Espárragos de culata reforzados ARP para TOYOTA 3S-GTE

Este kit de espárragos de culata reforzados para TOYOTA 3S-GTE está compuesto por 10 espárragos ARP, 10 arandelas ARP y 10 tuercas ARP.

Encontrarás las instrucciones de montaje en la pestaña "Descargar" más arriba.

Encontrarás a continuación (haz clic en la imagen) las juntas de culata reforzadas para motor TOYOTA 3S-GTE:

Procedente de la industria aeroespacial, Gary Holzapfel creó la marca ARP (Automotive Racing Products) a principios de los años 70 para dar respuesta a un problema mayor del deporte del motor: la rotura del motor provocada por tornillos y espárragos poco resistentes. En aquel momento no existía ningún fabricante capaz de satisfacer esas necesidades. Hoy en día ARP ofrece miles de referencias en distintas gamas y tipos de productos, como tornillos de culata, tornillos de bancada, tornillos de biela... Según la aplicación, ARP propone distintas gamas (materiales) de tornillería:

• 8740: se trata de un acero al cromo-molibdeno con propiedades de resistencia estándar, totalmente adecuadas para motores preparados. Este acero ofrece una resistencia a la tracción de entre 1240 y 1447 N/mm².
• ARP2000: más resistente que el 8740, la aleación ARP2000 es capaz de soportar cargas de apriete y tracción que pueden alcanzar los 1516 N/mm². Esta gama de tornillería se utiliza con frecuencia en coches de circuito y de drag, y puede emplearse con hidrógeno.
• L19: se trata de un acero tratado de calidad superior que ofrece propiedades de resistencia a la tracción y a la fatiga claramente superiores a las gamas 8740 y ARP2000. Su resistencia a la tracción puede llegar hasta 1792 N/mm². Este material es más sensible a la corrosión, por lo que debe permanecer engrasado y no expuesto a la humedad. No se recomienda utilizar hidrógeno con esta gama.
• CA625+ (Custom Age 625 Plus): esta "superaleación" posee propiedades técnicas claramente superiores, además de ser resistente a la corrosión y a la oxidación. Su resistencia a la tracción puede alcanzar los 1930 N/mm².

Toda la tornillería ARP se diseña y fabrica en Estados Unidos. La fabricación de la tornillería ARP comienza con una forja en frío o en caliente; después se aplica un tratamiento térmico (distinto según la gama) y a continuación se realiza un granallado para eliminar las irregularidades. Sigue un rectificado preciso para obtener una concentricidad perfecta y después se mecaniza la rosca. Y por último el acabado, durante el cual se aplica un recubrimiento como el óxido negro de cromo-molibdeno o se pule el acero inoxidable, según la gama de producto.

Cada kit se entrega con una grasa de montaje y unas instrucciones en las que se indica:

• Los pasos de instalación
• La rosca de los tornillos, espárragos y tuercas
• El par de apriete
• El procedimiento de apriete