PAR REFERENCE COMETIC - Joints de culasse renforcés
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PAR REFERENCE COMETIC - Joints de culasse renforcés
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Joint de culasse renforcé Cometic en MLS. Un seul joint par moteur : choisissez l'alésage et l'épaisseur voulus.
Le B21A1 est un moteur essence de 2,1 litres (2 056 cm³) à quatre cylindres en ligne, 16 soupapes et double arbre à cames en tête. Il équipe la Honda Prelude III (BA) 2.1 listée plus bas.
Le joint d'origine porte la référence 12251-PK3-A01. Honda n'en publie ni l'alésage, ni l'épaisseur, ni la construction. Un quatre cylindres en ligne n'utilise qu'un seul joint de culasse. Calculé pour la pression de combustion de série, il se fatigue dès qu'elle augmente : le serrage faiblit, la culasse se soulève et du liquide de refroidissement entre dans un cylindre.
L'étanchéité dépend aussi de la visserie qui serre la culasse sur le bloc, et pas seulement du joint. Un joint composite s'écrase définitivement au-delà de 100 N/mm² ; l'acier inoxydable 301 des joints MLS tient 517 N/mm², soit 5 fois plus, et retrouve sa forme à chaque combustion.
Cette fiche réunit 36 références de Cometic, fabricant américain de joints de compétition, pour une seule construction : le MLS, multicouche en acier. Dix-huit joints (C4585) ont un alésage de 83 mm et dix-huit (C4586) un alésage de 84 mm ; les épaisseurs vont de 0,69 à 3,56 mm, de quoi ajuster le taux de compression sans toucher aux pistons ni à la culasse. En règle générale, on retient un alésage de joint supérieur d'au moins 0,5 mm à l'alésage réel des cylindres. Chaque référence est vendue à l'unité, un joint par moteur.
| Alésage du joint | Épaisseur | Volume du joint | Type de joint OEM non précisée | Marque | Référence OEM 12251-PK3-A01 |
| 83 mm | 0,69 mm | 3,73 | MLS | Cometic | C4585-027 |
| 83 mm | 0,76 mm | 4,11 | MLS | Cometic | C4585-030 |
| 83 mm | 0,91 mm | 4,92 | MLS | Cometic | C4585-036 |
| 83 mm | 1,02 mm | 5,52 | MLS | Cometic | C4585-040 |
| 83 mm | 1,14 mm | 6,17 | MLS | Cometic | C4585-045 |
| 83 mm | 1,30 mm | 7,03 | MLS | Cometic | C4585-051 |
| 83 mm | 1,42 mm | 7,68 | MLS | Cometic | C4585-056 |
| 83 mm | 1,52 mm | 8,22 | MLS | Cometic | C4585-060 |
| 83 mm | 1,68 mm | 9,09 | MLS | Cometic | C4585-066 |
| 83 mm | 1,78 mm | 9,63 | MLS | Cometic | C4585-070 |
| 83 mm | 1,91 mm | 10,33 | MLS | Cometic | C4585-075 |
| 83 mm | 2,03 mm | 10,98 | MLS | Cometic | C4585-080 |
| 83 mm | 2,13 mm | 11,52 | MLS | Cometic | C4585-084 |
| 83 mm | 2,18 mm | 11,80 | MLS | Cometic | C4585-086 |
| 83 mm | 2,34 mm | 12,66 | MLS | Cometic | C4585-092 |
| 83 mm | 2,49 mm | 13,47 | MLS | Cometic | C4585-098 |
| 83 mm | 3,05 mm | 16,50 | MLS | Cometic | C4585-120 |
| 83 mm | 3,56 mm | 19,26 | MLS | Cometic | C4585-140 |
| 84 mm | 0,69 mm | 3,82 | MLS | Cometic | C4586-027 |
| 84 mm | 0,76 mm | 4,21 | MLS | Cometic | C4586-030 |
| 84 mm | 0,91 mm | 5,04 | MLS | Cometic | C4586-036 |
| 84 mm | 1,02 mm | 5,65 | MLS | Cometic | C4586-040 |
| 84 mm | 1,14 mm | 6,32 | MLS | Cometic | C4586-045 |
| 84 mm | 1,30 mm | 7,20 | MLS | Cometic | C4586-051 |
| 84 mm | 1,42 mm | 7,87 | MLS | Cometic | C4586-056 |
| 84 mm | 1,52 mm | 8,42 | MLS | Cometic | C4586-060 |
| 84 mm | 1,68 mm | 9,31 | MLS | Cometic | C4586-066 |
| 84 mm | 1,78 mm | 9,86 | MLS | Cometic | C4586-070 |
| 84 mm | 1,91 mm | 10,58 | MLS | Cometic | C4586-075 |
| 84 mm | 2,03 mm | 11,25 | MLS | Cometic | C4586-080 |
| 84 mm | 2,13 mm | 11,80 | MLS | Cometic | C4586-084 |
| 84 mm | 2,18 mm | 12,08 | MLS | Cometic | C4586-086 |
| 84 mm | 2,34 mm | 12,97 | MLS | Cometic | C4586-092 |
| 84 mm | 2,49 mm | 13,80 | MLS | Cometic | C4586-098 |
| 84 mm | 3,05 mm | 16,90 | MLS | Cometic | C4586-120 |
| 84 mm | 3,56 mm | 19,73 | MLS | Cometic | C4586-140 |
Le volume d'un joint correspond à l'espace qu'il laisse libre au-dessus de chaque cylindre : il s'ajoute à la chambre de combustion et abaisse le taux de compression. Ne le comparez qu'entre joints de même alésage, soit ici 83 mm pour les C4585 et 84 mm pour les C4586.
