Product successfully added to your shopping cart
Quantity
Gesamt
There are 0 items in your cart. There is 1 item in your cart.
Total products
Total shipping To be determined
Gesamt
2,3 l 16 V - B235
Hersteller
2,3 l 16 V - B235
Vergrößern Achtung: Letzte verfügbare Teile!
Neuer Artikel
Verstärkte Zylinderkopfdichtung von Cometic in MLS. Einzeln verkauft, eine Dichtung pro Motor.
Die Saab-Benzinmotoren B205E, B205L und B205R mit 2,0 Litern sowie B235E, B235L und B235R mit 2,3 Litern haben sechzehn Ventile. Sie sitzen im Saab 9-3 (Schrägheck und Cabrio) und 9-5 (Limousine und Kombi), die unten aufgeführt sind.
Diese Originaldichtung trägt die Teilenummer 59 55 174. Ihre Bohrung beträgt 91 mm. Saab veröffentlicht weder ihre Bauart noch ihre Dicke. Jeder Motor erhält nur eine. Sie ist für den Serienverbrennungsdruck ausgelegt: Steigt dieser, lässt die Vorspannung nach, der Zylinderkopf hebt ab, und Kühlmittel dringt in einen Zylinder ein.
Die Abdichtung stammt nicht allein von der Zylinderkopfdichtung: Sie beruht auf den Schrauben, die den Zylinderkopf an den Block spannen. Jenseits von 100 N/mm² zulässiger Spannung wird eine Verbunddichtung endgültig zerdrückt, während der Edelstahl 301 der MLS-Dichtungen 517 N/mm² verträgt, 5-mal mehr, und nach jeder Verbrennung seine Form zurückerhält.
Diese Seite bündelt die Teilenummern von Cometic, einem amerikanischen Hersteller von Rennsportdichtungen, für eine einzige Bauart: die mehrlagige Stahl-MLS. Alle Dichtungen haben eine Bohrung von 91 mm wie die Originaldichtung und Dicken von 0,69 bis 3,56 mm, genug um das Verdichtungsverhältnis anzupassen, ohne Kolben oder Zylinderkopf anzutasten. In der Regel wird eine Dichtungsbohrung gewählt, die mindestens 0,5 mm größer ist als die tatsächliche Zylinderbohrung. Jede Teilenummer wird einzeln verkauft, eine Dichtung je Motor.
| Dichtungsbohrung OEM 91 mm | Dicke | Dichtungsvolumen | Dichtungstyp OEM nicht angegeben | Marke | Artikelnummer OEM 59 55 174 |
| 91 mm | 0,69 mm | 4,49 | MLS | Cometic | C4973-027 |
| 91 mm | 0,76 mm | 4,94 | MLS | Cometic | C4973-030 |
| 91 mm | 0,91 mm | 5,92 | MLS | Cometic | C4973-036 |
| 91 mm | 1,02 mm | 6,63 | MLS | Cometic | C4973-040 |
| 91 mm | 1,14 mm | 7,41 | MLS | Cometic | C4973-045 |
| 91 mm | 1,30 mm | 8,46 | MLS | Cometic | C4973-051 |
| 91 mm | 1,42 mm | 9,24 | MLS | Cometic | C4973-056 |
| 91 mm | 1,52 mm | 9,89 | MLS | Cometic | C4973-060 |
| 91 mm | 1,68 mm | 10,93 | MLS | Cometic | C4973-066 |
| 91 mm | 1,78 mm | 11,58 | MLS | Cometic | C4973-070 |
| 91 mm | 1,91 mm | 12,42 | MLS | Cometic | C4973-075 |
| 91 mm | 2,03 mm | 13,20 | MLS | Cometic | C4973-080 |
| 91 mm | 2,18 mm | 14,18 | MLS | Cometic | C4973-086 |
| 91 mm | 2,34 mm | 15,22 | MLS | Cometic | C4973-092 |
| 91 mm | 2,49 mm | 16,19 | MLS | Cometic | C4973-098 |
| 91 mm | 3,05 mm | 19,84 | MLS | Cometic | C4973-120 |
| 91 mm | 3,56 mm | 23,15 | MLS | Cometic | C4973-140 |
Das Dichtungsvolumen ist der Raum, den die Dichtung über jedem Zylinder freilässt. Dieser Raum vergrößert den Brennraum: Je größer er ist, desto stärker sinkt das Verdichtungsverhältnis. Stellen Sie diesen Vergleich nur zwischen Dichtungen mit gleicher Bohrung an.
| Schrauben | Motoren | Anzugsdrehmoment |
| Original-Zylinderkopfschrauben | B205E, B205L, B205R, B235E, B235L, B235R | vom Hersteller nicht veröffentlicht |
Prüfen Sie vor dem Einbau der Dichtung mit dem Lineal, ob Zylinderkopf und Block plan sind, und lassen Sie sie bei Bedarf bearbeiten. Dichtpaste ist nicht vorzusehen: Cometic liefert diese Dichtungen bereits beschichtet.
 | MLS Cometic Ein Stapel geprägter Edelstahlbleche, die mit Nieten zusammengehalten werden. Die äußeren Bleche tragen aktive Sicken um jeden Zylinder und jeden Flüssigkeitsdurchgang. Ein mäßiges Anzugsmoment genügt zum Abdichten, und die Bohrung verzieht sich kaum. Es ist die vielseitige Lösung, vom getunten Saugmotor bis zur mäßigen Aufladung. |
Die Dichtungsbohrung. Die MLS Cometic wird in 91 mm (C4973) angeboten, ausschließlich in dieser Bohrung.
