Guarnizione testata rinforzata Mercedes-Benz A45 CLA45 GLA45 AMG M133.980

I motori Mercedes-Benz interessati

Il quattro cilindri a benzina turbo da 2,0 litri M133.980, di 1991 cm³, equipaggia le Mercedes-Benz Classe A (W176), CLA Coupé (C117), CLA Shooting Brake (X117) e Classe GLA (X156) nella versione AMG 45 4Matic, dal 2013 al 2019. Questa pagina copre questo solo codice motore.

La guarnizione originale è riferita come 133 016 11 00 secondo la banca dati ricambi TecDoc; il costruttore non ne pubblica né lo spessore né la costruzione. È dimensionata per la pressione di combustione di serie; appena questa aumenta, il serraggio cala, la testata si solleva e il liquido di raffreddamento si infiltra in un cilindro.

Le guarnizioni testata rinforzate

La tenuta non dipende dalla sola guarnizione: la bulloneria che preme la testata sul basamento contribuisce altrettanto. L'anello inox dell'O-Ring mantiene la forma dopo ogni combustione. Su questo motore, viti nuove a ogni rimontaggio limitano i movimenti della testata e le perdite.

Questa pagina presenta i riferimenti di Athena, costruttore italiano di guarnizioni da competizione, in una sola costruzione: l'O-Ring, una lamiera d'acciaio con fibra di aramide e anello in acciaio inossidabile. Entrambi i riferimenti hanno un alesaggio di 83,6 mm e spessori di 1,00 e 1,30 mm. Si vendono singolarmente: una sola guarnizione equipaggia un motore.

Caratteristiche tecniche

Il volume della guarnizione è lo spazio che mantiene libero sopra ogni cilindro. Si aggiunge alla camera di combustione e riduce quindi il rapporto di compressione. Ha senso solo il confronto tra guarnizioni con lo stesso alesaggio. Qui l'alesaggio offerto è di 83,6 mm.

Preparazione e montaggio

Prima del montaggio, controllate con un regolo la planarità di testata e basamento e fateli spianare se serve. Athena fornisce queste guarnizioni pronte al montaggio: non applicate alcuna pasta sigillante. Né la testata né il basamento richiedono modifiche.

Guida tecnica

La costruzione proposta

O-Ring Athena Una lamiera d'acciaio rivestita di fibra di aramide senza amianto, in cui ogni cilindro è circondato da un anello di compressione in acciaio inossidabile. L'anello porta lo sforzo di serraggio su una fascia stretta, proprio dove si decide la tenuta, mentre un cordone di silicone separa i circuiti dell'acqua e dell'olio. Nella gamma, è la costruzione che resiste meglio alle pressioni elevate.

Scegliere alesaggio e spessore

L'alesaggio della guarnizione. L'O-Ring Athena esiste in 83,6 mm (330158R e 330159R), senza altro alesaggio.

Lo spessore. Il costruttore non pubblica lo spessore della guarnizione originale di questo motore. Una guarnizione più spessa amplia la camera di combustione e fa scendere il rapporto di compressione; una più sottile la riduce e fa salire il rapporto.

Poiché lo spessore originale non è pubblicato, misurate al comparatore di quanto i pistoni sporgono dal basamento, soprattutto se la guarnizione smontata è più spessa di 1,00 mm: questo valore determina il gioco che resta tra pistone e testata. Su questo motore, la misura si fa a testata smontata.

Il marchio

Produttore italiano di guarnizioni e componenti per motori, Athena S.p.A. ha sede ad Alonte, in Veneto, dove si trovano anche la direzione e lo stabilimento principale. Il gruppo gestisce inoltre siti in Spagna, Stati Uniti, Brasile e India. Le sue guarnizioni multistrato sono montate in primo equipaggiamento dai costruttori, e la gamma competizione è interamente progettata e realizzata in Italia. I riferimenti 330158R e 330159R sono quelli di questa pagina.

Vantaggi rispetto alla guarnizione di origine

Quando una guarnizione rinforzata diventa necessaria

• Aggiunta di una sovralimentazione, o aumento della pressione su un motore già turbo
• Cilindro rialesato oltre quanto copre l'alesaggio di 83,6 mm delle guarnizioni proposte
• Esigenza di cambiare il rapporto di compressione di serie, tenendo conto dello spessore della guarnizione smontata, qui su un quattro cilindri turbo Mercedes-AMG
• Motore che ha già perso la guarnizione, o che consuma liquido di raffreddamento
• Uso in competizione, dove la guarnizione affronta ripetute salite di temperatura

Compatibilità veicoli

Codice OEM: 133 016 11 00.

Importante: i riferimenti di questa pagina sono adatti al motore M133.980 delle Mercedes-Benz AMG 45: verificate il codice motore della vostra Classe A, CLA o GLA prima di ordinare.

Perché passare a una guarnizione rinforzata?

Quando la guarnizione di serie non regge più, quella rinforzata dà il cambio: con una pressione di combustione maggiore conserva la forma e non si schiaccia. Il motore Mercedes M133.980 trova qui guarnizioni con alesaggio di 83,6 mm.

Quando la potenza sale grazie a un turbo, a un compressore o a un rapporto di compressione rialzato, la guarnizione della testata è la prima parte della zona alta del motore a soffrire. Una guarnizione rinforzata esclude il rischio di perdita e il successivo smontaggio della testata. Questo vale per A 45, CLA 45 e GLA 45 come per ogni motore spinto.