Product successfully added to your shopping cart
Quantity
Total
There are 0 items in your cart. There is 1 item in your cart.
Total products
Total shipping To be determined
Total
POR REFERENCIA COMETIC - Juntas de culata reforzadas
Marcas
POR REFERENCIA COMETIC - Juntas de culata reforzadas
Advertencia: ¡Últimos artículos en inventario!
Nuevo producto
Junta de culata reforzada Cometic CFM-20. Se vende por unidad, una junta por motor.
El Toyota 18R-G de 2,0 litros equipa el Celica Coupé (RA63) que se detalla más abajo.
La junta de origen de estos motores lleva la referencia 11115-33010. Toyota no publica ni el diámetro, ni el espesor, ni la construcción. Está calculada para la presión de combustión original: si sube, el apriete se afloja, la culata se levanta y el líquido refrigerante pasa a un cilindro.
La estanqueidad no depende solo de la junta: el apriete que aportan los tornillos de culata cuenta igual. La CFM-20 combina un núcleo de acero galvanizado con un compuesto sin amianto aplicado en cada cara.
Esta página describe las referencias del fabricante estadounidense Cometic, especialista en juntas de competición, en una sola construcción: el CFM-20. El diámetro es de 92 mm y los espesores de 1,09 y 1,5 mm. Cada referencia se vende por unidad.
| Diámetro de la junta | Espesor | Volumen de la junta | Tipo de junta OEM no especificada | Marca | Referencia OEM 11115-33010 |
| 92 mm | 1,09 mm | 7,25 | CFM-20 | Cometic | C4172-043 |
| 92 mm | 1,50 mm | 9,97 | CFM-20 | Cometic | C4172-059 |
El volumen de una junta es el espacio que deja sobre cada cilindro. Se suma a la cámara de combustión: cuanto mayor es, más baja la relación de compresión. Compare estas cifras solo entre juntas del mismo diámetro.
| Tornillería | Motores | Par de apriete |
| Tornillos de culata de origen | 18R-G | no publicado por el fabricante |
Antes del montaje, apoye una regla sobre las caras de junta de la culata y del bloque para comprobar que están planas y rectifíquelas si hace falta. No aplique producto a las juntas: las Cometic se suministran ya revestidas.
| CFM-20 Cometic Un núcleo de acero galvanizado recubierto, en sus dos caras, con un compuesto blando sin amianto, hecho de fibras de aramida, cargas minerales y elastómeros aglutinantes. Esta construcción laminada, mitad metal y mitad fibra, reúne la resistencia del acero y la flexibilidad del compuesto. Aquí se ofrece en un diámetro y dos espesores. |
El diámetro de la junta. El CFM-20 de Cometic existe en 92 mm, únicamente en ese diámetro.
El espesor. Toyota no facilita ningún espesor de la junta original. Una junta más gruesa amplía la cámara de combustión y hace bajar la relación de compresión; una junta más fina la reduce y hace subir la relación.
| Su objetivo | Espesor a elegir |
| Conservar la relación de compresión de origen | Espesor original desconocido: léalo en la junta retirada y elija después, entre los valores ofrecidos, el más cercano |
| Culata rectificada, recuperar la altura perdida | El valor ofrecido más próximo al espesor medido en la junta original, más la altura retirada al rectificar |
| Preparación sobrealimentada, hacer bajar la relación | 1,5 mm, si la junta retirada es más fina |
| Preparación atmosférica, hacer subir la relación | 1,09 mm, si la junta retirada es más gruesa |
Para un espesor inferior al original, empiece por leer con el comparador cuánto sobresalen los pistones del plano de junta del bloque: esa medida da la holgura que queda entre pistón y culata.
 | Cometic Gasket, Inc. es una empresa estadounidense fundada en 1989 y establecida en Concord, Ohio, que produce juntas de motor y soluciones de estanqueidad. Su especialidad es la junta a medida, cortada al diámetro y al espesor deseados. Toda la fabricación se mantiene en Estados Unidos, con materiales estadounidenses. |
| Criterio | Junta de origen 11115-33010 | Juntas reforzadas |
| Construcción | Construcción no precisada por el fabricante | Núcleo de acero galvanizado, compuesto sin amianto en ambas caras |
| Diámetro de la junta | no publicado por el fabricante | 92 mm |
| Espesores disponibles | espesor no publicado por el fabricante | 1,09 a 1,5 mm, 2 valores |
| Ajuste de la relación de compresión | Ninguno | Por el espesor elegido |
| Resistencia a la sobrepresión | Limitada a la potencia de serie | Diseñada para la sobrealimentación |
| Modelo | Código de motor | Potencia | Años |
| TOYOTA CELICA Coupé (_A6_) 2.0 (RA63_, RA63R) | 18R-G | 120 CV | 01.1982 - 12.1985 |
Referencia OEM: 11115-33010.
Importante: las juntas de esta página están referenciadas para el motor Toyota 18R-G de 2,0 litros de la tabla (de 1982 a 1985). Para cualquier otro vehículo, anote el código motor antes de pedir.
Cuando la junta original agota su capacidad, la CFM-20 toma el relevo: el acero galvanizado de su núcleo conserva la forma y el compuesto sin amianto sella el contacto entre culata y bloque.
Con turbo o compresor, o tras aumentar la relación de compresión, la culata soporta esfuerzos mayores y su junta pasa a ser el punto débil. Una junta reforzada evita la fuga y el desmontaje de culata que vendría después, una intervención mucho más cara que la propia pieza.
