- Op bestelling
ACL trimetalen drijfstanglagers Toyota 3UR-FE 5.7 V8
Set van 16 trimetalen drijfstanglagerhalfschalen voor Toyota 3UR-FE.
- Merk en behandeling: ACL Race
- Compatibiliteit: Tundra, Sequoia, Land Cruiser 200
- Motorcodes: 3UR-FE
- Beschikbare maten: standaard tot +0.25 mm, versie met vergrote speling (HX)
De Toyota 3UR-FE V8
De 3UR-FE is de 5,7 liter V8 met 32 kleppen van Toyota, gemonteerd in de Tundra, Sequoia en Land Cruiser 200. ACL geeft één lagerset voor deze motor: dezelfde kruktapdiameter, één set dekt de familie.
Af fabriek krijgt deze motor serie-drijfstanglagers, gedimensioneerd voor de belastingen van de originele motor: zodra vermogen, toerental of turbodruk toenemen, bereiken ze hun grenzen.
Af fabriek monteert Toyota in deze motoren drijfstanglagers met onderdeelnummer 13041-38060, en het werkplaatshandboek schrijft een bedrijfsspeling van 0.025 tot 0.050 mm voor.
Trimetalen drijfstanglagers
Een trimetalen lager combineert drie lagen met elkaar aanvullende functies: een stalen rug die voor stevigheid zorgt, een tussenlaag van koper-lood die de zware belastingen opvangt en een antifrictie-glijlaag die de drijfstangtap beschermt. De complete set telt 16 lagerhelften, oftewel 8 paren.
Een aluminium bimetaal lager, bedoeld voor lage tot gemiddelde belastingen, houdt op rond 8 000 psi; een performance-trimetaal lager verdraagt tot 12 000 psi, 50 % meer draagkracht. Het wint zo aan sterkte en levensduur in turbo-, compressor- of hoogtoerige motoren.
Technische specificaties
| ACL lagers Ø drijfstangtap 55.982 / 56.000 mm Ø lagerhuis 59.000 / 59.024 mm Breedte 17 mm |
| Referentie | Merk en behandeling | Maat | Wanddikte (mm) |
|---|---|---|---|
| 8B8630H-STD | ACL Race - Zonder behandeling | Standaard | 1.497 |
| 8B8630HX-STD | ACL Race - Zonder behandeling | Std, vergrote speling (HX) | 1.484 |
| 8B8630H-.025 | ACL Race - Zonder behandeling | +0.025 | 1.510 |
| 8B8630H-.25 | ACL Race - Zonder behandeling | +0.25 | 1.622 |
Bedrijfsspeling
De bedrijfsspeling is de ruimte tussen het lager en de drijfstangtap, die permanent door de oliefilm wordt ingenomen.
Bij draaiende motor raakt de drijfstangtap het lager niet: hij rust op deze oliefilm, die de belasting opneemt. De speling bepaalt de dikte van de film. Te klein belemmert ze de oliestroom, laat ze de temperatuur oplopen en dreigt vastlopen; te groot laat ze de olie ontsnappen, verliest de film zijn draagkracht en daalt de oliedruk. De juiste speling combineert voldoende smering met een oliefilm die blijft dragen.
| Maat / uitvoering | Wanneer kiezen | ACL Race Series |
|---|---|---|
| Standaard (STD) | Originele tap, niet geslepen | 0.058 tot 0.069 mm |
| Vergrote speling (HX) | Ruimere speling: hoge oliestroom, hoog toerental | 0.083 tot 0.094 mm |
| +0.025 mm | Gepolijste tap | 0.058 tot 0.069 mm |
| +0.25 mm | Tap geslepen op 0.25 mm | 0.058 tot 0.069 mm |
Controle bij montage: leg een kalibreerdraad (Plastigauge) op de tap, draai de drijfstangkap op het voorgeschreven koppel aan en vergelijk de platgedrukte draad met de meetlat om de speling af te lezen.
Technische gids
De hier getoonde drijfstanglagers van ACL zijn trimetalen lagers voor motortuning en competitie. Ze verdragen veel hogere belastingen dan een standaardlager en zijn in meerdere maten leverbaar: de standaardmaat, een maat +0.025 mm voor een drijfstangtap die alleen gepolijst is, een slijpmaat van +0.25 mm en een HX-versie met vergrote speling voor hoogtoerige motoren of motoren met een hoog oliedebiet. Zo kan een geslepen krukas worden hergebruikt zonder van gamma te wisselen en kan de speling worden afgestemd op de gekozen olie en het gebruik.
Het merk
 |
ACL Bearing Company, in 1949 in Australië opgericht, ontwikkelt hoogwaardige motorlagers. Het Race Series-gamma omvat nauwkeurige trimetalen lagers, leverbaar in veel maten en toegepast in geprepareerde motoren over de hele wereld. |
Voertuigcompatibiliteit
Deze drijfstanglagerset past op de 3UR-FE V8 van de volgende Toyota-modellen:
| Merk | Model (chassis) | Motorcode | Vermogen | Jaren |
|---|---|---|---|---|
| TOYOTA | LAND CRUISER 200 (_J2_) 5.7 V8 | 3UR-FE | 386 pk | 2007– |
| TOYOTA | LAND CRUISER 200 (_J2_) 5.7 V8 | 3UR-FE | 381 pk | 2008– |
| TOYOTA | LAND CRUISER 200 (_J2_) 5.7 V8 | 3UR-FE | 367 pk | 2011–2015 |
| TOYOTA | LAND CRUISER 200 (_J2_) 5.7 V8 | 3UR-FE | 362 pk | 2015– |
| TOYOTA | SEQUOIA (_K6_) 5.7 | 3UR-FE | 386 pk | 2007– |
| TOYOTA | SEQUOIA (_K6_) 5.7 | 3UR-FE | 381 pk | 2007– |
| TOYOTA | SEQUOIA (_K6_) 5.7 4WD | 3UR-FE | 386 pk | 2007– |
| TOYOTA | SEQUOIA (_K6_) 5.7 4WD | 3UR-FE | 381 pk | 2007– |
| TOYOTA | SEQUOIA (_K6_) 5.7 FLEX | 3UR-FE | 386 pk | 2008– |
| TOYOTA | TUNDRA Pick-up (_K5_, _K6_) 5.7 | 3UR-FE | 386 pk | 2006– |
| TOYOTA | TUNDRA Pick-up (_K5_, _K6_) 5.7 4WD | 3UR-FE | 386 pk | 2006– |
| TOYOTA | TUNDRA Pick-up (_K5_, _K6_) 5.7 Flexfuel | 3UR-FE, 3UR-FBE | 381 pk | 2006–2020 |
Waarom de lagers vervangen
Een drijfstanglager dat bezwijkt, gaat niet alleen kapot: het beschadigt de drijfstangtap, verspreidt zijn deeltjes in het oliecircuit en maakt minstens het slijpen van de krukas nodig, als het niet ook de drijfstang en het blok meeneemt. In een geprepareerde motor kost een lagerset slechts een fractie van het slijpen, en nog veel minder dan een complete revisie: het is het goedkoopste onderdeel van het drijfwerk en het onderdeel waarvan het falen het meest kost.
-
Merk
-
Referentie8B8630H-STD
4 andere producten in dezelfde categorie
