Guarnizione testata rinforzata Alfa Romeo 75 155 164 2.0 Twin Spark AR06166 AR06224 AR06416 AR06420 AR64103 AR67201 AR67202

I motori Alfa Romeo interessati

I motori a benzina Twin Spark da 2,0 litri AR06166, AR06224, AR06416, AR06420, AR64103, AR67201 e AR67202, a quattro cilindri e otto valvole, muovono le Alfa Romeo 75, 155 e 164 indicate più sotto.

Esistono due guarnizioni originali: la 195510150800 (AR06166, AR06224, AR06420) e la 60552577 (AR64103, AR67201, AR67202). Alfa Romeo non pubblica né il loro alesaggio, né la costruzione, né lo spessore, e non indica alcun riferimento originale per l'AR06416. Sono calcolate per la pressione di combustione originale: se sale, il serraggio si allenta, la testata si solleva e il liquido di raffreddamento passa in un cilindro.

Le guarnizioni testata rinforzate

La tenuta non dipende dalla sola guarnizione: la bulloneria che serra la testata sul basamento contribuisce altrettanto. Il rame puro al 99,9 % resiste alla corrosione, si deforma senza spezzarsi e smaltisce bene il calore, senza diventare fragile con la temperatura.

Questa pagina descrive il riferimento del produttore americano Cometic, specialista di guarnizioni da competizione, in una sola costruzione: il rame. Il suo alesaggio è di 85 mm e lo spessore di 1,60 mm. Per convenzione, l'alesaggio della guarnizione supera di almeno 0,5 mm quello dei cilindri. Si vende al pezzo: una guarnizione per motore.

Caratteristiche tecniche

Il volume di una guarnizione è lo spazio che lascia libero sopra ogni cilindro. Questo spazio si somma alla camera di combustione e abbassa il rapporto di compressione; si confrontano solo guarnizioni di pari alesaggio.

Preparazione e montaggio

Prima del montaggio, verificate con un regolo la planarità di testata e basamento e fate spianare l'una o l'altro se necessario. Cometic controlla la planarità di ciascuna delle sue guarnizioni in rame.

Guida tecnica

La costruzione proposta

Scegliere alesaggio e spessore

L'alesaggio della guarnizione. La guarnizione in rame Cometic è offerta in 85 mm (H1995SP2063C), senza altro alesaggio.

Lo spessore. Alfa Romeo non indica alcuno spessore per le guarnizioni originali. Una guarnizione più spessa amplia la camera di combustione e fa scendere il rapporto di compressione; una più sottile la riduce e fa salire il rapporto.

Senza spessore originale pubblicato, rilevate con il comparatore di quanto i pistoni sporgono dal piano di guarnizione del basamento, soprattutto se la guarnizione smontata è più sottile di 1,60 mm: la lettura indica il gioco che rimane tra pistone e testata.

Il marchio

Cometic Gasket, Inc. è un costruttore americano di guarnizioni e soluzioni di tenuta per motori, nato nel 1989 a Concord (Ohio). La sua fama deriva dalla guarnizione su misura, tagliata all'alesaggio e allo spessore richiesti. Tutto è prodotto negli Stati Uniti, con materie prime americane.

Vantaggi rispetto alla guarnizione di origine

Quando una guarnizione rinforzata diventa necessaria

• Aggiunta di una sovralimentazione, o aumento della pressione su un motore già turbo
• Cilindro rialesato oltre quanto copre l'alesaggio di 85 mm della guarnizione offerta
• Regolazione del rapporto di compressione originale, in base allo spessore della guarnizione smontata
• Motore che ha già perso la guarnizione, o che consuma liquido di raffreddamento
• Uso in competizione, dove la guarnizione affronta ripetute salite di temperatura

Compatibilità veicoli

Codice OEM: 195510150800 e 60552577.

Importante: il riferimento di questa pagina è adatto ai motori AR06166, AR06224, AR06416, AR06420, AR64103, AR67201 e AR67202: verificate il codice motore del vostro veicolo prima di ordinare.

Perché passare a una guarnizione rinforzata?

Quando la guarnizione originale raggiunge il suo limite, questa guarnizione in rame prende il testimone: il rame puro resta duttile e non diventa fragile a caldo, così la tenuta tra testata e basamento si conserva.

Turbo, compressore o rapporto di compressione aumentato: la guarnizione di testata è la prima a cedere, punto debole della parte alta del motore. Una guarnizione rinforzata evita la perdita, e lo smontaggio della testata che ne consegue costa molto più della guarnizione.