jeden Zylinder und jeden Flüssigkeitsdurchgang. Mäßiges Anziehen genügt zum Abdichten, und die Bohrung verformt sich kaum: eine vielseitige Bauart, vom getunten Motor ohne Aufladung bis zur mäßigen Aufladung. |
Die Dichtungsbohrung. Die Cometic MLS gibt es mit 83 mm (C4585) und mit 84 mm (C4586).
Die Dicke. Für die Originaldichtung 12251-PK3-A01 wird keine Dicke veröffentlicht. Eine dickere Dichtung vergrößert den Brennraum und senkt das Verdichtungsverhältnis; eine dünnere verkleinert ihn und hebt das Verhältnis an.
| Ihr Ziel | Zu wählende Dicke |
| Das Serienverdichtungsverhältnis beibehalten | Originaldicke nicht veröffentlicht: Messen Sie die ausgebaute Dichtung und nehmen Sie den nächstliegenden angebotenen Wert |
| Geplanter Zylinderkopf, die verlorene Höhe ausgleichen | Der angebotene Wert, der der Dicke der ausgebauten Dichtung am nächsten liegt, zuzüglich des beim Planen abgetragenen Materials |
| Aufgeladener Aufbau, das Verhältnis senken | Eine größere Dicke als die der ausgebauten Dichtung |
| Saugmotoraufbau, das Verhältnis anheben | Eine kleinere Dicke als die der ausgebauten Dichtung, bis hinunter zu 0,69 mm, der dünnsten angebotenen |
Bevor Sie eine Dicke unter der originalen wählen, messen Sie mit der Messuhr den Überstand der Kolben über der Dichtfläche des Blocks: Er zeigt das Spiel, das zwischen Kolben und Zylinderkopf bleibt.
 | Cometic Gasket, Inc., ein 1989 in Concord, Ohio, gegründetes amerikanisches Unternehmen, entwickelt und fertigt Motordichtungen und Dichtungsteile. Das Spezialgebiet ist die Maßdichtung, auf die gewünschte Bohrung und Dicke geschnitten und in den USA aus amerikanischen Rohstoffen hergestellt. |
| Kriterium | Originaldichtung 12251-PK3-A01 | Verstärkte Dichtungen |
| Bauart | Bauart vom Hersteller nicht angegeben | Mehrlagiger Edelstahl (MLS) |
| Dichtungsbohrung | nicht veröffentlicht | 83 mm und 84 mm |
| Verfügbare Dicken | Dicke vom Hersteller nicht mitgeteilt | 0,69 bis 3,56 mm, 18 Werte je Bohrung |
| Einstellung des Verdichtungsverhältnisses | Keine | Über die gewählte Dicke |
| Beständigkeit gegen Überdruck | Auf die Serienleistung begrenzt | Für die Aufladung ausgelegt |
| Modell | Motorcode | Leistung | Baujahre |
| Honda Prelude III Coupé | B21A1 | 137 PS | 1989-1990 |
| Honda Prelude III (BA) 2.1 Coupé | B21A1 | 141 PS | 1990-1991 |
OEM-Teilenummer: 12251-PK3-A01.
Wichtig: die Teilenummern dieser Seite passen nur zum Motor B21A1: Prüfen Sie vor der Bestellung den Motorcode Ihres Fahrzeugs.
Die verstärkte Dichtung löst die Originaldichtung ab, wenn diese am Ende ist: Bei höherem Verbrennungsdruck behält sie ihre Form, statt nachzugeben.
Geht der Motorumbau weiter, mit schärferen Nockenwellen, höherer Verdichtung oder einem nachgerüsteten Turbo, wird die Zylinderkopfdichtung zur Schwachstelle im Motoroberteil. Eine verstärkte Dichtung verhindert das Leck und den folgenden Ausbau des Zylinderkopfs, der weit teurer ist als das Teil.
