Verstärkte Zylinderkopfdichtung Alfa Romeo 1.5 1.6 AR30124 AR30146 AR30504 AR30514 AR30520 AR30588 AR30734 AR30751 AR33201

Die betroffenen Alfa Romeo-Motoren

Die Benzinmotoren mit 1,5 Liter (AR30124, AR30143, AR30146, AR30504, AR30508, AR30514, AR30520, AR30588, AR30734, AR30750, AR30751) und 1,6 Liter (AR33201), alle mit acht Ventilen, treiben die unten aufgeführten Alfasud, Sprint, 33, 145 und 146 an.

Die Originaldichtung dieser Motoren trägt die Herstellernummern 60505485, 60505488, 60591810 und 60591811. Der Hersteller veröffentlicht weder ihre Bohrung noch ihre Bauart noch ihre Dicke. Sie ist auf den serienmäßigen Verbrennungsdruck ausgelegt: Sobald er steigt, schwindet die Anpresskraft, der Zylinderkopf hebt sich an und Kühlmittel gelangt in einen Zylinder.

Verstärkte Zylinderkopfdichtungen

Die Abdichtung beruht nicht allein auf der Dichtung: Sie hängt auch von den Schrauben oder Stehbolzen ab, die den Zylinderkopf auf den Block pressen. Beim O-Ring hat jedes Element seine Aufgabe: Der Edelstahlring verschließt den Brennraum allein, das Blech übernimmt die Wasser- und Ölkanäle, und der Block muss nicht bearbeitet werden.

Diese Seite behandelt die Teilenummer von Athena, einem italienischen Hersteller von Wettbewerbsdichtungen, in einer einzigen Bauart: dem O-Ring, einem Stahlblech mit Aramidfaserbelag und einem Ring aus rostfreiem Stahl. Die Bohrung beträgt 85,4 mm, die Dicke 1,50 mm. Faustregel: eine Dichtungsbohrung wählen, die mindestens 0,5 mm größer ist als die Zylinderbohrung. Die Teilenummer wird einzeln verkauft, mit einer Dichtung je Motor.

Technische Daten

Das Volumen einer Dichtung ist der Raum, den sie über jedem Zylinder freihält. Es kommt zum Brennraum hinzu und senkt daher das Verdichtungsverhältnis; verglichen werden dürfen nur Dichtungen mit gleicher Bohrung.

Vorbereitung und Montage

Prüfen Sie vor dem Einbau mit dem Haarlineal die Planheit von Zylinderkopf und Block und lassen Sie die Flächen bei Bedarf abrichten. Athena liefert die Dichtung einbaufertig: Verwenden Sie keine Dichtmasse.

Technischer Leitfaden

Die angebotene Bauart

O-Ring Athena Ein Stahlblech mit asbestfreiem Aramidfaserbelag, bei dem jeder Zylinder von einem Kompressionsring aus rostfreiem Stahl umschlossen ist. Der Ring leitet die Anpresskraft auf einen schmalen Streifen, genau dorthin, wo sich die Dichtheit entscheidet, während eine Silikonraupe die Wasser- und Ölkreisläufe abschottet. Im gesamten Sortiment ist dies die Bauart, die hohen Drücken am besten standhält.

Bohrung und Dicke wählen

Die Dichtungsbohrung. Der O-Ring von Athena wird in 85,4 mm (330008R) angeboten, ausschließlich in dieser Bohrung.

Die Dicke. Der Hersteller nennt keinen Dickenwert für die Originaldichtung. Eine dickere Dichtung vergrößert den Brennraum und senkt das Verdichtungsverhältnis; eine dünnere verkleinert ihn und hebt das Verhältnis an.

Da die Originaldicke nicht veröffentlicht ist, messen Sie mit der Messuhr, wie weit die Kolben über den Block hinausragen, besonders wenn die ausgebaute Dichtung dicker als 1,50 mm ist: Dieses Maß bestimmt das verbleibende Spiel zwischen Kolben und Zylinderkopf.

Die Marke

Athena S.p.A., ein italienischer Hersteller von Dichtungen und Motorkomponenten, hat Hauptsitz und größtes Werk in Alonte in Venetien. Die Gruppe betreibt außerdem Standorte in Spanien, den Vereinigten Staaten, Brasilien und Indien. Ihre Mehrlagendichtungen werden von Automobilherstellern in der Erstausrüstung verbaut, und das gesamte Wettbewerbssortiment wird in Italien entworfen und gefertigt.

Vorteile gegenüber der Originaldichtung

Wann eine verstärkte Dichtung nötig wird

• Einen größeren Turbolader einbauen oder den Ladedruck eines bereits aufgeladenen Motors erhöhen
• Zylinder über das hinaus aufgebohrt, was die 85,4 mm große Bohrung der angebotenen Dichtung abdeckt
• Wunsch, das serienmäßige Verdichtungsverhältnis anzupassen, je nach Dicke der ausgebauten Dichtung
• Motor, der seine Dichtung bereits verloren hat oder Kühlmittel verbraucht
• Renneinsatz, bei dem die Dichtung wiederholte Temperaturanstiege erfährt

Fahrzeugkompatibilität

OEM-Teilenummer: 60505485, 60505488, 60591810 und 60591811.

Wichtig: die Teilenummer dieser Seite passt nur zu den Alfa-Romeo-Motoren aus der Kompatibilitätstabelle: Prüfen Sie vor der Bestellung den Motorcode Ihres Fahrzeugs.

Warum auf eine verstärkte Dichtung wechseln?

Erreicht die Originaldichtung ihre Grenzen, übernimmt die verstärkte Dichtung: Bei höherem Verbrennungsdruck behält sie ihre Form und sackt nicht ab.

Sobald die Leistung steigt, durch einen größeren Turbolader, eine schärfere Abstimmung oder eine erhöhte Verdichtung, ist die Zylinderkopfdichtung das erste Teil des oberen Motorbereichs, das versagt. Eine verstärkte Dichtung verhindert die Undichtigkeit und den damit einhergehenden Ausbau des Zylinderkopfs.