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MIT BEZUG COMETIC - Verstärkte Zylinderkopfdichtungen
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MIT BEZUG COMETIC - Verstärkte Zylinderkopfdichtungen
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Verstärkte Cometic-Zylinderkopfdichtung als mehrlagige MLS für den Nissan-Motor mit 2,0 Litern und 16 Ventilen.
Der 2,0-Liter-Benzinmotor mit 16 Ventilen Nissan FJ20E ist im Silvia S12 in der unten beschriebenen Ausführung verbaut; die Cometic-Teilenummern dieser Seite sind vom Hersteller für den FJ20E und den FJ20ET angegeben.
Nissan veröffentlicht weder die Teilenummer der Originaldichtung dieser Motoren noch ihre Bohrung, ihre Dicke oder ihre Bauart. Diese Dichtung ist auf den Seriendruck ausgelegt: Steigt dieser, lässt die Klemmkraft nach, der Zylinderkopf hebt vom Block ab, und Kühlmittel dringt in einen Zylinder ein.
Die Zylinderkopfdichtung dichtet nicht allein ab: Die Verschraubung, die den Zylinderkopf auf den Block presst, zählt ebenso viel. Über 100 N/mm² setzt sich eine Verbunddichtung endgültig; der Edelstahl 301 der MLS-Dichtungen hält bis zu 517 N/mm² aus, also 5-mal mehr, und gewinnt bei jeder Verbrennung seine Form zurück.
Diese Seite vereint die Teilenummern von Cometic, einem amerikanischen Hersteller von Wettbewerbsdichtungen, unter einer einzigen Bauart: der MLS, einer mehrlagigen Stahlkonstruktion. Die Dichtungen gibt es mit Bohrungen von 90 mm und 91 mm sowie in Dicken von 0,69 bis 3,56 mm, genug um das Verdichtungsverhältnis anzupassen, ohne Kolben oder Zylinderkopf anzutasten. In der Regel wird eine Dichtungsbohrung gewählt, die mindestens 0,5 mm größer ist als die tatsächliche Zylinderbohrung. Jede Teilenummer wird einzeln verkauft, eine Dichtung je Motor.
| Dichtungsbohrung | Dicke | Dichtungsvolumen | Dichtungstyp OEM nicht angegeben | Marke | Artikelnummer |
| 90 mm | 0,69 mm | 4,39 | MLS | Cometic | C4326-027 |
| 90 mm | 0,76 mm | 4,83 | MLS | Cometic | C4326-030 |
| 90 mm | 0,91 mm | 5,79 | MLS | Cometic | C4326-036 |
| 90 mm | 1,02 mm | 6,49 | MLS | Cometic | C4326-040 |
| 90 mm | 1,14 mm | 7,25 | MLS | Cometic | C4326-045 |
| 90 mm | 1,30 mm | 8,27 | MLS | Cometic | C4326-051 |
| 90 mm | 1,42 mm | 9,03 | MLS | Cometic | C4326-056 |
| 90 mm | 1,52 mm | 9,67 | MLS | Cometic | C4326-060 |
| 90 mm | 1,68 mm | 10,69 | MLS | Cometic | C4326-066 |
| 90 mm | 1,78 mm | 11,32 | MLS | Cometic | C4326-070 |
| 90 mm | 1,91 mm | 12,15 | MLS | Cometic | C4326-075 |
| 90 mm | 2,03 mm | 12,91 | MLS | Cometic | C4326-080 |
| 90 mm | 2,13 mm | 13,55 | MLS | Cometic | C4326-084 |
| 90 mm | 2,18 mm | 13,87 | MLS | Cometic | C4326-086 |
| 90 mm | 2,34 mm | 14,89 | MLS | Cometic | C4326-092 |
| 90 mm | 2,49 mm | 15,84 | MLS | Cometic | C4326-098 |
| 90 mm | 3,05 mm | 19,40 | MLS | Cometic | C4326-120 |
| 90 mm | 3,56 mm | 22,65 | MLS | Cometic | C4326-140 |
| 91 mm | 0,69 mm | 4,49 | MLS | Cometic | C4327-027 |
| 91 mm | 0,76 mm | 4,94 | MLS | Cometic | C4327-030 |
| 91 mm | 0,91 mm | 5,92 | MLS | Cometic | C4327-036 |
| 91 mm | 1,02 mm | 6,63 | MLS | Cometic | C4327-040 |
| 91 mm | 1,14 mm | 7,41 | MLS | Cometic | C4327-045 |
| 91 mm | 1,30 mm | 8,46 | MLS | Cometic | C4327-051 |
| 91 mm | 1,42 mm | 9,24 | MLS | Cometic | C4327-056 |
| 91 mm | 1,52 mm | 9,89 | MLS | Cometic | C4327-060 |
| 91 mm | 1,68 mm | 10,93 | MLS | Cometic | C4327-066 |
| 91 mm | 1,78 mm | 11,58 | MLS | Cometic | C4327-070 |
| 91 mm | 1,91 mm | 12,42 | MLS | Cometic | C4327-075 |
| 91 mm | 2,03 mm | 13,20 | MLS | Cometic | C4327-080 |
| 91 mm | 2,13 mm | 13,85 | MLS | Cometic | C4327-084 |
| 91 mm | 2,18 mm | 14,18 | MLS | Cometic | C4327-086 |
| 91 mm | 2,34 mm | 15,22 | MLS | Cometic | C4327-092 |
| 91 mm | 2,49 mm | 16,19 | MLS | Cometic | C4327-098 |
| 91 mm | 3,05 mm | 19,84 | MLS | Cometic | C4327-120 |
| 91 mm | 3,56 mm | 23,15 | MLS | Cometic | C4327-140 |
Das Dichtungsvolumen ist der Leerraum, den die Dichtung über jedem Zylinder lässt. Es kommt zum Brennraum hinzu und verringert das Verdichtungsverhältnis, umso stärker, je größer es ist. Vergleichen Sie diese Werte nur zwischen Dichtungen gleicher Bohrung.
