Verstärkte Zylinderkopf-Stehbolzen ARP TOYOTA 3S-GTE

Dieses Set verstärkter Zylinderkopf-Stehbolzen für TOYOTA 3S-GTE besteht aus 10 ARP-Stehbolzen, 10 ARP-Unterlegscheiben und 10 ARP-Muttern.

Die Montageanleitung finden Sie oben im Reiter "Herunterladen".

Nachfolgend finden Sie (klicken Sie auf das Bild) die verstärkten Zylinderkopfdichtungen für den Motor TOYOTA 3S-GTE:

Gary Holzapfel kam aus der Luft- und Raumfahrtindustrie und gründete Anfang der 1970er-Jahre die Marke ARP (Automotive Racing Products), um ein zentrales Problem des Motorsports zu lösen: Motorschäden durch Schrauben und Stehbolzen, die nicht belastbar genug waren. Damals gab es keinen Hersteller, der diese Anforderungen erfüllen konnte. Heute bietet ARP Tausende von Referenzen in verschiedenen Baureihen und Produktarten an, etwa Zylinderkopfschrauben, Hauptlagerschrauben, Pleuelschrauben ... Je nach Anwendung bietet ARP verschiedene Baureihen (Werkstoffe) an Verschraubungen an:

• 8740: Es handelt sich um einen Chrom-Molybdän-Stahl mit Standard-Festigkeitseigenschaften, die für vorbereitete Motoren durchaus geeignet sind. Dieser Stahl bietet eine Zugfestigkeit zwischen 1240 und 1447 N/mm².
• ARP2000: Die Legierung ARP2000 ist belastbarer als 8740 und hält Klemm- und Zugkräften von bis zu 1516 N/mm² stand. Diese Baureihe wird häufig bei Renn- und Dragster-Fahrzeugen eingesetzt und kann mit Wasserstoff verwendet werden.
• L19: Hierbei handelt es sich um einen hochwertigen, vergüteten Stahl mit deutlich höherer Zug- und Dauerfestigkeit als die Baureihen 8740 und ARP2000. Seine Zugfestigkeit kann bis zu 1792 N/mm² erreichen. Dieser Werkstoff ist korrosionsempfindlicher und muss daher geölt bleiben und vor Feuchtigkeit geschützt werden. Die Verwendung von Wasserstoff wird bei dieser Baureihe nicht empfohlen.
• CA625+ (Custom Age 625 Plus): Diese "Superlegierung" verfügt über deutlich überlegene technische Eigenschaften und ist zugleich beständig gegen Korrosion und Oxidation. Ihre Zugfestigkeit kann 1930 N/mm² erreichen.

Sämtliche ARP-Verschraubungen werden in den USA entwickelt und gefertigt. Die Fertigung der ARP-Verschraubungen beginnt mit dem Kalt- oder Warmschmieden, anschließend folgt eine Wärmebehandlung (je nach Baureihe unterschiedlich) und danach ein Kugelstrahlen, um Unregelmäßigkeiten zu beseitigen. Es folgt ein präzises Schleifen für einen perfekten Rundlauf, danach wird das Gewinde gefertigt. Zum Schluss die Endbearbeitung, bei der je nach Produktreihe eine Beschichtung aufgebracht wird, etwa schwarzes Chrom-Molybdän-Oxid, oder der Edelstahl poliert wird.

Jedes Set wird mit einem Montagefett und einer Anleitung geliefert, in der Folgendes angegeben ist:

• Die Montageschritte
• Das Gewinde von Schrauben, Stehbolzen und Muttern
• Das Anzugsdrehmoment
• Das Anzugsverfahren