Prigionieri di banco rinforzati ARP per HONDA C30 C32

I motori Honda interessati

Questo kit è destinato ai V6 aspirati della Honda e Acura NSX di prima generazione: il C30A da 3,0 litri e il C32B da 3,2 litri, entrambi a 24 valvole VTEC, prodotti dal 1990 al 2005. ARP indica il riferimento 208-5801 per la NSX 3.0 e 3.2 litri di questo periodo.

Sulla NSX, normali viti montate in fabbrica trattengono i cappelli di banco; questo kit mette dei prigionieri al loro posto.

Prigionieri rinforzati ARP per i supporti di banco

Su un albero motore sono i cappelli di banco a trattenere l'albero contro le forze trasmesse dalle bielle. Se il loro serraggio cala, il cappello si sposta leggermente sul piano di giunzione a ogni ciclo: le superfici di appoggio si imprimono e poi la sede del cuscinetto si ovalizza.

Questo kit sostituisce la viteria originale dei cappelli di banco con prigionieri ARP2000 da serrare con dadi a 12 punte. Montaggio e serraggio seguono le istruzioni ARP del kit. Questi fissaggi sono realizzati in ARP2000, un acciaio legato proprio di ARP che raggiunge 220.000 psi di resistenza alla trazione dopo il trattamento termico. Rispetto alle classi 10.9 e 12.9 della bulloneria originale, da 150.800 a 176.900 psi di resistenza minima, lo scarto va dal 24 al 46 %. Questa soluzione si adatta a una NSX il cui basamento è sollecitato più che all'origine.

Caratteristiche tecniche

Coppia di serraggio

Si serrano i dadi nell'ordine prescritto dal costruttore per i cappelli di banco; le istruzioni del kit descrivono la procedura completa.

Guida tecnica

Per il montaggio, usate il grasso ARP previsto allo scopo anziché olio motore.

Il marchio ARP

Fondata all'inizio degli anni 1970 da Gary Holzapfel, proveniente dall'industria aerospaziale, ARP (Automotive Racing Products) si è data la missione di evitare le rotture del motore legate alla bulloneria negli sport motoristici. Le sue migliaia di riferimenti sono progettati e prodotti in California, in materiali scelti per ogni impiego.

I vantaggi rispetto alle viti originali

Criterio	Viti di banco originali	Prigionieri rinforzati ARP
Principio di fissaggio	Viteria avvitata direttamente nel basamento	Prigionieri fissi nel basamento, dadi serrati sopra
Filettature del basamento	Sollecitate a ogni smontaggio	Meno sollecitate finché i prigionieri restano in sede
Cappelli al montaggio	Cappelli da tenere durante l'avvitatura	Cappelli guidati dai prigionieri

Quando i prigionieri diventano necessari

• NSX preparata per strada o per pista
• Potenza sensibilmente superiore a quella originale
• Albero motore smontato per controllare le sedi
• Cappelli di banco da rendere più affidabili prima delle competizioni

Compatibilità veicoli

Perché è la soluzione più economica?

Un V6 NSX impiegato su strada o in pista, con potenza aumentata, chiede ai cappelli di banco più del motore originale. Fissarli con prigionieri ARP2000 protegge albero motore e basamento, con una spesa ben inferiore a quella di un ripristino della parte bassa del motore.