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4,0 l 24 V - MA1.76 MA1.77
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4,0 l 24 V - MA1.76 MA1.77
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Satz mit 16 Trimetall-Hauptlagerschalen für die Kurbelwelle für die acht Hauptlager der Porsche 911 GT3 Sechszylinder-Boxermotoren 4,0 und 4,2 (Ø 66.990 mm).
ACL führt den Hauptlagersatz 8M2435H für die Porsche Sechszylinder-Boxermotoren MA1.76, MA1.77, MA1.79, MA1.85, MA1.86 und MA2.75 (4,0 L) und MA1.87 (4,2 L), verbaut im 911 (991) GT3, GT3 RS und Speedster sowie im 911 (992) 4.0. Ein einziger Hauptlagersatz deckt diese Benzinmotoren ab.
Die Kurbelwelle dieser Motoren läuft in acht Hauptlagern. Jeder Zapfen dreht sich zwischen zwei Lagerschalen, eine im Block, die andere im Lagerdeckel: Sie tragen die Kurbelwelle. Der hier gezeigte Trimetall-Satz von ACL Race Series ersetzt sie bei aufgebauten Motoren.
Ein Trimetall-Lager besteht aus drei Schichten: einem Stahlrücken, einer Zwischenschicht aus Kupfer-Blei mit hoher Tragfähigkeit und einer reibungsarmen Laufschicht, die den Zapfen schützt. Der komplette Satz deckt die acht Hauptlager der Kurbelwelle ab.
Ein Aluminium-Bimetall verträgt etwa 8 000 psi, ein Performance-Trimetall bis zu 12 000 psi, also 50 % mehr. Daraus ergeben sich eine höhere Belastbarkeit und eine längere Lebensdauer bei Turbo-, Kompressor- und hochdrehenden Motoren.
| ACL Lager Ø Hauptlagerzapfen 66.971 / 66.990 mm Ø Lagersitz 72.000 / 72.019 mm Breite 16.28 mm |
| Referenz | Marke und Behandlung | Maß | Wandstärke (mm) |
|---|---|---|---|
| 8M2435H-STD | ACL Race - Ohne Behandlung | Standard | 2.495 |
| 8M2435HX-STD | ACL Race - Ohne Behandlung | Std, erhöhtes Spiel (HX) | 2.483 |
| 8M2435H-.025 | ACL Race - Ohne Behandlung | +0.025 | 2.5075 |
| 8M2435H-.25 | ACL Race - Ohne Behandlung | +0.25 | 2.620 |
Das Betriebsspiel ist der Spalt zwischen Lager und Zapfen, in dem der Ölfilm zirkuliert.
Im Betrieb reibt der Hauptlagerzapfen nicht am Lager: Er läuft auf diesem Ölfilm, der die Last trägt. Das Spiel bestimmt die Dicke dieses Films: zu eng fließt das Öl schlecht, die Temperatur steigt und die Fressgefahr nimmt zu; zu weit entweicht das Öl, der Film verliert Tragfähigkeit und der Öldruck sinkt. Das richtige Spiel ist der Ausgleich zwischen ausreichender Schmierung und einem gut aufrechterhaltenen Ölfilm.
| Maß / Ausführung | Wann wählen | ACL Race Series |
|---|---|---|
| Standard (STD) | Serienzapfen, nicht geschliffen | 0.067 bis 0.080 mm |
| Erhöhtes Spiel (HX) | Größeres Spiel: hoher Öldurchsatz, hohe Drehzahl | 0.092 bis 0.105 mm |
| +0.025 mm | Polierter Zapfen | 0.067 bis 0.080 mm |
| +0.25 mm | Zapfen auf 0.25 mm geschliffen | 0.067 bis 0.080 mm |
Kontrolle bei der Montage: einen Messfaden (Plastigauge) auf den Zapfen legen, den Lagerdeckel mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen und die Quetschbreite mit der Skala vergleichen, um das Spiel abzulesen.
Die hier gezeigten Hauptlager von ACL sind Trimetall-Lager, ausgelegt für den Motorenbau und den Rennsport. Im Vergleich zu einem Original-Lager nehmen sie deutlich höhere Belastungen auf: Sie verkraften mehr Leistung, hohe Drehzahlen oder den Einbau eines Turbos oder Kompressors, dort wo ein Serienlager schnell an seine Grenze kommt.
 | ACL Bearing Company, australischer Hersteller von Hochleistungs-Motorlagern seit 1949, bietet mit seiner Race Series präzise Trimetall-Lager, in zahlreichen Maßen erhältlich und weltweit in getunten Motoren bewährt. |
Dieser Hauptlagersatz passt für die folgenden Fahrzeuge, je nach Motorcode:
| Marke | Modell (Baureihe) | Motorcode | Leistung | Jahre |
|---|---|---|---|---|
| PORSCHE | 911 (991) 4.0 GT3 RS / R | MA1.76 | 500 PS | 2015–2020 |
| PORSCHE | 911 (991) 4.0 GT3 | MA1.77 | 500 PS | 2017–2020 |
| PORSCHE | 911 (991) 4.0 GT3 RS | MA1.77 | 520 PS | 2018–2020 |
