Verstärkte Zylinderkopfdichtung Alfa Romeo 2.0 8V

Die betroffenen Alfa Romeo-Motoren

Die 2,0-Liter-Benzinmotoren von Alfa Romeo (1 962 cm³) AR00515, AR01588, AR01590, AR01655, AR01713, AR06212, AR10520 und AR11671 sitzen in den unten aufgeführten Modellen Spider (115), Alfetta, Alfetta GT, Giulietta (116), GTV, 90, 75, 1750-2000 und Berlina.

Diese Originaldichtung trägt die Teilenummer 105120150800. Ihre Bohrung beträgt 85 mm; Alfa Romeo veröffentlicht weder ihre Bauart noch ihre Dicke. Sie ist für den Serienverbrennungsdruck ausgelegt: Steigt dieser, lässt die Vorspannung nach, der Zylinderkopf hebt ab, und Kühlmittel dringt in einen Zylinder ein.

Verstärkte Zylinderkopfdichtungen

Die Schrauben dichten ebenso ab wie die Dichtung: Sie pressen den Zylinderkopf auf den Block, die Dichtung allein genügt nicht. Eine Verbunddichtung gibt endgültig nach, sobald die Spannung 100 N/mm² übersteigt, während der Edelstahl 301 der MLS-Dichtungen 517 N/mm² aushält, 5-mal mehr, und nach jeder Verbrennung in seine Form zurückkehrt.

Diese Seite führt die Teilenummer von Athena auf, einem italienischen Hersteller von Rennsportdichtungen, für eine einzige Bauart: die mehrlagige Stahl-MLS. Die Dichtung hat eine Bohrung von 85,3 mm, gegenüber 85 mm bei der Originaldichtung, und eine Dicke von 1,35 mm. In der Regel wird eine Dichtungsbohrung gewählt, die mindestens 0,5 mm größer ist als die tatsächliche Zylinderbohrung. Jede Teilenummer wird einzeln verkauft, eine Dichtung je Motor.

Technische Daten

Das Dichtungsvolumen bezeichnet den freien Raum, den die Dichtung über jedem Zylinder schafft. Es kommt zum Brennraum hinzu, ein größeres Volumen senkt also das Verdichtungsverhältnis. Dieser Wert ist nur zwischen Dichtungen mit gleicher Bohrung vergleichbar.

Vorbereitung und Montage

Legen Sie vor dem Einbau ein Lineal auf Zylinderkopf und Block, um deren Planheit zu prüfen, und lassen Sie beide bei Bedarf abrichten. Athena liefert diese Dichtung bereits beschichtet: Dichtmasse ist nicht aufzutragen.

Technischer Leitfaden

Die angebotene Bauart

MLS Athena Zwei bis fünf Lagen aus Edelstahl AISI 301, lasergeschnitten, geprägt und vernietet. Um jeden Zylinder bündelt eine auf sich selbst umgefaltete Lage, der Gas Stopper, die Presskraft auf den Brennraum, und Sicken dichten die Wasser- und Öldurchtritte ab. Die äußeren Lagen erhalten eine zweischichtige Beschichtung: Die erste ist hochtemperaturbeständig und gleicht kleine Unebenheiten von Block und Zylinderkopf aus, die zweite auf Silikonbasis verhindert, dass die Dichtung beim Ausbau festklebt. Das ist die Ganzstahllösung von Athena, vom vorbereiteten Saugmotor bis zur moderaten Aufladung.

Bohrung und Dicke wählen

Die Dichtungsbohrung. Die MLS Athena wird in 85,3 mm (338496R) angeboten, ausschließlich in dieser Bohrung.

Die Dicke. Alfa Romeo veröffentlicht die Dicke der Originaldichtung nicht. Eine dickere Dichtung vergrößert den Brennraum und senkt das Verdichtungsverhältnis; eine dünnere verkleinert ihn und hebt das Verhältnis an.

Da die Originaldicke nicht veröffentlicht ist, messen Sie mit der Messuhr, wie weit die Kolben über den Block ragen, besonders wenn die ausgebaute Dichtung dicker als 1,35 mm ist: Dieser Wert bestimmt den verbleibenden Abstand zwischen Kolben und Zylinderkopf.

Die Marke

Athena S.p.A., ein italienischer Hersteller von Dichtungen und Motorkomponenten, hat seinen Hauptsitz und sein Hauptwerk in Alonte in Venetien. Die Gruppe unterhält außerdem Standorte in Spanien, den Vereinigten Staaten, Brasilien und Indien. Ihre mehrlagigen Dichtungen werden von Automobilherstellern in der Erstausrüstung verbaut, und die gesamte Rennsportpalette wird in Italien entwickelt und gefertigt.

Vorteile gegenüber der Originaldichtung

Wann eine verstärkte Dichtung nötig wird

• Eine Aufladung nachrüsten oder den Ladedruck bei einem schon aufgeladenen Motor erhöhen
• Zylinder über das hinaus aufgebohrt, was die Originalbohrung der Dichtung von 85 mm abdeckt
• Wunsch, das ursprüngliche Verdichtungsverhältnis zu verändern, je nach Dicke der ausgebauten Dichtung
• Motor, der seine Dichtung bereits verloren hat oder Kühlmittel verbraucht
• Renneinsatz, bei dem die Dichtung wiederholte Temperaturanstiege erfährt

Fahrzeugkompatibilität

OEM-Teilenummer: 105120150800.

Wichtig: die Teilenummer dieser Seite passt nur auf die Motoren AR00515, AR01588, AR01590, AR01655, AR01713, AR06212, AR10520 und AR11671: Prüfen Sie vor der Bestellung den Motorcode Ihres Fahrzeugs.

Warum auf eine verstärkte Dichtung wechseln?

Hat die Originaldichtung ihre Leistungsgrenze erreicht, bleibt die verstärkte Dichtung an Ort und Stelle: Unter höherem Verbrennungsdruck bricht sie nicht ein und behält ihre Form.

Turbo, Kompressor oder ein angehobenes Verdichtungsverhältnis lassen die Leistung steigen, und die Zylinderkopfdichtung wird zum am stärksten belasteten Glied des oberen Motors. Eine verstärkte Dichtung zu wählen heißt, sich für Zuverlässigkeit zu entscheiden: Man vermeidet die Undichtigkeit und den anschließend nötigen Ausbau des Zylinderkopfs.