Verstärkte ARP Hauptlager-Stehbolzen für AUSTIN HEALEY 6 Zylinder

Der Austin Healey-Sechszylinder

ARP gibt diesen Satz für den Austin Healey-Sechszylinder an („Austin Healey 6-cylinder“ im Katalog). Laut NGK-Katalog treibt dieser Sechszylinder mit 2.639 bis 2.912 cm³ den Austin-Healey 100 (1957 bis 1959) sowie den 3000 MK.I, MK.II und MK.III (1959 bis 1968) an. Die Referenz 206-5405 gilt speziell für diese Anwendung.

Bei diesem Sechszylinder halten die Originalschrauben die Lagerdeckel; die Stehbolzen des Satzes ersetzen sie.

Verstärkte ARP-Stehbolzen für Hauptlager

Der Kurbeltrieb ruht auf seinen Hauptlagern: Verbrennung für Verbrennung landen dort die Kräfte, die von den Pleueln kommen. Unter dieser Belastung versucht der Hauptlagerdeckel, sich auf seiner Trennfläche zu bewegen, was die Auflageflächen mit der Zeit einprägt und die Lagerbohrung verformt.

Beim Satz 206-5405 werden die ARP-Stehbolzen aus 8740-Stahl so montiert: Blockgewinde bei Bedarf mit einem Gewindereiniger gesäubert, nur von Hand eindrehen, Lagerdeckel aufsetzen, dann Unterlegscheiben und Muttern mit ARP Ultra-Torque bestreichen. Motoröl wird nicht empfohlen. Die Muttern werden in drei gleichen Stufen nach der Reihenfolge des Herstellers angezogen, bis 149 Nm (110 ft-lb): 50, 99 und dann 149 Nm. Werkstoff: 8740, ein Chrom-Molybdän-Stahl, den ARP mit 190.000 psi Zugfestigkeit angibt, mit nach der Wärmebehandlung gewalzten Gewinden. Ab Werk verbaute Befestigungen gehören üblicherweise den Klassen 10.9 und 12.9 an, mit 150.800 bis 176.900 psi Mindestzugfestigkeit. Der Satz ersetzt die Originalbefestigung der Lagerdeckel des Sechszylinders und wird nach dem ARP-Merkblatt angezogen; für diese Referenz wird kein Festigkeitswert veröffentlicht.

Technische Merkmale

Anzugsdrehmoment

Die Stehbolzen werden von Hand in den Block montiert, ohne Anzug nach Drehmoment. Für eine dauerhafte Montage erlaubt die ARP-Anleitung den Einsatz einer Schraubensicherung, wobei das Anziehen vor dem Abbinden abgeschlossen sein muss.

Das Anziehen der Muttern folgt der vom Hersteller für die Deckel festgelegten Reihenfolge; alle Schritte stehen in der ARP-Anleitung.

Nach dem Wechsel auf eine festere Verschraubung werden Maß und Unrundheit der Hauptlagerbohrungen geprüft; bei Bedarf wird die Lagergasse mit der endgültigen Verschraubung und dem endgültigen Schmiermittel gehont.

Drehmomente aus der ARP-Anleitung 206-5405 in der am Tag der Veröffentlichung gültigen Revision. Bei Abweichungen ist die Anleitung des Herstellers maßgebend. ARP-Anleitung 206-5405 einsehen

Technischer Leitfaden

Angezogen wird mit ARP-Montagefett: Die Drehmomente der Tabelle wurden damit ermittelt, nicht mit Motoröl.

Die Marke ARP

ARP, kurz für Automotive Racing Products, entstand Anfang der 1970er Jahre auf Initiative von Gary Holzapfel, einem Ingenieur aus der Luft- und Raumfahrt, als Antwort auf Motorschäden, die im Rennsport durch unzureichende Verschraubungen entstanden. Heute fertigt die Marke in Kalifornien Tausende von Referenzen in mehreren Werkstoffen je nach Anwendung.

Die Vorteile gegenüber den Originalschrauben

Kriterium	Original-Befestigung	Verstärkte ARP-Stehbolzen
Lastaufnahme	Je nach Originalbefestigung des Sechszylinders	Die Mutter übernimmt die Last, das Blockgewinde bleibt entlastet
Pflege des Blocks	Je nach Originalbefestigung des Sechszylinders	Blockgewinde durch das Eindrehen von Hand geschont
Ansetzen des Deckels	Je nach Originalbefestigung des Sechszylinders	Wird auf die Stehbolzen gesetzt, die ihn ausrichten

Wann Stehbolzen notwendig werden

• Austin-Healey 100 oder 3000 im historischen Rallyesport, auf der Rennstrecke oder auf der Straße
• Sechszylinder, der über die Originalleistung hinaus gefahren wird
• Instandsetzung des Kurbeltriebs bei einer Überholung oder einem Kurbelwellentausch
• Bohrungen der Lagerdeckel nach dem Einbau der Stehbolzen zu prüfen
• Geschmiedete Pleuel und Kolben für den Originalblock des Sechszylinders

Fahrzeugkompatibilität

Warum ist das die wirtschaftlichste Lösung?

Ein hart gefahrener Sechszylinder belastet seine Lagerdeckel stärker. ARP-Stehbolzen sind eine bescheidene Ausgabe im Vergleich zu einer Kurbelwelle oder einem Block, die ersetzt werden müssen.