Verstärkte ARP Hauptlager-Stehbolzen für HONDA C30 C32

Die betroffenen Honda-Motoren

Dieser Satz ist für die Saug-V6-Motoren der ersten Generation von Honda und Acura NSX bestimmt: den C30A mit 3,0 Litern und den C32B mit 3,2 Litern, beide mit 24 Ventilen und VTEC, gebaut von 1990 bis 2005. ARP nennt die Referenz 208-5801 für den NSX 3.0 und 3.2 Liter aus diesem Zeitraum.

Beim NSX halten gewöhnliche Schrauben aus dem Werk die Lagerdeckel; dieser Satz setzt Stehbolzen an ihre Stelle.

Verstärkte ARP-Stehbolzen für Hauptlager

An einer Kurbelwelle halten die Hauptlagerdeckel die Welle gegen die Kräfte, die die Pleuel übertragen. Lässt ihre Klemmkraft nach, verschiebt sich der Deckel bei jedem Zyklus leicht auf seiner Trennfläche: Die Auflageflächen prägen sich ein, danach wird die Lagerbohrung unrund.

Dieser Satz ersetzt die originale Befestigung der Lagerdeckel durch ARP2000-Stehbolzen, die mit 12-Kant-Muttern angezogen werden. Montage und Anzug folgen der ARP-Anleitung des Satzes. Diese Befestigungen bestehen aus ARP2000, einem ARP-eigenen legierten Stahl, der nach der Wärmebehandlung 220.000 psi Zugfestigkeit erreicht. Gegenüber den Klassen 10.9 und 12.9 der Originalverschraubung mit 150.800 bis 176.900 psi Mindestzugfestigkeit beträgt der Abstand 24 bis 46 %. Diese Lösung passt zu einem NSX, dessen Kurbeltrieb stärker beansprucht wird als ab Werk.

Technische Merkmale

Anzugsdrehmoment

Angezogen werden die Muttern in der Reihenfolge, die der Hersteller für die Hauptlagerdeckel vorschreibt; die ARP-Anleitung des Satzes beschreibt das vollständige Verfahren.

Technischer Leitfaden

Verwenden Sie bei der Montage das dafür vorgesehene ARP-Montagefett statt Motoröl.

Die Marke ARP

ARP (Automotive Racing Products) wurde Anfang der 1970er Jahre von Gary Holzapfel gegründet, der aus der Luft- und Raumfahrt kam, mit dem Ziel, verschraubungsbedingte Motorschäden im Motorsport zu verhindern. Die Tausenden Referenzen werden in Kalifornien entwickelt und gefertigt, in Werkstoffen, die für jeden Einsatz gewählt werden.

Die Vorteile gegenüber den Originalschrauben

Kriterium	Original-Hauptlagerschrauben	Verstärkte ARP-Stehbolzen
Befestigungsprinzip	Schraube direkt in den Block gedreht	Stehbolzen fest im Block, Muttern darauf angezogen
Blockgewinde	Bei jedem Ausbau beansprucht	Weniger beansprucht, solange die Stehbolzen sitzen
Deckel bei der Montage	Deckel beim Eindrehen festhalten	Deckel von den Stehbolzen geführt

Wann Stehbolzen notwendig werden

• NSX für Straße oder Rundstrecke aufgebaut
• Leistung spürbar über dem Original
• Kurbelwelle ausgebaut, um die Lagersitze zu prüfen
• Lagerdeckel, die vor dem Wettbewerbseinsatz zuverlässiger werden sollen

Fahrzeugkompatibilität

Warum ist das die wirtschaftlichste Lösung?

Ein NSX-V6 auf Straße oder Rundstrecke, mit gesteigerter Leistung, verlangt den Lagerdeckeln mehr ab als der Originalmotor. Sie mit ARP2000-Stehbolzen zu befestigen schützt Kurbelwelle und Block, bei Kosten weit unter denen einer Instandsetzung des Kurbeltriebs.