Goujons renforcés ARP pour paliers de vilebrequin HONDA C30 C32

Les moteurs Honda concernés

Ce kit s'adresse aux V6 atmosphériques de la Honda et Acura NSX de première génération : le C30A de 3,0 litres et le C32B de 3,2 litres, tous deux à 24 soupapes VTEC, produits de 1990 à 2005. ARP présente la référence 208-5801 pour la NSX 3.0 et 3.2 litres de cette période.

Sur la NSX, la visserie classique montée en usine maintient les chapeaux de palier ; ce kit lui substitue des goujons.

Goujons renforcés ARP pour paliers de vilebrequin

Sur un vilebrequin, ce sont les chapeaux de paliers qui retiennent l'arbre face aux efforts transmis par les bielles. Si leur serrage faiblit, le chapeau se déplace légèrement sur son plan de joint à chaque cycle : les surfaces d'appui se marquent, puis le logement du coussinet s'ovalise.

Ce kit remplace la visserie d'origine des chapeaux de palier par des goujons ARP2000 à serrer avec des écrous 12 pans. La pose et le serrage suivent la notice ARP du kit. Ces fixations sont fabriquées en ARP2000, un acier allié propre à ARP qui atteint 220 000 psi de résistance à la traction après traitement thermique. Comparé aux classes 10.9 et 12.9 de la visserie d'origine, de 150 800 à 176 900 psi de résistance minimale, l'écart va de 24 à 46 %. Cette solution convient à une NSX dont le bas moteur est sollicité plus fortement qu'à l'origine.

Caractéristiques techniques

Couple de serrage

Le constructeur fixe un ordre de serrage pour les chapeaux de palier : les écrous le suivent, et la notice ARP du kit décrit la procédure complète.

Guide technique

Pour le montage, utilisez la graisse ARP prévue à cet effet plutôt que de l'huile moteur.

La marque ARP

Fondée au début des années 1970 par Gary Holzapfel, passé par l'industrie aérospatiale, ARP (Automotive Racing Products) s'est donné pour mission d'éviter les casses moteur liées à la visserie en sport mécanique. Ses milliers de références sont conçues et fabriquées en Californie, dans des matières choisies pour chaque usage.

Les avantages face aux vis d'origine

Critère	Vis de palier d'origine	Goujons renforcés ARP
Principe de fixation	Visserie vissée directement dans le bloc	Goujons fixes dans le bloc, écrous serrés dessus
Filets du bloc	Sollicités à chaque démontage	Moins sollicités tant que les goujons restent en place
Chapeaux au montage	Chapeaux à tenir pendant le vissage	Chapeaux guidés par les goujons

Quand des goujons deviennent nécessaires

• NSX préparée pour la route ou pour la piste
• Puissance sensiblement relevée par rapport à l'origine
• Vilebrequin déposé pour contrôler les portées
• Chapeaux de palier à fiabiliser avant la compétition

Compatibilité véhicules

Pourquoi c'est la solution la plus économique ?

Un V6 de NSX engagé sur route ou sur piste, avec une puissance relevée, demande davantage aux chapeaux de palier que le moteur d'origine. Les fixer par des goujons ARP2000 protège le vilebrequin et le bloc, pour une dépense bien inférieure à celle d'une remise en état du bas moteur.