Verstärkte Auslassventile Ford Falcon Barra 4.0

Betroffene Ford Motoren

Der Barra ist der australische Reihensechszylinder mit 4 Litern, 24 Ventilen und zwei Nockenwellen aus dem Ford Falcon BA, BF, FG und FG X von 2002 bis 2016, als Limousine, Kombi und Pick-up. Es gibt ihn als Sauger und mit Turbo (XR6 Turbo, FG Turbo).

Er hat 12 Auslassventile, zwei pro Zylinder. SUPERTECH fertigt sie mit 5,97 mm Ventilschaft, 105,8 mm Ventillänge und einer Rille; der Ventilteller misst in Originalgröße 32 mm.

Verstärkte Auslassventile von SUPERTECH

Der Ventilteller eines Auslassventils arbeitet bei einem Saugmotor zwischen 760 und 870 °C und übersteigt mit Aufladung 1 000 °C, gemeint ist die Temperatur des Metalls, nicht der Gase. Der Ventilsitz führt fast 75 % davon ab, die Ventilführung rund 20 %. Ein Stahl der EV8-Familie hält bei 600 °C 550 MPa und bei 800 °C nur noch 300 MPa: darüber ermüdet der Ventilteller, verzieht sich, und die Dichtheit am Sitz lässt nach.

Das FFEVN-1050S-12 besteht aus schwarz nitriertem Edelstahl EV16, eine harte Schicht schützt den Ventilschaft in der Führung. FFEVI-1052S-12 und FFEVI-1054S-12 bestehen aus Inconel, einer Superlegierung auf Nickelbasis mit 860 MPa bei 730 °C und 554 MPa bei 815 °C, rund 85 % mehr als EV8-Stahl um 800 °C: die Versionen für einen Barra Turbo mit erhöhtem Ladedruck.

Beide Inconel-Versionen vergrößern den Ventilteller um 1 mm (33 mm) oder 2 mm (34 mm): die verbrannten Gase verlassen den Zylinder schneller, der Motor füllt besser. Die Auslass-Ventilsitze werden dann auf den gewählten Durchmesser gefräst.

Technische Daten der Auslassventile

Das FFEVN-1050S aus EV16-Edelstahl hat das Serienmaß von 32 mm; die FFEVI-1052S (+1 mm) und FFEVI-1054S (+2 mm) bestehen aus Inconel. Alle haben eine einzige Rille und werden mit den Ventilkeilen KPR-6T-ST eingebaut.

Einbau der Ventile

SUPERTECH schreibt zu diesen Ventilen mit einer Rille die Ventilkeile KPR-6T-ST vor: die Originalkeile nicht wieder verbauen.

Das FFEVN-1050S-12 passt auf nachgeschliffene Ventilsitze; FFEVI-1052S-12 und FFEVI-1054S-12 verlangen auf 33 oder 34 mm gefräste Auslass-Ventilsitze.

Ersetzen Sie bei der Demontage auch die 12 Ventilschaftdichtungen auf der Auslassseite und verbauen Sie Ventile aus demselben Satz.

Technischer Leitfaden

Unsere Marke

SUPERTECH Performance, kalifornischer Hersteller von Rennventilen und Ventiltriebteilen seit über dreißig Jahren, bietet für den Barra ein Auslassventil aus Edelstahl EV16 in Originalgröße und zwei Inconel-Versionen mit +1 und +2 mm.

So treffen Sie Ihre Wahl

Die Wahl betrifft Ventilteller und Material:

Wann verstärkte Ventile notwendig werden

• Erhöhter Ladedruck beim XR6 Turbo oder FG Turbo
• Turboumbau eines Barra Saugers
• Nockenwellen mit mehr Ventilhub
• Zylinderkopfinstandsetzung mit verbrannten Auslassventilen

Fahrzeugkompatibilität

OEM-Teilenummer (Auslassventil):

Denken Sie an die Einlassventile

Ist der Zylinderkopf des Barra abgebaut, denken Sie auch an die Einlassventile und die Ventilschaftdichtungen.