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POR REFERENCIA COMETIC - Juntas de culata reforzadas
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POR REFERENCIA COMETIC - Juntas de culata reforzadas
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Junta de culata reforzada Cometic en MLS. Una sola junta por motor: elija el diámetro y el espesor deseados.
El B21A1 es un motor de gasolina de 2,1 litros (2 056 cm³) con cuatro cilindros en línea, 16 válvulas y doble árbol de levas en cabeza. Equipa el Honda Prelude III (BA) 2.1 que figura más abajo.
La junta de origen lleva la referencia 12251-PK3-A01. Honda no publica su diámetro, su espesor ni su construcción. Un cuatro cilindros en línea usa una sola junta de culata. Calculada para la presión de combustión de serie, se fatiga en cuanto esta aumenta: el apriete se relaja, la culata se levanta y el refrigerante entra en un cilindro.
La estanqueidad depende también de los tornillos que sujetan la culata al bloque, además de la junta. Una junta composite se aplasta de forma permanente por encima de 100 N/mm²; el acero inoxidable 301 de las juntas MLS soporta 517 N/mm², 5 veces más, y recupera su forma en cada combustión.
Esta ficha reúne 36 referencias de Cometic, fabricante estadounidense de juntas de competición, para una sola construcción: la MLS, multicapa de acero. Dieciocho juntas (C4585) tienen un diámetro de 83 mm y dieciocho (C4586) de 84 mm; los espesores van de 0,69 a 3,56 mm, suficiente para ajustar la relación de compresión sin tocar los pistones ni la culata. Por regla general, se elige un diámetro de junta al menos 0,5 mm mayor que el diámetro real de los cilindros. Cada referencia se vende por unidad, una junta por motor.
| Diámetro de la junta | Espesor | Volumen de la junta | Tipo de junta OEM no especificada | Marca | Referencia OEM 12251-PK3-A01 |
| 83 mm | 0,69 mm | 3,73 | MLS | Cometic | C4585-027 |
| 83 mm | 0,76 mm | 4,11 | MLS | Cometic | C4585-030 |
| 83 mm | 0,91 mm | 4,92 | MLS | Cometic | C4585-036 |
| 83 mm | 1,02 mm | 5,52 | MLS | Cometic | C4585-040 |
| 83 mm | 1,14 mm | 6,17 | MLS | Cometic | C4585-045 |
| 83 mm | 1,30 mm | 7,03 | MLS | Cometic | C4585-051 |
| 83 mm | 1,42 mm | 7,68 | MLS | Cometic | C4585-056 |
| 83 mm | 1,52 mm | 8,22 | MLS | Cometic | C4585-060 |
| 83 mm | 1,68 mm | 9,09 | MLS | Cometic | C4585-066 |
| 83 mm | 1,78 mm | 9,63 | MLS | Cometic | C4585-070 |
| 83 mm | 1,91 mm | 10,33 | MLS | Cometic | C4585-075 |
| 83 mm | 2,03 mm | 10,98 | MLS | Cometic | C4585-080 |
| 83 mm | 2,13 mm | 11,52 | MLS | Cometic | C4585-084 |
| 83 mm | 2,18 mm | 11,80 | MLS | Cometic | C4585-086 |
| 83 mm | 2,34 mm | 12,66 | MLS | Cometic | C4585-092 |
| 83 mm | 2,49 mm | 13,47 | MLS | Cometic | C4585-098 |
| 83 mm | 3,05 mm | 16,50 | MLS | Cometic | C4585-120 |
| 83 mm | 3,56 mm | 19,26 | MLS | Cometic | C4585-140 |
| 84 mm | 0,69 mm | 3,82 | MLS | Cometic | C4586-027 |
| 84 mm | 0,76 mm | 4,21 | MLS | Cometic | C4586-030 |
| 84 mm | 0,91 mm | 5,04 | MLS | Cometic | C4586-036 |
| 84 mm | 1,02 mm | 5,65 | MLS | Cometic | C4586-040 |
| 84 mm | 1,14 mm | 6,32 | MLS | Cometic | C4586-045 |
| 84 mm | 1,30 mm | 7,20 | MLS | Cometic | C4586-051 |
| 84 mm | 1,42 mm | 7,87 | MLS | Cometic | C4586-056 |
| 84 mm | 1,52 mm | 8,42 | MLS | Cometic | C4586-060 |
| 84 mm | 1,68 mm | 9,31 | MLS | Cometic | C4586-066 |
| 84 mm | 1,78 mm | 9,86 | MLS | Cometic | C4586-070 |
| 84 mm | 1,91 mm | 10,58 | MLS | Cometic | C4586-075 |
| 84 mm | 2,03 mm | 11,25 | MLS | Cometic | C4586-080 |
| 84 mm | 2,13 mm | 11,80 | MLS | Cometic | C4586-084 |
| 84 mm | 2,18 mm | 12,08 | MLS | Cometic | C4586-086 |
| 84 mm | 2,34 mm | 12,97 | MLS | Cometic | C4586-092 |
| 84 mm | 2,49 mm | 13,80 | MLS | Cometic | C4586-098 |
| 84 mm | 3,05 mm | 16,90 | MLS | Cometic | C4586-120 |
| 84 mm | 3,56 mm | 19,73 | MLS | Cometic | C4586-140 |
El volumen de una junta es el espacio libre que deja sobre cada cilindro: se suma a la cámara de combustión y baja la relación de compresión. Compárelo solo entre juntas del mismo diámetro, aquí 83 mm en las C4585 y 84 mm en las C4586.
