Verstärkte Zylinderkopfdichtung Opel Ascona Rekord Manta Kadett 2.0 20N 20S 20E

Die betroffenen Opel-Motoren

Die 2,0-Liter-Vierzylinder-Benzinmotoren 20N, 20S und 20E mit 90, 100 und 110 PS treiben die Opel Ascona B, Rekord D und E, Manta B und Kadett C Coupé Rallye der Tabelle an, von 1975 bis 1988. Da der Motor nur einen Zylinderkopf hat, wird die Dichtung einzeln verkauft: Je Motor wird eine benötigt.

Die Originaldichtung trägt die Teilenummer 6 07 971. Opel veröffentlicht weder ihre Bohrung noch ihre Dicke noch ihre Bauart. Sie ist auf den Serien-Verbrennungsdruck ausgelegt: Steigt er, fällt die Spannkraft ab, der Zylinderkopf hebt sich und Kühlmittel gelangt in einen Zylinder.

Verstärkte Zylinderkopfdichtungen

Die Schrauben, die den Zylinderkopf am Block festklemmen, leisten allein die Hälfte der Abdichtung: Die Dichtung schafft es nicht allein. Eine Verbunddichtung wird ab 100 N/mm² endgültig zusammengedrückt, der Edelstahl 301 der MLS-Dichtung hält dagegen 517 N/mm² aus, das Fünffache, und nimmt bei jeder Verbrennung seine Form wieder an. Das betrifft auch die Opel-Motoren dieser Seite.

Diese Seite fasst drei Teilenummern des Rennsport-Herstellers Athena in der Mehrlagen-Bauart MLS zusammen. Die Dichtungsbohrungen reichen von 97 bis 98 mm, bei drei Dicken: 1,45, 1,5 und 1,8 mm.

Technische Daten

Das Dichtungsvolumen entspricht dem Platz, den die Dichtung über jedem Zylinder schafft. Es kommt zum Brennraum hinzu und verringert das Verdichtungsverhältnis; auf dieser Seite unterscheiden sich sowohl Bohrung als auch Dicke je nach Nummer, und das Volumen folgt dieser Änderung.

Vorbereitung und Montage

Bevor Sie die Dichtung einbauen, messen Sie die Ebenheit der Dichtflächen von Zylinderkopf und Block mit einem Haarlineal und lassen Sie diese bei Bedarf abrichten. Die Athena-Dichtung kommt bereits beschichtet an: Verwenden Sie keine Dichtmasse. Dieser Hinweis betrifft alle drei Nummern dieser Seite.

Technischer Leitfaden

Die angebotene Bauart

MLS Athena Ein Paket aus zwei bis fünf Blechen aus Edelstahl AISI 301, lasergeschnitten, gepresst und anschließend vernietet. Ein umgebogenes Blech, der Gas Stopper, umschließt jeden Zylinder und lenkt die Klemmlast in den Brennraum; Sicken trennen Wasser- und Ölkreislauf. Die Außenflächen erhalten zwei Beschichtungen: die erste widersteht der Hitze und gleicht kleine Unebenheiten von Block und Zylinderkopf aus, die zweite, aus Silikon, verhindert, dass die Dichtung beim Ausbau haftet. Es ist die Ganzstahl-Antwort von Athena, vom vorbereiteten Saugmotor bis zur mäßigen Aufladung. Auf dieser Seite sind das die Nummern 338239R mit 97 mm, 338298R mit 98 mm und 338464R mit 97 mm.

Bohrung und Dicke wählen

Die Dichtungsbohrung. Die Athena MLS gibt es mit 97 mm (338239R) in 1,45 mm, mit 98 mm (338298R) in 1,5 mm sowie mit 97 mm (338464R) in 1,8 mm.

Die Dicke. Für die Originaldichtung dieser Opel gibt der Hersteller keine Dicke an. Eine dickere Dichtung vergrößert den Brennraum und senkt das Verdichtungsverhältnis; eine dünnere verkleinert ihn und hebt das Verhältnis an.

Da die Originaldicke nicht veröffentlicht ist, messen Sie mit der Messuhr, wie weit die Kolben über die Blockfläche hinausragen: Das Maß zeigt den verbleibenden Abstand zwischen Kolben und Kopf bei den Dicken von 1,45, 1,5 und 1,8 mm.

Die Marke

Athena S.p.A. entwickelt und fertigt Dichtungen und Abdichtteile für Motoren. Das Unternehmen sitzt in Alonte im Veneto und hat weitere Standorte in Spanien, den USA, Brasilien und Indien; die Marke beliefert auch einzelne Fahrzeughersteller für die Erstausrüstung. Die Wettbewerbspalette entsteht vollständig in Italien, von der Konstruktion bis zur Fertigung. Die Nummern 338239R, 338298R und 338464R sind die dieser Seite.

Vorteile gegenüber der Originaldichtung

Wann eine verstärkte Dichtung nötig wird

• Eine Aufladung nachrüsten oder den Ladedruck bei einem schon aufgeladenen Motor erhöhen
• Zylinder über das hinaus aufgebohrt, was die Bohrung der Original-Dichtung 6 07 971, die Opel nicht veröffentlicht abdeckt
• Absicht, das Serien-Verdichtungsverhältnis an die Dicke der ausgebauten Dichtung anzupassen
• Motor, der seine Dichtung bereits verloren hat oder Kühlmittel verbraucht
• Renneinsatz, bei dem die Dichtung wiederholte Temperaturanstiege erfährt

Fahrzeugkompatibilität

OEM-Teilenummer: 6 07 971.

Wichtig: die Dichtungen dieser Seite sind für die Opel der Tabelle aufgeführt, von 1975 bis 1988. Notieren Sie bei jedem anderen Fahrzeug vor der Bestellung den Motorcode.

Warum auf eine verstärkte Dichtung wechseln?

Erreicht die Originaldichtung ihre Grenzen, übernimmt die verstärkte Dichtung: Unter höherem Verbrennungsdruck behält sie Dicke und Form, statt sich zu verformen. Die Opel-Motoren 20N, 20S und 20E erhalten hier drei Nummern.

Einbau eines Turbos oder Kompressors oder höheres Verdichtungsverhältnis: Sobald die Leistung steigt, gibt die Zylinderkopfdichtung als erstes Glied im oberen Motorbereich nach. Eine verstärkte Dichtung verhindert die Undichtigkeit und den anschließenden Ausbau des Zylinderkopfs, der weit teurer ist als die Dichtung. Das gilt für die Opel der Tabelle wie für jeden hart gefahrenen Motor.