Verstärkte Zylinderkopfdichtung Ford Lincoln 2.7 EcoBoost T27PD0X C27PD0X

Die betroffenen Ford- und Lincoln-Motoren

Die Ottomotoren T27PD0X und C27PD0X, V6-EcoBoost-Motoren mit 2,7 Litern Hubraum, treiben die Ford- und Lincoln-Modelle aus der folgenden Kompatibilitätstabelle an. Jeder erhält zwei Zylinderkopfdichtungen, eine pro Zylinderreihe.

Die Originaldichtung trägt die Teilenummer FT4E-6051-BD. Ihre Bohrung beträgt 84,5 mm; der Hersteller veröffentlicht weder Bauart noch Dicke. Sie ist auf den ursprünglichen Verbrennungsdruck ausgelegt: Sobald dieser steigt, lässt die Klemmkraft nach, der Zylinderkopf hebt sich und Kühlmittel dringt in einen Zylinder ein.

Verstärkte Zylinderkopfdichtungen

Die Abdichtung hängt nicht allein von der Zylinderkopfdichtung ab: Sie beruht auch auf den Schrauben, die den Zylinderkopf gegen den Block pressen. Eine Verbunddichtung wird oberhalb von 100 N/mm² zulässiger Spannung endgültig zerdrückt, während der Edelstahl 301 der MLX 517 N/mm² verträgt, also 5-mal so viel, und bei jeder Verbrennung in seine Form zurückkehrt.

Diese Seite vereint die Teilenummern von Cometic, einem amerikanischen Hersteller von Wettbewerbsdichtungen, in einer einzigen Bauart: der MLX mit Brennraumanschlag. Ihre Bohrung beträgt 85,6 mm, also 1,1 mm mehr als bei der Originaldichtung, und die angebotene Dicke beträgt 0,91 mm, genug um das Verdichtungsverhältnis anzupassen, ohne Kolben oder Zylinderkopf anzutasten. In der Regel wird eine Dichtungsbohrung gewählt, die mindestens 0,5 mm größer ist als die tatsächliche Zylinderbohrung. Die Teilenummern werden getrennt verkauft. Da der Motor eine Dichtung pro Zylinderreihe verwendet, bestellen Sie beide Teilenummern, eine für jede Seite.

Technische Daten

Das Dichtungsvolumen ist der Raum, den die Dichtung über jedem Zylinder freilässt. Es addiert sich zum Brennraum und senkt das Verdichtungsverhältnis, und zwar umso stärker, je größer es ist. Vergleichen Sie diese Werte nur bei Dichtungen mit gleicher Bohrung.

Vorbereitung und Montage

Prüfen Sie vor dem Einbau mit einem Lineal die Ebenheit von Kopf und Block und lassen Sie beide bei Bedarf planen. Diese Dichtungen werden trocken, ohne Dichtmasse, eingebaut, weil Cometic sie bereits beschichtet liefert.

Technischer Leitfaden

Die angebotene Bauart

MLX Cometic Eine mehrlagige Edelstahldichtung, deren gefaltete Mittellage einen Anschlag um den Brennraum bildet, mit Hochtemperaturbeschichtung. Die Pressung steigt örtlich, ohne den Bohrungsverzug zu erhöhen. Sie ist die widerstandsfähigste der reinen Stahldichtungen, für hohen Ladedruck vorzusehen; hier wird sie nur in 85,6 mm angeboten.

Bohrung und Dicke wählen

Die Dichtungsbohrung. Die MLX von Cometic gibt es hier nur mit 85,6 mm (C15447 und C15448).

Die Dicke. Für die Originaldichtung gibt der Hersteller keine Dicke an. Eine dickere Dichtung vergrößert den Brennraum und senkt das Verdichtungsverhältnis; eine dünnere verkleinert ihn und hebt das Verhältnis an.

Da keine Originaldicke veröffentlicht ist, lesen Sie mit einer Messuhr ab, wie weit die Kolben über die Blockfläche überstehen, besonders nach dem Planen des Kopfes: Dieses Maß legt das Spiel fest, das zwischen Kolben und Zylinderkopf bleibt.

Die Marke

Cometic Gasket, Inc. ist ein amerikanisches Unternehmen, das 1989 gegründet wurde, in Concord im Bundesstaat Ohio sitzt und Dichtungen und Abdichtlösungen für Motoren entwickelt. Seine Stärke ist die auf Bestellung gefertigte Dichtung in der gewünschten Bohrung und Dicke. Die gesamte Fertigung findet in den Vereinigten Staaten statt, mit amerikanischen Werkstoffen.

Vorteile gegenüber der Originaldichtung

Wann eine verstärkte Dichtung nötig wird

• Eine Aufladung nachrüsten oder den Ladedruck eines bereits aufgeladenen Motors erhöhen
• Zylinder über das hinaus aufgebohrt, was die Bohrung der Originaldichtung von 84,5 mm abdeckt
• Wunsch, das ursprüngliche Verdichtungsverhältnis zu erhöhen oder zu senken
• Motor, der seine Dichtung bereits verloren hat oder Kühlmittel verbraucht
• Renneinsatz, bei dem die Dichtung wiederholte Temperaturanstiege erfährt

Fahrzeugkompatibilität

OEM-Teilenummer: FT4E-6051-BD.

Wichtig: die Teilenummern dieser Seite passen nur auf die Motoren T27PD0X und C27PD0X, die zwei Dichtungen erhalten, eine pro Zylinderreihe: Prüfen Sie den Motorcode Ihres Fahrzeugs, bevor Sie bestellen. Bezeichnung des Lieferanten: C15447-036 für die rechte Seite, C15448-036 für die linke Seite.

Warum auf eine verstärkte Dichtung wechseln?

Stößt die Originaldichtung an ihre Grenzen, springt die verstärkte Dichtung ein: Unter höherem Verbrennungsdruck behält sie ihre Form, statt zerdrückt zu werden.

Sobald die Leistung steigt, durch mehr Ladedruck, einen Kompressor oder ein höheres Verdichtungsverhältnis, ist die Zylinderkopfdichtung das erste Teil, das im oberen Motorbereich nachgibt. Eine verstärkte Dichtung zu wählen heißt, der Sicherheit den Vorrang zu geben: Man vermeidet den Schaden und den damit einhergehenden Ausbau des Zylinderkopfs.