| Tornillería | Motores | Par de apriete |
| Tornillos de culata de origen | B21A1 | no publicado por el fabricante |
Antes de montar, compruebe con una regla la planitud de la culata y del bloque y mándelos rectificar si hace falta. Estas juntas Cometic se entregan revestidas: no aplique pasta de sellado.
 | MLS Cometic Varias láminas de acero inoxidable estampadas y remachadas entre sí. Las láminas exteriores llevan resaltes activos alrededor de cada cilindro y de cada paso de fluido. Un apriete moderado basta para sellar y el diámetro se deforma poco: una construcción versátil, del motor preparado sin sobrealimentación a la sobrealimentación moderada. |
El diámetro de la junta. La MLS de Cometic existe en 83 mm (C4585) y en 84 mm (C4586).
El espesor. No se publica ningún espesor para la junta de origen 12251-PK3-A01. Una junta más gruesa amplía la cámara de combustión y hace bajar la relación de compresión; una junta más fina la reduce y hace subir la relación.
| Su objetivo | Espesor a elegir |
| Conservar la relación de compresión de origen | Espesor de origen no publicado: mida la junta desmontada y tome el valor propuesto más cercano |
| Culata rectificada, recuperar la altura perdida | El valor propuesto más cercano al espesor de la junta desmontada, más el material quitado al rectificar |
| Preparación sobrealimentada, hacer bajar la relación | Un espesor mayor que el de la junta desmontada |
| Preparación atmosférica, hacer subir la relación | Un espesor menor que el de la junta desmontada, hasta 0,69 mm, el más delgado propuesto |
Antes de elegir un espesor inferior al de origen, lea con un reloj comparador cuánto sobresalen los pistones del plano del bloque: da la holgura que queda entre pistón y culata.
 | Cometic Gasket, Inc., empresa estadounidense creada en 1989 en Concord, Ohio, diseña y fabrica juntas y piezas de estanqueidad para motores. Su especialidad es la junta a medida, cortada con el diámetro y el espesor deseados y fabricada en Estados Unidos con materias primas americanas. |
| Criterio | Junta de origen 12251-PK3-A01 | Juntas reforzadas |
| Construcción | Construcción no precisada por el fabricante | Acero inoxidable multicapa (MLS) |
| Diámetro de la junta | no publicado | 83 mm y 84 mm |
| Espesores disponibles | espesor no facilitado por el fabricante | 0,69 a 3,56 mm, 18 valores por diámetro |
| Ajuste de la relación de compresión | Ninguno | Por el espesor elegido |
| Resistencia a la sobrepresión | Limitada a la potencia de serie | Diseñada para la sobrealimentación |
| Modelo | Código de motor | Potencia | Años |
| Honda Prelude III Coupé | B21A1 | 137 CV | 1989-1990 |
| Honda Prelude III (BA) 2.1 Coupé | B21A1 | 141 CV | 1990-1991 |
Referencia OEM: 12251-PK3-A01.
Importante: las referencias de esta ficha solo convienen al motor B21A1: compruebe el código motor de su vehículo antes de pedir.
La junta reforzada sucede a la de origen cuando esta se ha quedado sin margen: con una presión de combustión mayor mantiene su forma en lugar de hundirse.
Cuando la preparación del motor va más lejos, con levas más agresivas, una relación de compresión más alta o un turbo añadido, la junta de culata se convierte en el punto débil de la parte alta del motor. Una junta reforzada evita la fuga y el desmontaje de culata que la sigue, una operación mucho más cara que la pieza.
