Bulloni e dadi rinforzati ARP per bielle OEM ALFA ROMEO 06224 105

I motori Alfa Romeo 2.0 a otto valvole interessati

Questo kit è destinato al motore Alfa Romeo 2,0 litri a otto valvole con codice 06224, montato sull'Alfa 75 2.0 T.S. (146 e 148 CV, dal 1985 al 1992), e all'Alfa Romeo GTV 2.0 con codice 105 citata da ARP (GT V 2000, 131 CV, dal 1971 al 1977).

Questo kit ARP sostituisce le viti di biella originali di questi motori, il cui codice non è pubblicato. ARP lo presenta come un set di viti M10 x 1,25 da montare a pressione nelle bielle, con i relativi dadi, per l'Alfa Romeo 2.0 GTV.

Bulloni e dadi rinforzati ARP per bielle

Pochi componenti del basamento lavorano quanto la vite di biella: a ogni giro è lei a impedire al cappello di staccarsi sotto le forze d'inerzia dell'insieme biella-pistone. La vite originale è calcolata per la potenza di serie.

Queste viti in 8740 si montano a pressione nelle bielle e ricevono poi i dadi. ARP raccomanda di controllare l'allungamento, da 0,190 a 0,203 mm; senza strumento, le istruzioni prevedono 61 Nm. L'8740 è un acciaio al cromo-molibdeno che ARP tratta termicamente a 180.000 psi di resistenza alla trazione, con filetti rullati dopo il trattamento. Come riferimento, la bulloneria motore di serie appartiene per lo più alle classi 10.9 e 12.9, ossia da 150.800 a 176.900 psi di resistenza minima. In 8740, queste viti sono indicate per 11.000 giri/min al massimo (valore indicativo calcolato).

Caratteristiche tecniche

Coppia di serraggio e allungamento

ARP dà la priorità al controllo dell'allungamento per un precarico preciso; la coppia della tabella serve solo in mancanza del calibro. Coppie e allungamenti della tabella valgono con il lubrificante ARP.

Fonte di coppie e allungamenti: istruzioni ARP 126-6101, nella revisione applicabile alla pubblicazione. In caso di differenza prevalgono le istruzioni del costruttore. Consultare le istruzioni ARP 126-6101

Le istruzioni ARP di questo kit non prevedono frenafiletti: i bulloni si montano con il grasso ARP Ultra-Torque, sulla loro filettatura e sulla faccia d'appoggio dei dadi.

Secondo le istruzioni ARP, le teste di biella vanno controllate e ricalibrate con la viteria montata; prevedete questo passaggio presso un'officina di rettifica.

Misurazione dell'allungamento delle viti

Serrare ad allungamento significa regolare il precarico su quanto la vite si allunga davvero, e non su una coppia influenzata dall'attrito. A vite montata si posiziona il misuratore a comparatore sulle due estremità e si serra fino a leggere l'allungamento indicato in tabella. È il metodo più sicuro su un motore elaborato.

Guida tecnica

Il serraggio si esegue con il grasso di montaggio ARP, sulla filettatura dei bulloni e sulla faccia d'appoggio dei dadi: coppie e allungamenti della tabella sono stati stabiliti con esso.

Il marchio ARP

Fondata all'inizio degli anni 1970 da Gary Holzapfel, proveniente dall'aerospaziale, ARP (Automotive Racing Products) è nata per porre fine alle rotture del motore legate alla bulloneria in gara. Le sue migliaia di riferimenti, progettati e prodotti in California per la testata, i cuscinetti di banco e le bielle, esistono in più materiali secondo l'applicazione e sono riconosciuti per la costanza della loro produzione.

Compatibilità veicoli

Perché è la soluzione più economica?

Su un'Alfa 75 o una GTV preparata, ogni vite di biella subisce una trazione che sale con il regime, e una sola vite che cede distrugge la biella, il pistone e il basamento. Il sovrapprezzo di un kit in 8740 pesa poco rispetto a una ricostruzione completa della parte bassa.