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Espárragos de bancada ARP en ARP2000 para los V6 Honda y Acura NSX C30A y C32B.
Este kit está destinado a los V6 atmosféricos del Honda y Acura NSX de primera generación: el C30A de 3,0 litros y el C32B de 3,2 litros, ambos de 24 válvulas VTEC, fabricados de 1990 a 2005. ARP indica la referencia 208-5801 para el NSX 3.0 y 3.2 litros de ese periodo.
En el NSX, tornillos corrientes montados en fábrica sujetan los sombreretes; este kit pone espárragos en su lugar.
En un cigüeñal son los sombreretes de bancada los que sujetan el eje frente a los esfuerzos que transmiten las bielas. Si su apriete disminuye, el sombrerete se desplaza ligeramente sobre su plano de junta en cada ciclo: las superficies de apoyo se marcan y después el alojamiento del cojinete se ovaliza.
Este kit sustituye la tornillería original de los sombreretes de bancada por espárragos ARP2000 que se aprietan con tuercas de 12 puntas. El montaje y el apriete siguen las instrucciones de ARP del kit. Estas fijaciones se fabrican en ARP2000, un acero aleado propio de ARP que alcanza 220.000 psi de resistencia a la tracción tras el tratamiento térmico. Frente a las clases 10.9 y 12.9 de la tornillería de origen, de 150.800 a 176.900 psi de resistencia mínima, la diferencia va de un 24 a un 46 %. Esta solución conviene a un NSX cuya parte baja del motor trabaja más que en origen.
| Referencia | Marca | Grado / material | Tuerca | Rosca |
| ARP-208-5801 | ARP | ARP2000 | Tuerca de 12 puntas |
| Referencia |
| ARP-208-5801 |
Se aprietan las tuercas en el orden prescrito por el fabricante para los sombreretes de bancada; las instrucciones del kit describen el procedimiento completo.
Para el montaje, utilice la grasa ARP prevista a tal efecto en lugar de aceite de motor.
| Comprar la grasa de montaje ARP → |
 | Fundada a principios de los años 1970 por Gary Holzapfel, que procedía de la industria aeroespacial, ARP (Automotive Racing Products) se propuso evitar las roturas de motor ligadas a la tornillería en el deporte del motor. Sus miles de referencias se diseñan y fabrican en California, en materiales elegidos para cada uso. |
| Criterio | Tornillos de bancada de origen | Espárragos reforzados ARP |
 |  | |
| Principio de fijación | Tornillería enroscada directamente en el bloque | Espárragos fijos en el bloque, tuercas apretadas encima |
| Roscas del bloque | Solicitadas en cada desmontaje | Menos solicitadas mientras los espárragos siguen en su sitio |
| Sombreretes al montar | Sombreretes que hay que sujetar al enroscar | Sombreretes guiados por los espárragos |
| Modelo | Código de motor | Potencia | Años |
| Honda NSX I cupé (NA1) | C30A | 265 CV | 1990-2005 |
| Honda NSX I cupé (NA1) | C30A3 | 274 CV | 1990-2005 |
| Honda NSX I cupé (NA1) | C30A4 | 256 CV | 1990-2005 |
| Honda NSX I descapotable (NA1) | C30A3 | 274 CV | 1995-2005 |
| Honda NSX I descapotable (NA1) | C30A4 | 256 CV | 1995-2005 |
| Acura NSX cupé | C30A3 | 274 CV | 1990-1997 |
| Acura NSX cupé | C30A4 | 256 CV | 1992-1997 |
| Acura NSX Targa (NA1) | C30A3 | 273 CV | 1995-1996 |
| Acura NSX Targa (NA1) | C30A4 | 256 CV | 1995-1997 |
| Honda NSX I coupé (NA2) | C32B2 | 280 CV | 1997-2005 |
| Honda NSX I descapotable (NA2) | C32B2 | 280 CV | 1997-2005 |
| Acura NSX coupé | C32B1 | 294 CV | 1997-2005 |
| Acura NSX coupé | C32B2 | 280 CV | 1997-2005 |
| Acura NSX Targa (NA1) | C32B1 | 294 CV | 1996-2005 |
Un V6 de NSX usado en carretera o en circuito, con la potencia aumentada, exige más a los sombreretes de bancada que el motor de origen. Fijarlos con espárragos ARP2000 protege el cigüeñal y el bloque, con un coste muy inferior al de recuperar la parte baja del motor.