| Visserie | Moteurs | Couple de serrage |
| Vis de culasse d'origine | B21A1 | non publié par le constructeur |
Avant la pose, vérifiez la planéité de la culasse et du bloc avec une règle et faites-les rectifier au besoin. Ces joints Cometic sont livrés revêtus : n'appliquez pas de pâte d'étanchéité.
 | MLS Cometic Plusieurs feuilles d'acier inoxydable embouties et rivetées entre elles. Les feuilles extérieures portent des reliefs actifs autour de chaque cylindre et de chaque passage de fluide. Un serrage modéré suffit à étancher et l'alésage se déforme peu : une construction polyvalente, du moteur préparé sans suralimentation jusqu'à la suralimentation modérée. |
L'alésage du joint. Le MLS Cometic est proposé en 83 mm (C4585) et en 84 mm (C4586).
L'épaisseur. Aucune épaisseur n'est publiée pour le joint d'origine 12251-PK3-A01. Un joint plus épais agrandit la chambre de combustion et fait baisser le taux de compression ; un joint plus fin la réduit et fait monter le taux.
| Votre objectif | Épaisseur à retenir |
| Conserver le taux de compression d'origine | Épaisseur d'origine non publiée : mesurez le joint déposé et retenez la valeur proposée la plus voisine |
| Culasse surfacée, rattraper la hauteur perdue | La valeur proposée la plus voisine de l'épaisseur du joint déposé, majorée de la matière enlevée au surfaçage |
| Préparation suralimentée, faire baisser le taux | Une épaisseur plus forte que celle du joint déposé |
| Préparation atmosphérique, faire monter le taux | Une épaisseur plus faible que celle du joint déposé, jusqu'à 0,69 mm, la plus mince proposée |
Avant de choisir une épaisseur inférieure à celle d'origine, relevez au comparateur la saillie des pistons au-dessus du plan de joint du bloc : elle donne le jeu qui reste entre piston et culasse.
 | Cometic Gasket, Inc., entreprise américaine créée en 1989 à Concord, dans l'Ohio, conçoit et fabrique des joints et des pièces d'étanchéité pour moteurs. Sa spécialité est le joint sur mesure, découpé à l'alésage et à l'épaisseur voulus et produit aux États-Unis à partir de matières premières américaines. |
| Critère | Joint d'origine 12251-PK3-A01 | Joints renforcés |
| Construction | Construction non précisée par le constructeur | Acier inoxydable multicouches (MLS) |
| Alésage du joint | non publié | 83 mm et 84 mm |
| Épaisseurs disponibles | épaisseur non communiquée par le constructeur | 0,69 à 3,56 mm, 18 valeurs par alésage |
| Réglage du taux de compression | Aucun | Par l'épaisseur retenue |
| Tenue à la surpression | Limitée à la puissance de série | Conçue pour la suralimentation |
| Modèle | Code moteur | Puissance | Années |
| Honda Prelude III Coupé | B21A1 | 137 ch | 1989-1990 |
| Honda Prelude III (BA) 2.1 Coupé | B21A1 | 141 ch | 1990-1991 |
Référence OEM : 12251-PK3-A01.
Important : les références de cette fiche ne conviennent qu'au moteur B21A1 : vérifiez le code moteur de votre véhicule avant de commander.
Le joint renforcé prend la suite du joint d'origine lorsque celui-ci est à bout : sous une pression de combustion plus élevée, il conserve sa forme au lieu de s'affaisser.
Dès que l'on pousse la préparation du moteur, avec des cames plus vives, un taux de compression relevé ou un turbo ajouté, le joint de culasse devient le point faible du haut moteur. Un joint renforcé écarte la fuite et la dépose de culasse qui la suit, une opération bien plus onéreuse que la pièce.