| Schrauben | Motoren | Anzugsdrehmoment |
| Original-Zylinderkopfschrauben | FJ20E, FJ20ET | vom Hersteller nicht veröffentlicht |
Prüfen Sie vor der Montage mit dem Lineal die Ebenheit der Zylinderkopf- und Blockflächen und lassen Sie die betroffenen Flächen planen. Tragen Sie keine Dichtmasse auf: Cometic-Dichtungen werden bereits beschichtet geliefert.
 | MLS Cometic Geprägte Edelstahllagen, mit Nieten zusammengefügt. Die äußeren Lagen tragen aktive Sicken um jeden Zylinder und jeden Flüssigkeitsdurchgang. Mäßiges Anziehen genügt zum Abdichten, und die Bohrung verzieht sich kaum. Diese vielseitige Bauart reicht vom präparierten Saugmotor bis zur mäßigen Aufladung. |
Die Dichtungsbohrung. Cometic MLS gibt es mit 90 mm (C4326) und mit 91 mm (C4327).
Die Dicke. Nissan nennt keine Dicke für die Originaldichtung dieses Motors. Eine dickere Dichtung vergrößert den Brennraum und senkt das Verdichtungsverhältnis; eine dünnere verkleinert ihn und hebt das Verhältnis an.
| Ihr Ziel | Zu wählende Dicke |
| Das Serienverdichtungsverhältnis beibehalten | Serienmäßige Dicke nicht bekannt: Nehmen Sie das Maß der ausgebauten Dichtung auf und halten Sie sich an den nächsten angebotenen Wert |
| Geplanter Zylinderkopf, die verlorene Höhe ausgleichen | Der angebotene Wert, der dem an der ausgebauten Dichtung gemessenen Maß am nächsten kommt, plus die beim Planen abgenommene Dicke |
| Aufgeladener Aufbau, das Verhältnis senken | Eine Dicke oberhalb der an der ausgebauten Dichtung gemessenen |
| Saugmotoraufbau, das Verhältnis anheben | Eine Dicke unter der der ausgebauten Dichtung, bis hinab zu 0,69 mm, dem niedrigsten Wert der Reihe |
Wählen Sie eine geringere Dicke als die originale, messen Sie zuerst mit der Messuhr, wie weit die Kolben über die Blockebene ragen: Dieses Maß zeigt das Spiel, das zwischen Kolben und Zylinderkopf bleibt.
 | Cometic Gasket, Inc., 1989 in Concord, Ohio, gegründet, ist ein amerikanisches Unternehmen, das Dichtungen und Abdichtlösungen für Motoren entwickelt. Bekannt wurde es durch die Dichtung nach Maß, geschnitten auf die gewünschte Bohrung und Dicke. Die gesamte Fertigung bleibt in den Vereinigten Staaten, mit amerikanischen Werkstoffen. |
| Kriterium | Originaldichtung: Teilenummer nicht veröffentlicht | Verstärkte Dichtungen |
| Bauart | Bauart vom Hersteller nicht angegeben | Mehrlagiger Edelstahl (MLS) |
| Dichtungsbohrung | nicht veröffentlicht | 90 und 91 mm |
| Verfügbare Dicken | Dicke vom Hersteller nicht veröffentlicht | 0,69 bis 3,56 mm, 18 Werte |
| Einstellung des Verdichtungsverhältnisses | Keine | Über die gewählte Dicke |
| Beständigkeit gegen Überdruck | Auf die Serienleistung begrenzt | Für die Aufladung ausgelegt |
| Marke | Modell | Motorcode | Leistung | Baujahre |
| Nissan | SILVIA (S12) 2.0 GP | FJ20E | 146 PS | 1984-1988 |
OEM-Teilenummer: Teilenummer vom Hersteller nicht veröffentlicht.
Wichtig: die Teilenummern dieser Seite passen zu den Motoren Nissan FJ20E und FJ20ET: Lesen Sie den Motorcode Ihres Fahrzeugs ab und prüfen Sie dann die Bohrung, bevor Sie bestellen.
Wenn die serienmäßige Dichtung an ihre Grenze kommt, springt die verstärkte Ausführung ein: Bei höherem Brennraumdruck bleibt sie formstabil und wird nicht plattgedrückt.
Sobald ein Turbo, ein Kompressor oder ein höheres Verdichtungsverhältnis ins Spiel kommt, wird der Zylinderkopf stärker belastet, und die Dichtung ist das am meisten beanspruchte Teil des oberen Motors. Eine verstärkte Dichtung verhindert Gas- oder Kühlmittelverluste und den daraus folgenden Ausbau des Zylinderkopfs.
