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2,0 l 16 V - G4KF
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Verstärkte Zylinderkopfdichtung von Cometic aus mehrlagigem MLX. Einzeln verkauft, eine Dichtung pro Motor.
Der Ottomotor G4KF, ein Turbo-Vierzylinder mit 2,0 Litern Hubraum aus der Theta-II-Familie, treibt die Hyundai Genesis Coupé aus der folgenden Kompatibilitätstabelle an.
Diese Originaldichtung trägt die Teilenummer 22311-2C000. Ihre Bohrung beträgt 88 mm; Hyundai veröffentlicht weder Bauart noch Dicke. Sie ist für den serienmäßigen Verbrennungsdruck ausgelegt: Steigt dieser, sinkt die Klemmkraft, der Zylinderkopf hebt sich leicht an und Kühlmittel gelangt in einen Zylinder.
Die Zylinderkopfdichtung erzeugt die Abdichtung nicht allein: Sie wird von den Schrauben gehalten, die den Zylinderkopf gegen den Block pressen. Eine Verbunddichtung wird oberhalb von 100 N/mm² zulässiger Spannung dauerhaft zusammengedrückt, während der Edelstahl 301 der MLX 517 N/mm² aushält, also 5-mal so viel, und bei jeder Verbrennung in seine Form zurückfindet.
Diese Seite bietet die Teilenummern von Cometic, einem amerikanischen Hersteller von Wettbewerbsdichtungen, in nur einer Bauart an: der MLX mit Brennraumbegrenzung. Die Dichtungsbohrung von 88 mm entspricht der Originaldichtung, und es gibt zwei Dicken, 0,81 mm und 1,12 mm, genug um das Verdichtungsverhältnis anzupassen, ohne Kolben oder Zylinderkopf anzutasten. In der Regel wird eine Dichtungsbohrung gewählt, die mindestens 0,5 mm größer ist als die tatsächliche Zylinderbohrung. Jede Teilenummer wird einzeln verkauft, eine Dichtung je Motor.
| Dichtungsbohrung OEM 88 mm | Dicke | Dichtungsvolumen | Dichtungstyp OEM nicht angegeben | Marke | Artikelnummer OEM 22311-2C000 |
| 88 mm | 0,81 mm | 4,93 | MLX | Cometic | C4953-032 |
| 88 mm | 1,12 mm | 6,81 | MLX | Cometic | C4953-044 |
Das Dichtungsvolumen ist der Raum, den die Dichtung über jedem Zylinder lässt. Er addiert sich zum Brennraum und senkt das Verdichtungsverhältnis, und zwar umso stärker, je größer er ist. Die Werte sind nur zwischen Dichtungen mit gleicher Bohrung aussagekräftig.
| Schrauben | Motoren | Anzugsdrehmoment |
| Original-Zylinderkopfschrauben 22321-25001 | G4KF | Gemäß Herstellerunterlagen |
Prüfen Sie vor dem Einbau mit einem Lineal die Planheit von Zylinderkopf und Block und lassen Sie sie bei Bedarf planen. Diese Dichtungen werden ohne Dichtmasse montiert, da Cometic sie bereits beschichtet liefert.
 | MLX Cometic Eine mehrlagige Edelstahldichtung, deren gefaltete Mittellage einen Anschlag um den Brennraum bildet, mit Hochtemperaturbeschichtung. Die Pressung steigt örtlich, ohne den Bohrungsverzug zu erhöhen. Sie ist die widerstandsfähigste der reinen Stahldichtungen, für hohen Ladedruck vorzusehen; hier wird sie nur in 88 mm angeboten. |
Die Dichtungsbohrung. Die MLX von Cometic wird hier nur mit 88 mm angeboten (C4953).
Die Dicke. Hyundai gibt die Dicke der Originaldichtung nicht bekannt. Eine dickere Dichtung vergrößert den Brennraum und senkt das Verdichtungsverhältnis; eine dünnere verkleinert ihn und hebt das Verhältnis an.
| Ihr Ziel | Zu wählende Dicke |
| Das Serienverdichtungsverhältnis beibehalten | Originaldicke vom Hersteller nicht veröffentlicht: Messen Sie die ausgebaute Dichtung und wählen Sie von 0,81 mm oder 1,12 mm den nächstliegenden Wert |
| Geplanter Zylinderkopf, die verlorene Höhe ausgleichen | Gleiches Vorgehen, zuzüglich des beim Planen abgetragenen Materials: Wählen Sie von 0,81 mm oder 1,12 mm den Wert, der der Summe am nächsten liegt |
| Aufgeladener Aufbau, das Verhältnis senken | 1,12 mm, wenn die beim Ausbau an der Originaldichtung gemessene Dicke näher daran liegt |
| Saugmotoraufbau, das Verhältnis anheben | 0,81 mm, wenn die beim Ausbau an der Originaldichtung gemessene Dicke näher daran liegt |
Da die Originaldicke nicht veröffentlicht ist, messen Sie mit der Messuhr, wie weit die Kolben über den Block hinausstehen, besonders bei der dünneren der beiden Dicken: Dieses Maß ergibt den Abstand, der zwischen Kolben und Zylinderkopf verbleibt.
 | Cometic Gasket, Inc. wurde 1989 in Concord, Ohio, gegründet und entwickelt Dichtungen und Abdichtlösungen für Motoren. Der gute Ruf beruht auf der Dichtung nach Auftrag, in der gewünschten Bohrung und Dicke. Die gesamte Fertigung bleibt in den USA, mit amerikanischen Rohstoffen. |
| Kriterium | Originaldichtung 22311-2C000 | Verstärkte Dichtungen |
| Bauart | Bauart vom Hersteller nicht angegeben | Mehrlagiger Edelstahl (MLX) |
| Dichtungsbohrung | 88 mm | 88 mm |
| Verfügbare Dicken | Dicke vom Hersteller nicht veröffentlicht | 0,81 mm und 1,12 mm, 2 Werte |
| Einstellung des Verdichtungsverhältnisses | Keine | Über die gewählte Dicke |
| Beständigkeit gegen Überdruck | Auf die Serienleistung begrenzt | Für die Aufladung ausgelegt |
| Modell | Motorcode | Leistung | Baujahre |
| Hyundai Genesis Coupé 2.0 T | G4KF | 214, 275 und 277 PS | 2008-2014 |
| Hyundai Genesis Coupé 2.0 CVVT | G4KF | 209, 250 und 256 PS | 2008-2014 |
| Hyundai Genesis Coupé 2.0 | G4KF | 260 PS | 2013- |
OEM-Teilenummer: 22311-2C000.
Wichtig: die Teilenummern dieser Seite gelten nur für den Motor G4KF: Prüfen Sie vor der Bestellung den Motorcode Ihres Fahrzeugs.
Die verstärkte Dichtung übernimmt dort, wo die Originaldichtung am Ende ihrer Leistungsfähigkeit angelangt ist: Bei höherem Verbrennungsdruck behält sie ihre Form, statt nachzugeben.
Mit Turbo, Kompressor oder angehobenem Verdichtungsverhältnis gibt die Zylinderkopfdichtung im oberen Motorbereich als Erstes nach. Eine verstärkte Dichtung ist dann ebenso eine Frage der Sicherheit wie des Komforts: Sie erspart den Defekt und den damit einhergehenden Ausbau des Zylinderkopfs.
