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MIT BEZUG COMETIC - Verstärkte Zylinderkopfdichtungen
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MIT BEZUG COMETIC - Verstärkte Zylinderkopfdichtungen
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Verstärkte Cometic-Zylinderkopfdichtung CFM-20. Einzeln verkauft, eine Dichtung pro Motor.
Der Toyota 18R-G mit 2,0 Litern treibt den unten aufgeführten Celica Coupé (RA63) an.
Die Originaldichtung dieser Motoren trägt die Teilenummer 11115-33010. Toyota veröffentlicht weder Bohrung noch Dicke noch Bauart. Sie ist auf den ursprünglichen Verbrennungsdruck berechnet: Steigt er, lässt die Anpresskraft nach, der Zylinderkopf hebt sich und Kühlmittel gelangt in einen Zylinder.
Die Dichtheit hängt nicht von der Dichtung allein ab: Die Klemmkraft der Zylinderkopfschrauben zählt ebenso. Die CFM-20 verbindet einen verzinkten Stahlkern mit einer asbestfreien Masse auf jeder Seite.
Diese Seite beschreibt die Teilenummern des amerikanischen Herstellers Cometic, Spezialist für Rennsportdichtungen, in nur einer Bauart: CFM-20. Die Bohrung beträgt 92 mm, die Dicken 1,09 und 1,5 mm. Jede Teilenummer wird einzeln verkauft.
| Dichtungsbohrung | Dicke | Dichtungsvolumen | Dichtungstyp OEM nicht angegeben | Marke | Artikelnummer OEM 11115-33010 |
| 92 mm | 1,09 mm | 7,25 | CFM-20 | Cometic | C4172-043 |
| 92 mm | 1,50 mm | 9,97 | CFM-20 | Cometic | C4172-059 |
Das Volumen einer Dichtung ist der Raum, den sie über jedem Zylinder lässt. Er addiert sich zum Brennraum: Je größer er ist, desto weiter sinkt das Verdichtungsverhältnis. Vergleichen Sie diese Werte nur bei Dichtungen gleicher Bohrung.
| Schrauben | Motoren | Anzugsdrehmoment |
| Original-Zylinderkopfschrauben | 18R-G | vom Hersteller nicht veröffentlicht |
Legen Sie vor der Montage ein Lineal auf die Dichtflächen von Zylinderkopf und Block, um deren Ebenheit zu prüfen, und lassen Sie sie bei Bedarf planen. Die Dichtungen nicht einstreichen: Cometic-Dichtungen werden bereits beschichtet geliefert.
| CFM-20 Cometic Ein verzinkter Stahlkern, auf beiden Seiten mit einer weichen, asbestfreien Masse aus Aramidfasern, mineralischen Füllstoffen und Elastomerbindern überzogen. Diese laminierte Bauart, halb Metall, halb Faser, vereint die Festigkeit des Stahls mit der Nachgiebigkeit der Masse. Hier wird sie in einer Bohrung und zwei Dicken angeboten. |
Die Dichtungsbohrung. Die Cometic CFM-20 gibt es in 92 mm, ausschließlich in dieser Bohrung.
Die Dicke. Für die Originaldichtung nennt Toyota keine Dicke. Eine dickere Dichtung vergrößert den Brennraum und senkt das Verdichtungsverhältnis; eine dünnere verkleinert ihn und hebt das Verhältnis an.
| Ihr Ziel | Zu wählende Dicke |
| Das Serienverdichtungsverhältnis beibehalten | Originaldicke unbekannt: Lesen Sie sie an der ausgebauten Dichtung ab und wählen Sie dann unter den angebotenen Werten den nächstliegenden |
| Geplanter Zylinderkopf, die verlorene Höhe ausgleichen | Der angebotene Wert, der der an der Originaldichtung gemessenen Dicke am nächsten liegt, plus die beim Abrichten abgetragene Höhe |
| Aufgeladener Aufbau, das Verhältnis senken | 1,5 mm, wenn die ausgebaute Dichtung dünner ist |
| Saugmotoraufbau, das Verhältnis anheben | 1,09 mm, wenn die ausgebaute Dichtung dicker ist |
Für eine Dicke unter der originalen lesen Sie zunächst mit der Messuhr ab, wie weit die Kolben über die Dichtfläche des Blocks vorstehen: Dieses Maß ergibt das verbleibende Spiel zwischen Kolben und Zylinderkopf.
 | Cometic Gasket, Inc. ist ein 1989 gegründetes amerikanisches Unternehmen mit Sitz in Concord, Ohio, das Motordichtungen und Dichtungslösungen herstellt. Seine Spezialität ist die Maßdichtung, zugeschnitten auf die gewünschte Bohrung und Dicke. Die gesamte Fertigung bleibt in den Vereinigten Staaten, mit amerikanischen Werkstoffen. |
| Kriterium | Originaldichtung 11115-33010 | Verstärkte Dichtungen |
| Bauart | Bauart vom Hersteller nicht angegeben | Verzinkter Stahlkern, asbestfreie Masse auf beiden Seiten |
| Dichtungsbohrung | vom Hersteller nicht veröffentlicht | 92 mm |
| Verfügbare Dicken | Dicke vom Hersteller nicht veröffentlicht | 1,09 bis 1,5 mm, 2 Werte |
| Einstellung des Verdichtungsverhältnisses | Keine | Über die gewählte Dicke |
| Beständigkeit gegen Überdruck | Auf die Serienleistung begrenzt | Für die Aufladung ausgelegt |
| Modell | Motorcode | Leistung | Baujahre |
| TOYOTA CELICA Coupé (_A6_) 2.0 (RA63_, RA63R) | 18R-G | 120 PS | 01.1982 - 12.1985 |
OEM-Teilenummer: 11115-33010.
Wichtig: die Dichtungen dieser Seite sind für den Toyota-Motor 18R-G mit 2,0 Litern in der Tabelle (1982 bis 1985) gelistet. Notieren Sie bei jedem anderen Fahrzeug vor der Bestellung den Motorcode.
Ist die Originaldichtung am Ende ihrer Leistungsfähigkeit, übernimmt die CFM-20: Der verzinkte Stahl ihres Kerns hält die Form, und die asbestfreie Masse dichtet den Kontakt zwischen Kopf und Block ab.
Mit Turbo oder Kompressor oder nach einer Erhöhung des Verdichtungsverhältnisses trägt der Zylinderkopf größere Lasten, und seine Dichtung wird zur Schwachstelle. Eine verstärkte Dichtung vermeidet die Undichtigkeit und den darauf folgenden Ausbau des Kopfes, einen Eingriff, der weit teurer ist als das Teil selbst.
