Verstärkte ARP-Schrauben und -Muttern für OEM-Pleuel ALFA ROMEO 06224 105

Die betroffenen Alfa-Romeo-2.0-Motoren mit acht Ventilen

Dieser Satz ist für den Alfa-Romeo-Motor mit 2,0 Litern und acht Ventilen mit der Kennung 06224 bestimmt, eingebaut im Alfa 75 2.0 T.S. (146 und 148 PS, von 1985 bis 1992), sowie für den Alfa Romeo GTV 2.0 mit der Kennung 105, den ARP nennt (GT V 2000, 131 PS, von 1971 bis 1977).

Dieser ARP-Satz ersetzt die Original-Pleuelschrauben dieser Motoren, deren Teilenummer nicht veröffentlicht ist. ARP führt ihn als Satz M10 x 1,25-Schrauben zum Einpressen in die Pleuel, mit den zugehörigen Muttern, für den Alfa Romeo 2.0 GTV.

Verstärkte ARP-Schrauben und Muttern für Pleuel

Kaum ein Teil des Kurbeltriebs arbeitet so hart wie die Pleuelschraube: Bei jeder Umdrehung verhindert sie, dass sich der Deckel unter den Trägheitskräften der Pleuel-Kolben-Einheit abhebt. Die Originalschraube ist für die Serienleistung ausgelegt.

Diese Schrauben aus 8740 werden in die Pleuel gepresst und erhalten danach ihre Muttern. ARP empfiehlt, die Dehnung zu kontrollieren, 0,190 bis 0,203 mm; ohne Messgerät sieht die Anleitung 61 Nm vor. 8740 ist ein Chrom-Molybdän-Stahl, den ARP auf 180.000 psi Zugfestigkeit wärmebehandelt, mit nach der Behandlung gewalzten Gewinden. Zur Einordnung: Serienmäßige Motorschrauben gehören meist den Klassen 10.9 und 12.9 an, also 150.800 bis 176.900 psi Mindestfestigkeit. In 8740 sind diese Schrauben für höchstens 11.000 U/min ausgelegt (berechneter Richtwert).

Technische Merkmale

Anzugsdrehmoment und Dehnung

ARP gibt der Kontrolle der Dehnung den Vorrang, für eine genaue Vorspannung; das Drehmoment der Tabelle gilt nur ohne Messgerät. Drehmomente und Dehnungen der Tabelle gelten mit ARP-Schmiermittel.

Quelle der Drehmomente und Dehnungen: ARP-Anleitung 126-6101 in der bei Veröffentlichung gültigen Revision. Bei Abweichungen hat die Anleitung des Herstellers Vorrang. ARP-Anleitung 126-6101 ansehen

Die ARP-Anleitung dieses Kits sieht keine Schraubensicherung vor: Die Schrauben werden mit ARP-Ultra-Torque-Fett montiert, auf ihrem Gewinde und auf der Auflagefläche der Muttern.

Laut ARP-Anleitung müssen die Pleuelaugen mit montierten Schrauben geprüft und nachgearbeitet werden; planen Sie dafür einen Motoreninstandsetzer ein.

Messung der Schraubendehnung

Nach Dehnung anziehen heißt, die Vorspannung danach einzustellen, wie weit sich die Schraube tatsächlich längt, und nicht nach einem von Reibung beeinflussten Drehmoment. Bei eingebauter Schraube wird der Dehnungsmesser mit Messuhr an beide Enden gesetzt und angezogen, bis die in der Tabelle angegebene Dehnung abgelesen wird. Es ist die sicherste Methode an einem leistungsgesteigerten Motor.

Technischer Leitfaden

Angezogen wird mit ARP-Montagefett auf dem Gewinde der Schrauben und auf der Auflagefläche der Muttern: Die Drehmomente und Dehnungen der Tabelle wurden damit ermittelt.

Die Marke ARP

ARP (Automotive Racing Products) wurde Anfang der 1970er Jahre von Gary Holzapfel gegründet, der aus der Luft- und Raumfahrt kam, um verschraubungsbedingte Motorschäden im Rennsport zu beenden. Die Tausende von Referenzen, in Kalifornien für Zylinderkopf, Hauptlager und Pleuel entwickelt und gefertigt, gibt es in mehreren Werkstoffen je nach Anwendung, und sie sind für ihre gleichmäßige Fertigung anerkannt.

Fahrzeugkompatibilität

Warum ist es die wirtschaftlichste Lösung?

Bei einem getunten Alfa 75 oder GTV trägt jede Pleuelschraube eine Zugkraft, die mit der Drehzahl steigt, und eine einzige nachgebende Schraube zerstört Pleuel, Kolben und Block. Der Mehrpreis eines Satzes aus 8740 fällt neben einem kompletten Neuaufbau des Kurbeltriebs kaum ins Gewicht.