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ACL Trimetall-Pleuellager Toyota 3UR-FE 5.7 V8
Satz mit 16 Trimetall-Pleuellagerhalbschalen für Toyota 3UR-FE.
- Marke und Behandlung: ACL Race
- Kompatibilität: Tundra, Sequoia, Land Cruiser 200
- Motorcodes: 3UR-FE
- Verfügbare Maße: Standard bis +0.25 mm, Version mit erhöhtem Spiel (HX)
Der Toyota-V8 3UR-FE
Der 3UR-FE ist der 5,7-Liter-V8 mit 32 Ventilen von Toyota, eingebaut in Tundra, Sequoia und Land Cruiser 200. ACL gibt einen einzigen Lagersatz für diesen Motor an: gleicher Hubzapfendurchmesser, ein einziger Satz deckt die Familie ab.
Ab Werk erhält dieser Motor Serien-Pleuellager, die für die Belastungen des Originalmotors ausgelegt sind: Sobald Leistung, Drehzahl oder Ladedruck steigen, stoßen sie an ihre Grenzen.
Ab Werk verbaut Toyota in diesen Motoren Pleuellager mit der Teilenummer 13041-38060; das Werkstatthandbuch schreibt ein Betriebsspiel von 0.025 bis 0.050 mm vor.
Trimetall-Pleuellager
Das Trimetall-Lager vereint drei Schichten mit sich ergänzenden Aufgaben: einen Stahlrücken für die mechanische Festigkeit, eine Zwischenschicht aus Kupfer-Blei, die die hohen Lasten aufnimmt, und eine reibungsarme Laufschicht, die den Hubzapfen schont. Der komplette Satz umfasst 16 Lagerschalen, also 8 Paare.
Ein Aluminium-Bimetall-Lager, ausgelegt für niedrige bis mittlere Lasten, ist bei etwa 8 000 psi am Ende; ein Performance-Trimetall-Lager hält bis zu 12 000 psi stand, 50 % mehr Tragfähigkeit. So gewinnt es an Festigkeit und Lebensdauer in Turbo-, Kompressor- oder hochdrehenden Motoren.
Technische Daten
| ACL Lager Ø Pleuelzapfen 55.982 / 56.000 mm Ø Lagersitz 59.000 / 59.024 mm Breite 17 mm |
| Referenz | Marke und Behandlung | Maß | Wandstärke (mm) |
|---|---|---|---|
| 8B8630H-STD | ACL Race - Ohne Behandlung | Standard | 1.497 |
| 8B8630HX-STD | ACL Race - Ohne Behandlung | Std, erhöhtes Spiel (HX) | 1.484 |
| 8B8630H-.025 | ACL Race - Ohne Behandlung | +0.025 | 1.510 |
| 8B8630H-.25 | ACL Race - Ohne Behandlung | +0.25 | 1.622 |
Betriebsspiel
Das Betriebsspiel ist der Raum zwischen Lager und Hubzapfen, den der Ölfilm ständig ausfüllt.
Bei laufendem Motor berührt der Hubzapfen das Lager nicht: Er liegt auf diesem Ölfilm, der die Last aufnimmt. Das Spiel legt die Filmdicke fest. Ist es zu klein, behindert es den Ölfluss, lässt die Temperatur steigen und begünstigt das Fressen; ist es zu groß, entweicht das Öl, der Film verliert seine Tragfähigkeit und der Öldruck fällt. Das richtige Spiel verbindet ausreichende Schmierung mit einem Ölfilm, der weiter trägt.
| Maß / Ausführung | Wann wählen | ACL Race Series |
|---|---|---|
| Standard (STD) | Serienzapfen, nicht geschliffen | 0.058 bis 0.069 mm |
| Erhöhtes Spiel (HX) | Größeres Spiel: hoher Öldurchsatz, hohe Drehzahl | 0.083 bis 0.094 mm |
| +0.025 mm | Polierter Zapfen | 0.058 bis 0.069 mm |
| +0.25 mm | Zapfen auf 0.25 mm geschliffen | 0.058 bis 0.069 mm |
Kontrolle bei der Montage: einen Messfaden (Plastigauge) auf den Zapfen legen, den Pleueldeckel mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen und die Quetschbreite mit der Skala vergleichen, um das Spiel abzulesen.