Die Dicke. Saab veröffentlicht die Dicke der Originaldichtung nicht. Eine dickere Dichtung vergrößert den Brennraum und senkt das Verdichtungsverhältnis; eine dünnere verkleinert ihn und hebt das Verhältnis an.
| Ihr Ziel | Zu wählende Dicke |
| Das Serienverdichtungsverhältnis beibehalten | Originaldicke vom Hersteller nicht veröffentlicht: Entnehmen Sie sie der ausgebauten Dichtung und wählen Sie den nächstgelegenen angebotenen Wert |
| Geplanter Zylinderkopf, die verlorene Höhe ausgleichen | Der angebotene Wert, der der an der Originaldichtung abgelesenen Dicke am nächsten liegt + das abgetragene Material |
| Aufgeladener Aufbau, das Verhältnis senken | Eine Dicke über der, die beim Ausbau an der Originaldichtung abgelesen wurde |
| Saugmotoraufbau, das Verhältnis anheben | Eine Dicke unter der, die beim Ausbau an der Originaldichtung abgelesen wurde, bis hinab zu 0,69 mm, der kleinsten angebotenen |
Ist die gewählte Dicke kleiner als die der Serie, messen Sie mit der Messuhr, wie weit die Kolben über den Block ragen: Dieser Wert gibt den verbleibenden Abstand zwischen Kolben und Zylinderkopf an.
 | Cometic Gasket, Inc., ein amerikanischer Hersteller von Motordichtungen und Dichtlösungen, entstand 1989 in Concord, Ohio. Die Spezialität ist die Dichtung nach Maß, geschnitten auf die gewünschte Bohrung und Dicke. Die gesamte Produktion bleibt in den Vereinigten Staaten und verwendet amerikanische Werkstoffe. |
| Kriterium | Originaldichtung 59 55 174 | Verstärkte Dichtungen |
| Bauart | Bauart vom Hersteller nicht angegeben | Mehrlagiger Edelstahl (MLS) |
| Dichtungsbohrung | 91 mm | 91 mm |
| Verfügbare Dicken | Dicke vom Hersteller nicht veröffentlicht | 0,69 bis 3,56 mm, 17 Werte |
| Einstellung des Verdichtungsverhältnisses | Keine | Über die gewählte Dicke |
| Beständigkeit gegen Überdruck | Auf die Serienleistung begrenzt | Für die Aufladung ausgelegt |
| Modell | Motorcode | Leistung | Baujahre |
| 9-3 (YS3D) 2.0 | B205E | 150 und 185 PS | 1998-2002 |
| 9-3 Cabriolet 2.0 | B205E | 150 und 185 PS | 1998-2003 |
| 9-5 (YS3E) 2.0 t | B205E | 150, 179 und 192 PS | 1997-2009 |
| 9-5 Break (YS3E) 2.0 t | B205E | 150, 179 und 192 PS | 1998-2009 |
| 9-3 (YS3D) 2.0 | B205L | 185 PS | 1998-2002 |
| 9-3 Cabriolet 2.0 | B205L | 185 PS | 1998-2003 |
| 9-5 (YS3E) 2.0 t | B205L | 185 PS | 2000-2009 |
| 9-5 Break (YS3E) 2.0 t | B205L | 185 PS | 2000-2001 |
| 9-3 (YS3D) 2.0 | B205R | 205 PS | 1999-2002 |
| 9-3 Cabriolet (YS3D) 2.0 Turbo | B205R | 205 PS | 1999-2003 |
| 9-5 (YS3E) 2.3 t | B235E | 170, 182, 185 und 210 PS | 1997-2009 |
| 9-5 Break (YS3E) 2.3 t | B235E | 170 und 185 PS | 1998-2009 |
| 9-5 (YS3E) 2.3 | B235L | 203 und 220 PS | 2003-2009 |
| 9-5 Break (YS3E) 2.3 | B235L | 203 und 220 PS | 2003-2009 |
| 9-3 (YS3D) 2.3 | B235R | 224 und 230 PS | 1998-2002 |
| 9-3 Cabriolet (YS3D) 2.3 | B235R | 224 und 230 PS | 1999-2003 |
| 9-5 (YS3E) 2.3 | B235R | 207, 230, 233, 250, 256, 260 und 305 PS | 1999-2009 |
| 9-5 Break (YS3E) 2.3 | B235R | 207, 210, 230, 233, 250, 260 und 305 PS | 1999-2009 |
OEM-Teilenummer: 59 55 174.
Wichtig: die Teilenummern dieser Seite passen nur auf die Motoren B205E, B205L, B205R, B235E, B235L und B235R: Prüfen Sie vor der Bestellung den Motorcode Ihres Fahrzeugs.
Stößt die Originaldichtung an ihre Grenzen, übernimmt die verstärkte: Auch bei höherem Verbrennungsdruck behält sie ihre Form, statt zerdrückt zu werden.
Sobald die Leistung steigt, mit Kompressor, Turbo oder erhöhtem Verdichtungsverhältnis, ist die Zylinderkopfdichtung das erste Teil, das im oberen Motorbereich versagt. Eine verstärkte Dichtung zu wählen heißt daher, sich für Zuverlässigkeit zu entscheiden: Man erspart sich den Defekt und den damit einhergehenden Ausbau des Zylinderkopfs.
