Verstärkte Zylinderkopfdichtung Mitsubishi 2.4 4G64

Die betroffenen Mitsubishi-Motoren

Der Benzinmotor 4G64 mit 2,4 Litern, ein Vierzylinder, treibt zahlreiche Pick-ups, SUVs und Vans von Mitsubishi, Dodge, Plymouth, Hyundai, Fiat und anderen Marken an, die unten aufgeführt sind.

Die Originaldichtung trägt die Nummer MD068823. Mitsubishi veröffentlicht weder Bohrung noch Dicke noch Bauart. Für den serienmäßigen Verbrennungsdruck berechnet, kommt sie bei steigendem Druck nicht mehr mit: Die Vorspannung sinkt, der Zylinderkopf hebt sich leicht vom Block und Kühlmittel läuft in einen Zylinder.

Verstärkte Zylinderkopfdichtungen

Die Dichtung dichtet nicht für sich allein ab: Es kommt auch auf die Schrauben an, die den Zylinderkopf auf den Block pressen. Kupfer mit 99,9 % Reinheit widersteht Korrosion, verformt sich ohne zu reißen und leitet Wärme gut, ohne bei hoher Temperatur spröde zu werden.

Diese Seite beschreibt die zwei Teilenummern des amerikanischen Herstellers Cometic, Spezialist für Rennsportdichtungen, in nur einer Bauart: Kupfer. Beide haben eine Bohrung von 88 mm; die Dicke beträgt 1,27 mm oder 1,60 mm. Die Dichtung ist etwas weiter ausgelegt als der Zylinder, mindestens 0,5 mm an der Bohrung. Jede Teilenummer wird einzeln verkauft, eine Dichtung pro Motor.

Technische Daten

Das Volumen einer Dichtung ist der Raum, den sie über jedem Zylinder frei hält. Er gehört dann zum Brennraum und senkt das Verdichtungsverhältnis; verglichen werden nur Dichtungen gleicher Bohrung.

Vorbereitung und Montage

Legen Sie vor dem Einbau ein Lineal auf Zylinderkopf und Block, um die Ebenheit zu prüfen, und lassen Sie beide bei Bedarf planen. Cometic prüft die Planheit jeder Kupferdichtung, die es fertigt.

Technischer Leitfaden

Die angebotene Bauart

Bohrung und Dicke wählen

Die Dichtungsbohrung. Die Kupferdichtungen von Cometic gibt es in 88 mm (C4213-050 und C4213-063), ohne andere Bohrung.

Die Dicke. Mitsubishi nennt keine Dicke für die Originaldichtung. Eine dickere Dichtung vergrößert den Brennraum und senkt das Verdichtungsverhältnis; eine dünnere verkleinert ihn und hebt das Verhältnis an.

Ohne veröffentlichte Originaldicke messen Sie mit der Messuhr, wie weit die Kolben über die Blockfläche hinausragen, besonders wenn Sie die Dicke von 1,27 mm anstreben: Das Maß zeigt den Abstand, der zwischen Kolben und Zylinderkopf bleibt.

Die Marke

Cometic Gasket, Inc. ist ein amerikanischer Hersteller von Dichtungen und Dichtteilen für Motoren, 1989 in Concord, Ohio, entstanden. Bekannt wurde er durch die Maßdichtung, zugeschnitten auf gewünschte Bohrung und Dicke, komplett in den Vereinigten Staaten aus amerikanischen Rohstoffen gefertigt.

Vorteile gegenüber der Originaldichtung

Wann eine verstärkte Dichtung nötig wird

• Nachträglich einen Turbo oder Kompressor einbauen oder einen schon aufgeladenen Motor mit höherem Ladedruck fahren
• Zylinder über das hinaus aufgebohrt, was die Bohrung von 88 mm der angebotenen Dichtungen abdeckt
• Das serienmäßige Verdichtungsverhältnis nachstellen, je nach Dicke der ausgebauten Dichtung
• Motor, der seine Dichtung bereits verloren hat oder Kühlmittel verbraucht
• Renneinsatz, bei dem die Dichtung wiederholte Temperaturanstiege erfährt

Fahrzeugkompatibilität

OEM-Teilenummer: MD068823.

Wichtig: die Teilenummern dieser Seite passen zum Motor 4G64: Prüfen Sie vor der Bestellung den Motorcode Ihres Fahrzeugs.

Warum auf eine verstärkte Dichtung wechseln?

Erreicht die Originaldichtung ihre Obergrenze, übernimmt diese Kupferdichtung: Reines Kupfer bleibt in der Hitze zäh und wird nicht spröde, was die Abdichtung zwischen Kopf und Block bewahrt.

Mit Turbo, Kompressor oder erhöhtem Verdichtungsverhältnis wird die Zylinderkopfdichtung zur ersten Bruchstelle des oberen Motors. Eine verstärkte Dichtung erspart die Undichtigkeit und den darauf folgenden Ausbau des Zylinderkopfs, eine Arbeit, die weit teurer ist als die Dichtung.