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PER RIFERIMENTO COMETIC - Guarnizioni testata rinforzate
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PER RIFERIMENTO COMETIC - Guarnizioni testata rinforzate
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Guarnizione di testata rinforzata Cometic CFM-20. Venduta singolarmente, una guarnizione per motore.
Il Toyota 18R-G da 2,0 litri equipaggia la Celica Coupé (RA63) elencata qui sotto.
La guarnizione originale di questi motori porta il codice 11115-33010. Toyota non pubblica né l'alesaggio, né lo spessore, né la costruzione. È calcolata per la pressione di combustione originale: se sale, il serraggio si allenta, la testata si solleva e il liquido di raffreddamento passa in un cilindro.
La tenuta non dipende dalla sola guarnizione: il serraggio garantito dalla viteria della testata conta altrettanto. La CFM-20 abbina un nucleo in acciaio zincato a un composto senza amianto applicato su ogni faccia.
Questa pagina descrive i codici del produttore americano Cometic, specialista di guarnizioni da competizione, in un'unica costruzione: il CFM-20. L'alesaggio è di 92 mm e gli spessori di 1,09 e 1,5 mm. Ogni codice è venduto singolarmente.
| Alesaggio guarnizione | Spessore | Volume della guarnizione | Tipo di guarnizione OEM non specificata | Marca | Codice OEM 11115-33010 |
| 92 mm | 1,09 mm | 7,25 | CFM-20 | Cometic | C4172-043 |
| 92 mm | 1,50 mm | 9,97 | CFM-20 | Cometic | C4172-059 |
Il volume di una guarnizione è lo spazio che lascia sopra ogni cilindro. Si somma alla camera di combustione: più è grande, più il rapporto di compressione scende. Confrontate questi valori solo tra guarnizioni dello stesso alesaggio.
| Viteria | Motori | Coppia di serraggio |
| Viti testata di origine | 18R-G | non pubblicato dal costruttore |
Prima del montaggio, appoggiate un regolo sui piani di tenuta della testata e del blocco per verificarne la planarità, poi fateli rettificare se serve. Non spalmate le guarnizioni: le Cometic sono fornite già rivestite.
| CFM-20 Cometic Un nucleo in acciaio zincato rivestito, su entrambe le facce, da un composto morbido senza amianto, fatto di fibre di aramide, cariche minerali ed elastomeri leganti. Questa costruzione laminata, metà metallo e metà fibra, unisce la resistenza dell'acciaio alla morbidezza del composto. Qui è proposta in un alesaggio e due spessori. |
L'alesaggio della guarnizione. Il CFM-20 Cometic esiste in 92 mm, soltanto con questo alesaggio.
Lo spessore. Per la guarnizione originale Toyota non fornisce alcuno spessore. Una guarnizione più spessa amplia la camera di combustione e fa scendere il rapporto di compressione; una più sottile la riduce e fa salire il rapporto.
| Il vostro obiettivo | Spessore da scegliere |
| Mantenere il rapporto di compressione di origine | Spessore originale sconosciuto: leggetelo sulla guarnizione rimossa, poi scegliete tra i valori proposti quello più vicino |
| Testata spianata, recuperare l'altezza persa | Il valore proposto più vicino allo spessore misurato sulla guarnizione originale, più l'altezza asportata con la rettifica |
| Preparazione sovralimentata, far scendere il rapporto | 1,5 mm, se la guarnizione smontata è più sottile |
| Preparazione aspirata, far salire il rapporto | 1,09 mm, se la guarnizione smontata è più spessa |
Per uno spessore inferiore all'originale, cominciate leggendo con il comparatore quanto i pistoni sporgono dal piano di appoggio del blocco: questa misura indica il gioco che resta tra pistone e testata.
 | Cometic Gasket, Inc. è un'azienda statunitense fondata nel 1989 e con sede a Concord, nell'Ohio, che produce guarnizioni per motori e soluzioni di tenuta. La sua specialità è la guarnizione su misura, tagliata all'alesaggio e allo spessore richiesti. Tutta la produzione resta negli Stati Uniti, con materiali americani. |
| Criterio | Guarnizione originale 11115-33010 | Guarnizioni rinforzate |
| Costruzione | Costruzione non precisata dal costruttore | Nucleo in acciaio zincato, composto senza amianto su entrambe le facce |
| Alesaggio guarnizione | non pubblicato dal costruttore | 92 mm |
| Spessori disponibili | spessore non pubblicato dal costruttore | da 1,09 a 1,5 mm, 2 valori |
| Regolazione del rapporto di compressione | Nessuna | Tramite lo spessore scelto |
| Tenuta alla sovrapressione | Limitata alla potenza di serie | Progettata per la sovralimentazione |
| Modello | Codice motore | Potenza | Anni |
| TOYOTA CELICA Coupé (_A6_) 2.0 (RA63_, RA63R) | 18R-G | 120 CV | 01.1982 - 12.1985 |
Codice OEM: 11115-33010.
Importante: le guarnizioni di questa pagina sono indicate per il motore Toyota 18R-G da 2,0 litri della tabella (dal 1982 al 1985). Per qualsiasi altro veicolo, annotate il codice motore prima di ordinare.
Quando la guarnizione originale esaurisce le sue capacità, subentra la CFM-20: l'acciaio zincato del suo nucleo conserva la forma e il composto senza amianto sigilla il contatto tra testata e blocco.
Con un turbo o un compressore, o dopo aver aumentato il rapporto di compressione, la testata sopporta sforzi maggiori e la sua guarnizione diventa il punto debole. Una guarnizione rinforzata evita la perdita e lo smontaggio della testata che ne seguirebbe.