Technischer Leitfaden
Die hier gezeigten Pleuellager von ACL sind Trimetall-Lager für Motortuning und Rennsport. Sie vertragen deutlich höhere Lasten als ein Serienlager und sind in mehreren Maßen erhältlich: das Standardmaß, ein Maß +0.025 mm für einen nur polierten Hubzapfen, ein Schleifmaß von +0.25 mm und eine HX-Version mit vergrößertem Spiel für hochdrehende Motoren oder hohen Öldurchsatz. So lässt sich eine nachgeschliffene Kurbelwelle ohne Wechsel der Baureihe wieder verwenden und das Spiel auf das gewählte Öl und den Einsatz abstimmen.
Die Marke
 |
Die 1949 in Australien gegründete ACL Bearing Company entwickelt Hochleistungs-Motorlager. Ihre Race Series umfasst präzise Trimetall-Lager, die in vielen Maßen erhältlich sind und in getunten Motoren weltweit eingesetzt werden. |
Fahrzeugkompatibilität
Dieser Pleuellagersatz passt für den 3UR-FE-V8 der folgenden Toyota-Modelle:
| Marke | Modell (Baureihe) | Motorcode | Leistung | Jahre |
|---|---|---|---|---|
| TOYOTA | LAND CRUISER 200 (_J2_) 5.7 V8 | 3UR-FE | 386 PS | 2007– |
| TOYOTA | LAND CRUISER 200 (_J2_) 5.7 V8 | 3UR-FE | 381 PS | 2008– |
| TOYOTA | LAND CRUISER 200 (_J2_) 5.7 V8 | 3UR-FE | 367 PS | 2011–2015 |
| TOYOTA | LAND CRUISER 200 (_J2_) 5.7 V8 | 3UR-FE | 362 PS | 2015– |
| TOYOTA | SEQUOIA (_K6_) 5.7 | 3UR-FE | 386 PS | 2007– |
| TOYOTA | SEQUOIA (_K6_) 5.7 | 3UR-FE | 381 PS | 2007– |
| TOYOTA | SEQUOIA (_K6_) 5.7 4WD | 3UR-FE | 386 PS | 2007– |
| TOYOTA | SEQUOIA (_K6_) 5.7 4WD | 3UR-FE | 381 PS | 2007– |
| TOYOTA | SEQUOIA (_K6_) 5.7 FLEX | 3UR-FE | 386 PS | 2008– |
| TOYOTA | TUNDRA Pick-up (_K5_, _K6_) 5.7 | 3UR-FE | 386 PS | 2006– |
| TOYOTA | TUNDRA Pick-up (_K5_, _K6_) 5.7 4WD | 3UR-FE | 386 PS | 2006– |
| TOYOTA | TUNDRA Pick-up (_K5_, _K6_) 5.7 Flexfuel | 3UR-FE, 3UR-FBE | 381 PS | 2006–2020 |
Warum die Lager tauschen
Ein versagendes Pleuellager geht nicht allein kaputt: Es beschädigt den Hubzapfen, verteilt seine Partikel im Ölkreislauf und erzwingt mindestens ein Nachschleifen der Kurbelwelle, wenn es nicht auch Pleuel und Block mitreißt. In einem getunten Motor kostet ein Lagersatz nur einen Bruchteil des Nachschleifens und noch weniger als eine komplette Motorüberholung: Er ist das günstigste Teil des Kurbeltriebs und das Teil, dessen Ausfall am meisten kostet.
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Artikel-Nr.8B8630H-STD
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