Verstärkte Zylinderkopfdichtung Mercedes-Benz A45 CLA45 GLA45 AMG M133.980

Die betroffenen Mercedes-Benz-Motoren

Der 2,0-Liter-Benzin-Turbo-Vierzylinder M133.980 mit 1991 cm³ treibt die Mercedes-Benz A-Klasse (W176), den CLA Coupé (C117), den CLA Shooting Brake (X117) und die GLA-Klasse (X156) in der Ausführung AMG 45 4Matic an, gebaut von 2013 bis 2019. Diese Seite deckt diesen einen Motorcode ab.

Die Originaldichtung wird in der TecDoc-Teiledatenbank unter 133 016 11 00 geführt; Dicke und Bauart veröffentlicht der Hersteller nicht. Sie ist auf den Serien-Verbrennungsdruck bemessen; steigt dieser, lässt die Klemmkraft nach, der Kopf hebt ab und Kühlmittel dringt in einen Zylinder ein.

Verstärkte Zylinderkopfdichtungen

Die Dichtheit hängt nicht allein von der Dichtung ab: Die Verschraubung, die den Kopf auf den Block presst, trägt ebenso dazu bei. Der Edelstahlring des O-Ring behält nach jeder Verbrennung seine Form. An diesem Motor begrenzen bei jeder Montage neue Schrauben Kopfbewegungen und Undichtigkeiten.

Diese Seite stellt die Nummern von Athena vor, einem italienischen Hersteller von Rennsportdichtungen, in nur einer Bauart: dem O-Ring, einem Stahlblech mit Aramidfaser und Edelstahlring. Beide Nummern haben eine Bohrung von 83,6 mm und Dicken von 1,00 und 1,30 mm. Sie werden einzeln verkauft: Eine Dichtung genügt für einen Motor.

Technische Daten

Das Dichtungsvolumen ist der Raum, den die Dichtung über jedem Zylinder frei hält. Es kommt zum Brennraum hinzu und verringert daher das Verdichtungsverhältnis. Nur der Vergleich zwischen Dichtungen gleicher Bohrung ist aussagekräftig. Hier beträgt die angebotene Bohrung 83,6 mm.

Vorbereitung und Montage

Prüfen Sie vor der Montage mit dem Lineal die Ebenheit von Zylinderkopf und Block und lassen Sie beide bei Bedarf planen. Athena liefert diese Dichtungen montagefertig: Tragen Sie keine Dichtpaste auf. Weder Kopf noch Block müssen verändert werden.

Technischer Leitfaden

Die angebotene Bauart

Athena O-Ring Ein asbestfrei mit Aramidfaser beschichtetes Stahlblech, in dem jeder Zylinder von einem Kompressionsring aus Edelstahl umschlossen wird. Der Ring leitet die Klemmkraft auf einen schmalen Streifen, genau dort, wo sich die Dichtheit entscheidet, während eine Silikonraupe die Wasser- und Ölkreisläufe trennt. Im Sortiment ist dies die Bauart, die hohen Drücken am besten standhält.

Bohrung und Dicke wählen

Die Dichtungsbohrung. Der Athena O-Ring ist in 83,6 mm (330158R und 330159R) erhältlich, ohne weitere Bohrung.

Die Dicke. Der Hersteller veröffentlicht die Dicke der Originaldichtung dieses Motors nicht. Eine dickere Dichtung vergrößert den Brennraum und senkt das Verdichtungsverhältnis; eine dünnere verkleinert ihn und hebt das Verhältnis an.

Da die Originaldicke nicht veröffentlicht ist, messen Sie mit der Messuhr, wie weit die Kolben über den Block ragen, besonders wenn die ausgebaute Dichtung dicker als 1,00 mm ist: Dieser Wert bestimmt den verbleibenden Abstand zwischen Kolben und Zylinderkopf. An diesem Motor erfolgt die Messung bei ausgebautem Kopf.

Die Marke

Als italienischer Hersteller von Dichtungen und Motorteilen sitzt Athena S.p.A. in Alonte in Venetien, wo auch Hauptsitz und Hauptwerk stehen. Die Gruppe betreibt außerdem Standorte in Spanien, den USA, Brasilien und Indien. Ihre mehrlagigen Dichtungen werden von Herstellern in der Erstausrüstung verbaut, und die Rennsportreihe wird vollständig in Italien entwickelt und gefertigt. Die Nummern 330158R und 330159R sind die dieser Seite.

Vorteile gegenüber der Originaldichtung

Wann eine verstärkte Dichtung nötig wird

• Den Ladedruck eines Mercedes-AMG-Vierzylinders über das Serienniveau anheben
• Zylinder über das hinaus aufgebohrt, was die 83,6-mm-Bohrung der angebotenen Dichtungen abdeckt
• Bedarf, das serienmäßige Verdichtungsverhältnis zu ändern, unter Berücksichtigung der Dicke der ausgebauten Dichtung, hier an einem Mercedes-AMG-Vierzylinder mit Turbo
• Motor, der seine Dichtung bereits verloren hat oder Kühlmittel verbraucht
• Renneinsatz, bei dem die Dichtung wiederholte Temperaturanstiege erfährt

Fahrzeugkompatibilität

OEM-Teilenummer: 133 016 11 00.

Wichtig: die Nummern dieser Seite passen zum Motor M133.980 der Mercedes-Benz AMG 45: Prüfen Sie den Motorcode Ihrer A-Klasse, Ihres CLA oder GLA, bevor Sie bestellen.

Warum auf eine verstärkte Dichtung wechseln?

Wenn die Serien-Dichtung nicht mehr mithält, übernimmt die verstärkte Dichtung: Bei erhöhtem Verbrennungsdruck behält sie ihre Form und wird nicht zerdrückt. Der Mercedes-Motor M133.980 findet hier Dichtungen mit 83,6 mm Bohrung.

Steigt die Leistung durch Turbo, Kompressor oder ein angehobenes Verdichtungsverhältnis, leidet die Zylinderkopfdichtung als erstes Teil des oberen Motors. Eine verstärkte Dichtung schließt das Risiko einer Undichtigkeit und den darauf folgenden Ausbau des Zylinderkopfs aus. Das gilt für A 45, CLA 45 und GLA 45 wie für jeden hart gefahrenen Motor.