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MIT BEZUG COMETIC - Verstärkte Zylinderkopfdichtungen
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MIT BEZUG COMETIC - Verstärkte Zylinderkopfdichtungen
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Verstärkte Zylinderkopfdichtung von Cometic. Einzeln verkauft, eine Dichtung pro Motor.
Der Benzinmotor HE0H (2,2 Liter, 2 138 cm³), ein Vierzylinder mit über Stößelstangen und Kipphebel betätigten Ventilen, treibt den unten aufgeführten Triumph TR4 und TR4A an.
Der Hersteller veröffentlicht weder die Teilenummer noch die Bohrung, die Bauart oder die Dicke der Originaldichtung dieses Motors. Sie ist auf den serienmäßigen Verbrennungsdruck ausgelegt: Steigt dieser, verliert der Kopf an Spannkraft, hebt sich vom Block ab und lässt Kühlmittel in einen Zylinder gelangen.
Die Dichtung garantiert die Abdichtung nicht allein: Die Schrauben, die den Kopf auf den Block pressen, wiegen genauso schwer. CFM-20 vereint einen verzinkten Stahlkern mit einer weichen, asbestfreien Masse, die kleine Unebenheiten der Dichtflächen ausgleicht.
Diese Seite bietet die Teilenummer des amerikanischen Herstellers Cometic, Spezialist für Rennsportdichtungen, in nur einer Bauart an: CFM-20. Die Bohrung beträgt 88 mm, die Dicke 1,09 mm. Sie wird einzeln verkauft: eine Dichtung pro Motor.
| Dichtungsbohrung | Dicke | Dichtungsvolumen | Dichtungstyp OEM nicht angegeben | Marke | Artikelnummer |
| 88 mm | 1,09 mm | 6,63 | CFM-20 | Cometic | C4152-043 |
Das Dichtungsvolumen ist der Raum, den die Dichtung über jedem Zylinder frei lässt. Dieser Raum addiert sich zum Brennraum und senkt das Verdichtungsverhältnis; verglichen werden dürfen nur Dichtungen mit derselben Bohrung.
| Schrauben | Motoren | Anzugsdrehmoment |
| Original-Zylinderkopfschrauben | HE0H | vom Hersteller nicht veröffentlicht |
Kontrollieren Sie vor dem Einbau mit dem Lineal die Planheit von Zylinderkopf und Block und lassen Sie bei Bedarf eines der beiden Teile abrichten. Cometic prüft die Planheit jeder seiner CFM-20-Dichtungen.
| CFM-20 Cometic Ein Kern aus verzinktem Stahl, auf jeder Seite mit einer weichen, asbestfreien Masse aus Aramidfasern, mineralischen Füllstoffen und Elastomerbindemitteln beschichtet. Diese Schichtbauweise zwischen Metall und Faser vereint die Festigkeit des Stahls mit der Nachgiebigkeit der Masse. Sie wird hier als Einzelstück mit 88 mm Bohrung und 1,09 mm Dicke angeboten. |
Die Dichtungsbohrung. Die Cometic-Dichtung CFM-20 wird in 88 mm (C4152-043) angeboten, ohne weitere Bohrung.
Die Dicke. Für die Originaldichtung dieses Motors wird keine Dicke veröffentlicht. Eine dickere Dichtung vergrößert den Brennraum und senkt das Verdichtungsverhältnis; eine dünnere verkleinert ihn und hebt das Verhältnis an.
| Ihr Ziel | Zu wählende Dicke |
| Das Serienverdichtungsverhältnis beibehalten | Originaldicke nicht veröffentlicht: Messen Sie die ausgebaute Dichtung und vergleichen Sie sie mit der einzigen angebotenen Dichtung, 1,09 mm |
| Geplanter Zylinderkopf, die verlorene Höhe ausgleichen | Es wird nur eine Dicke angeboten, 1,09 mm: Vergleichen Sie sie mit der der ausgebauten Dichtung, vermehrt um das beim Planen abgetragene Material |
| Aufgeladener Aufbau, das Verhältnis senken | 1,09 mm, wenn die beim Ausbau an der Originaldichtung gemessene Dicke kleiner ist |
| Saugmotoraufbau, das Verhältnis anheben | 1,09 mm, wenn die beim Ausbau an der Originaldichtung gemessene Dicke größer ist |
Da keine Originaldicke veröffentlicht ist, messen Sie mit der Messuhr, wie weit die Kolben über die Dichtfläche des Blocks hinausragen, vor allem wenn die ausgebaute Dichtung dünner als 1,09 mm ist: So erhalten Sie das verbleibende Spiel zwischen Kolben und Kopf.
 | Cometic Gasket, Inc. ist ein amerikanischer Hersteller von Dichtungen und Abdichtlösungen für Motoren, 1989 in Concord im Bundesstaat Ohio gegründet. Sein Ruf beruht auf der Maßdichtung, die auf die gewünschte Bohrung und Dicke zugeschnitten wird; die gesamte Fertigung findet in den USA aus amerikanischen Rohstoffen statt. |
| Kriterium | Originaldichtung, Teilenummer nicht veröffentlicht | Verstärkte Dichtungen |
| Bauart | Bauart vom Hersteller nicht angegeben | Verzinkter Stahlkern und asbestfreie Masse (CFM-20) |
| Dichtungsbohrung | vom Hersteller nicht veröffentlicht | 88 mm |
| Verfügbare Dicken | Dicke vom Hersteller nicht veröffentlicht | 1,09 mm |
| Einstellung des Verdichtungsverhältnisses | Keine | Über die gewählte Dicke |
| Beständigkeit gegen Überdruck | Auf die Serienleistung begrenzt | Für die Aufladung ausgelegt |
| Modell | Motorcode | Leistung | Baujahre |
| Triumph TR4 2.2 | HE0H | nicht veröffentlicht | 1961-1965 |
| Triumph TR4A 2.2 | HE0H | nicht veröffentlicht | 1965-1967 |
OEM-Teilenummer: vom Hersteller nicht veröffentlicht.
Wichtig: die Teilenummer dieser Seite passt zum Triumph HE0H mit 2,2 Litern (TR4 und TR4A): Prüfen Sie vor der Bestellung den Motorcode Ihres Fahrzeugs.
Erreicht die Originaldichtung ihre Grenze, springt diese CFM-20-Dichtung ein: Der Stahlkern behält unter dem Verbrennungsdruck seine Form, und die weiche Masse auf beiden Seiten passt sich den kleinen Fehlern von Kopf und Block an.
Bei einem bis ans Limit gefahrenen Motor gibt die Zylinderkopfdichtung als erstes Teil nach, sie ist die Schwachstelle des oberen Motorbereichs. Eine verstärkte Dichtung verhindert das Leck, während der darauf folgende Kopfausbau, ein langer und heikler Eingriff, weit mehr kostet als die Dichtung selbst.
