Guarnizione testata rinforzata Alfa Romeo 1.5 1.6 AR30124 AR30146 AR30504 AR30514 AR30520 AR30588 AR30734 AR30751 AR33201

I motori Alfa Romeo interessati

I motori a benzina da 1,5 litri (AR30124, AR30143, AR30146, AR30504, AR30508, AR30514, AR30520, AR30588, AR30734, AR30750, AR30751) e da 1,6 litri (AR33201), tutti a otto valvole, equipaggiano le Alfasud, Sprint, 33, 145 e 146 elencate più sotto.

La guarnizione di origine di questi motori porta i codici del costruttore 60505485, 60505488, 60591810 e 60591811. Il costruttore non ne pubblica né l'alesaggio, né la costruzione, né lo spessore. È dimensionata per la pressione di combustione di serie: quando questa sale, il serraggio cala, la testata si solleva e il liquido di raffreddamento si infiltra in un cilindro.

Le guarnizioni testata rinforzate

La tenuta non dipende dalla sola guarnizione: dipende anche dalle viti o dai prigionieri che serrano la testata sul basamento. Con l'O-Ring ogni elemento ha il suo compito: l'anello inox chiude da solo la camera di combustione, la lamiera gestisce i passaggi di acqua e olio, e il basamento non richiede lavorazioni.

Questa scheda presenta il codice di Athena, produttore italiano di guarnizioni da competizione, in un'unica costruzione: l'O-Ring, una lamiera d'acciaio rivestita di fibra di aramide e cinta da un anello in acciaio inossidabile. Il suo alesaggio è di 85,4 mm e il suo spessore di 1,50 mm. Regola pratica: scegliere un alesaggio di guarnizione superiore di almeno 0,5 mm a quello dei cilindri. Il codice si vende singolarmente, con una guarnizione per motore.

Caratteristiche tecniche

Il volume della guarnizione è lo spazio che essa lascia libero sopra ogni cilindro. Si somma alla camera di combustione e quindi abbassa il rapporto di compressione; si possono confrontare soltanto guarnizioni con lo stesso alesaggio.

Preparazione e montaggio

Prima del montaggio, passate un righello sulla testata e sul basamento per verificarne la planarità e fate rettificare le superfici se occorre. Athena fornisce la guarnizione pronta al montaggio: non applicate alcuna pasta sigillante.

Guida tecnica

La costruzione proposta

O-Ring Athena Una lamiera d'acciaio rivestita di fibra di aramide priva di amianto, in cui ogni cilindro è cinto da un anello di compressione in acciaio inossidabile. L'anello porta lo sforzo di serraggio su una fascia stretta, proprio dove si decide la tenuta, mentre un cordone di silicone isola i circuiti di acqua e olio. In tutta la gamma, è la costruzione che sopporta meglio le pressioni elevate.

Scegliere alesaggio e spessore

L'alesaggio della guarnizione. L'O-Ring di Athena esiste in 85,4 mm (330008R), solo con questo alesaggio.

Lo spessore. Il costruttore non fornisce alcun valore di spessore per la guarnizione di origine. Una guarnizione più spessa amplia la camera di combustione e fa scendere il rapporto di compressione; una più sottile la riduce e fa salire il rapporto.

Poiché lo spessore originale non è pubblicato, misurate con il comparatore di quanto i pistoni sporgono dal basamento, soprattutto se la guarnizione smontata supera 1,50 mm: questa quota determina il gioco che rimane tra pistone e testata.

Il marchio

Athena S.p.A., produttore italiano di guarnizioni e componenti motore, ha la sede e il maggiore stabilimento ad Alonte, in Veneto. Il gruppo dispone inoltre di siti in Spagna, Stati Uniti, Brasile e India. Le sue guarnizioni multistrato sono montate dalle case automobilistiche come primo equipaggiamento, e l'intera gamma competizione è progettata e prodotta in Italia.

Vantaggi rispetto alla guarnizione di origine

Quando una guarnizione rinforzata diventa necessaria

• Aggiunta di una sovralimentazione, o aumento della pressione su un motore già turbo
• Cilindro rialesato oltre quanto copre l'alesaggio di 85,4 mm della guarnizione proposta
• Desiderio di modificare il rapporto di compressione di serie, in base allo spessore della guarnizione rimossa
• Motore che ha già perso la guarnizione, o che consuma liquido di raffreddamento
• Uso in competizione, dove la guarnizione affronta ripetute salite di temperatura

Compatibilità veicoli

Codice OEM: 60505485, 60505488, 60591810 e 60591811.

Importante: il codice di questa scheda vale solo per i motori Alfa Romeo della tabella di compatibilità: controllate il codice motore del vostro veicolo prima di ordinare.

Perché passare a una guarnizione rinforzata?

Quando la guarnizione di origine raggiunge i suoi limiti, quella rinforzata subentra: con una pressione di combustione più alta mantiene la forma e non si schiaccia.

Appena la potenza aumenta, con un turbo più grande, una mappatura più spinta o una compressione rialzata, la guarnizione della testata è il primo elemento della parte alta del motore a cedere. Una guarnizione rinforzata evita la perdita e lo smontaggio della testata che ne consegue.