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3,0 l 24 V - VR30DDTT
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3,0 l 24 V - VR30DDTT
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Verstärkte Zylinderkopfdichtung von Cometic in MLX. Einzeln verkauft, eine Dichtung pro Zylinderbank, also zwei pro Motor.
Der Nissan VR30DDTT ist der Ottomotor mit 3,0 Litern Hubraum und zwei Turboladern, der in Infiniti Q50 und Q60, Nissan Skyline (V37) und Nissan Z (Z34) der Kompatibilitätstabelle sitzt. Er erhält zwei Zylinderkopfdichtungen, eine pro Zylinderbank.
Diese Originaldichtungen tragen die Teilenummern 11044-4HK0A und 11044-4HK0B. Nissan veröffentlicht weder die Bauart noch die Dicke. Sie sind auf den Serienverbrennungsdruck ausgelegt: Steigt dieser, lässt die Vorspannung nach, der Zylinderkopf hebt ab und Kühlmittel tritt in einen Zylinder über.
Die Zylinderkopfdichtung dichtet nicht allein ab: Die Abdichtung hängt von den Schrauben ab, die den Zylinderkopf gegen den Block pressen. Eine Verbunddichtung wird oberhalb von 100 N/mm² zulässiger Spannung dauerhaft zerdrückt, während der Edelstahl 301 der MLX-Dichtungen 517 N/mm² aushält, 5 mal mehr, und bei jeder Verbrennung seine Form zurückerlangt.
Diese Seite führt die Teilenummern von Cometic, einem amerikanischen Hersteller von Rennsportdichtungen, in einer einzigen Bauart zusammen: der MLX mit Brennraumanschlag. Die Dichtungsbohrung beträgt 88,5 mm, also 1,5 mm mehr als bei der Originaldichtung, und die angebotene Dicke beträgt 0,91 mm, genug um das Verdichtungsverhältnis anzupassen, ohne Kolben oder Zylinderkopf anzutasten. In der Regel wird eine Dichtungsbohrung gewählt, die mindestens 0,5 mm größer ist als die tatsächliche Zylinderbohrung. Jede Teilenummer wird einzeln verkauft; der Motor erhält zwei Dichtungen, eine je Zylinderbank, bestellen Sie daher die Teilenummer für jede Bank.
| Dichtungsbohrung OEM 87 mm | Dicke OEM 0,70 mm | Dichtungsvolumen OEM 4,16 cm³ | Dichtungstyp OEM nicht angegeben | Marke | Artikelnummer OEM 11044-4HK0A | 11044-4HK0B |
| 88,5 mm | 0,91 mm | 5,60 | MLX | Cometic | C14147-036 |
| 88,5 mm | 0,91 mm | 5,60 | MLX | Cometic | C14148-036 |
Das Dichtungsvolumen ist der freie Raum, den die Dichtung über jedem Zylinder lässt. Dieser Raum kommt zum Brennraum hinzu: Je größer er ist, desto mehr sinkt das Verdichtungsverhältnis. Vergleichen Sie diese Werte nur bei Dichtungen mit derselben Bohrung.
| Schrauben | Motoren | Anzugsdrehmoment |
| Original-Zylinderkopfschrauben | VR30DDTT | vom Hersteller nicht veröffentlicht |
Prüfen Sie vor dem Einbau mit einem Lineal, ob Zylinderkopf und Block eben sind, und lassen Sie sie bei Bedarf abrichten. Diese Dichtungen werden ohne Dichtmittel eingebaut, weil Cometic sie bereits beschichtet liefert.
 | MLX Cometic Eine mehrlagige Edelstahldichtung, deren gefaltete Mittellage einen Anschlag um den Brennraum bildet, mit Hochtemperaturbeschichtung. Die Pressung steigt örtlich, ohne den Bohrungsverzug zu erhöhen. Sie ist die widerstandsfähigste der reinen Stahldichtungen, für hohen Ladedruck vorzusehen; hier wird sie nur in 88,5 mm angeboten. |
Die Dichtungsbohrung. Die MLX von Cometic gibt es nur in 88,5 mm.
Die Dicke. Den Dickenwert der Originaldichtung gibt der Hersteller nicht bekannt. Eine dickere Dichtung erhöht das Brennraumvolumen und senkt das Verdichtungsverhältnis; eine dünnere verringert dieses Volumen und erhöht das Verhältnis.
| Ihr Ziel | Zu wählende Dicke |
| Das Serienverdichtungsverhältnis beibehalten | 0,91 mm, die einzige angebotene Dicke, am nächsten an den 0,7 mm der Serie |
| Geplanter Zylinderkopf, die verlorene Höhe ausgleichen | 0,91 mm + das Abgetragene |
| Aufgeladener Aufbau, das Verhältnis senken | Keine Dicke über 0,91 mm wird angeboten |
| Saugmotoraufbau, das Verhältnis anheben | Keine Dicke unter 0,91 mm wird angeboten |
Messen Sie nach dem Abrichten mit einer Messuhr, wie weit die Kolben über den Block ragen: Dieser Wert bestimmt den Abstand, der zwischen Kolben und Zylinderkopf bleibt.
 | Cometic Gasket, Inc. ist ein amerikanisches Unternehmen, 1989 gegründet und in Concord, Ohio, ansässig, das Motordichtungen und Abdichtlösungen herstellt. Bekannt wurde es durch die auf Bestellung gefertigte Dichtung in der gewünschten Bohrung und Dicke. Die gesamte Produktion ist amerikanisch, aus amerikanischen Werkstoffen. |
| Kriterium | Originaldichtungen 11044-4HK0A und 11044-4HK0B | Verstärkte Dichtungen |
| Bauart | Bauart vom Hersteller nicht angegeben | Mehrlagiger Edelstahl (MLX) |
| Dichtungsbohrung | 87 mm | 88,5 mm |
| Verfügbare Dicken | vom Hersteller nicht veröffentlicht | 0,91 mm, ein einziger Wert |
| Einstellung des Verdichtungsverhältnisses | Keine | Über die gewählte Dicke |
| Beständigkeit gegen Überdruck | Auf die Serienleistung begrenzt | Für die Aufladung ausgelegt |
| Modell | Motorcode | Leistung | Baujahre |
| Infiniti Q50 | VR30DDTT | 305, 374 und 405 PS | 2015- |
| Infiniti Q60 Coupé | VR30DDTT | 305, 375 und 405 PS | 2016- |
| Nissan Skyline (V37) | VR30DDTT | 305 PS | 2019-2023 |
| Nissan Z (Z34) | VR30DDTT | 383, 405 und 420 PS | 2022- |
OEM-Teilenummer: 11044-4HK0A und 11044-4HK0B.
Wichtig: die Teilenummern dieser Seite passen nur auf den VR30DDTT, der zwei Dichtungen erhält, eine pro Zylinderbank: Prüfen Sie den Motorcode Ihres Fahrzeugs vor der Bestellung. Bezeichnung des Lieferanten: C14147-036 für die rechte Seite, C14148-036 für die linke Seite.
Dort, wo die Originaldichtung ihre Grenze erreicht, springt die verstärkte Dichtung ein: Bei höherem Verbrennungsdruck bleibt sie formstabil, statt zerdrückt zu werden.
Wächst die Leistung, durch Turbo, Kompressor oder ein angehobenes Verdichtungsverhältnis, gibt im Motoroberteil zuerst die Zylinderkopfdichtung nach. Sich für eine verstärkte Dichtung zu entscheiden heißt, Sicherheit dem Komfort vorzuziehen: Man vermeidet den Ausfall und den anschließenden Ausbau des Zylinderkopfs.
