Geschmiedete Pleuel Opel - 2.0L 16V - C20XE / C20LET / Z20LET / Z20LEH / Z20LER (Calibra / Astra OPC) für geschmiedete Kolben

Der Opel 2.0 16v Motor C20XE / C20LET / Z20LET

Der 2.0 16V von Opel und Vauxhall stammt aus der GM-Family-II-Baureihe. Dieser Vierzylinder-Reihenmotor mit 1998 cm³ (Bohrung 86,5 mm, Hub 86 mm) startete als Saugmotor mit dem 150 PS starken C20XE „Red Top“, bevor er in einer ganzen Reihe von Varianten einen Turbolader erhielt: C20LET, Z20LET, Z20LEH, Z20LER und Y20LET. Sie teilen denselben robusten Kurbeltrieb und dasselbe Serienpleuel, weshalb eine einzige geschmiedete Referenz die ganze Familie abdeckt. Von 1988 bis 2010 gebaut, trieben diese Motoren fast zwanzig Jahre sportliche Opel an, von der Calibra bis zum Astra OPC.

Bei der Leistung nennt der Saugmotor C20XE rund 150 PS, während die Turboversionen je nach Baujahr von 190 bis 240 PS reichen: 204 PS beim C20LET der Calibra Turbo 4x4, 190 bis 200 PS beim Z20LET des Astra G OPC, 240 PS beim Z20LEH des Astra H OPC und des Vauxhall VXR. Seinen Ruf verdankt dieser 2.0 16V der Festigkeit von Kurbelwelle und Block, was ihn zu einer sehr begehrten Basis in der Rallye, auf der Rundstrecke und im Drift macht. Sobald der Ladedruck steigt, wird das Serienpleuel mit seinem Achsabstand von 143 mm und seinem 21-mm-Bolzen zum schwächsten Glied.

Geschmiedete Pleuelstangen

Nach dem Schmieden aus hochfestem 4340-Stahl bearbeitet, ersetzen diese Pleuel genau das Bauteil, das den 2.0 16V begrenzt, sobald er die Werkskonfiguration verlässt. Sie sind gesetzt beim Einbau geschmiedeter Kolben, bei höherer Höchstdrehzahl, bei mehr Ladedruck oder bei größerem Hubraum, also in allen Fällen, in denen das Serienpleuel des C20XE oder der Z20LE-Motoren an seine Grenze kommt. Für getunte Motoren entwickelt, mit Turbolader wie mit Kompressor, bedienen sie alle Disziplinen: Rallye, Drift, Drag, Rundstrecke und Trackday, Bergrennen, Time Attack. Sie begleiten einen Stage-2-Aufbau ebenso wie Stage 3 oder Stage 4+ bis zum vollständig neu aufgebauten Wettbewerbsmotor und werden hier in den Profilen I und H angeboten, von Wössner wie von ZRP.

Technische Daten der geschmiedeten Pleuel 2.0 16v C20XE / Z20LET

Anzugsdrehmoment und Dehnung

Der Zusammenbau eines Opel 2.0 16V wird über den Quervergleich geprüft: das angegebene Moment und die erwartete Längung sollen zusammen erreicht werden. Wird der Längungsbereich deutlich vor dem Moment erreicht, liegt es an der Schraube oder am Gewinde; wird das Moment erreicht, ohne dass sich die Messuhr genug bewegt, sind Gewindereibung oder Montagemittel zu überprüfen. In beiden Fällen wird demontiert statt erzwungen. Die Tabellenwerte stammen vom Schraubenhersteller, ARP 2000 oder ARP L19 in 3/8" 38 mm je nach Ausführung, und sind strikt einzuhalten: die an der Messuhr gelesene Längung bleibt die Referenzmethode.

Technischer Leitfaden

Geschmiedeter 4340-Stahl: was ist das?

Die Pleuelprofile

	H-Profil. Aus zwei flachen Flanken mit einem zentralen Steg gebildet, bietet das H-Profil hohe Steifigkeit und eine ausgezeichnete Druckfestigkeit. Es ist die bevorzugte Wahl für Motoren mit hohem Drehmoment und hohem Ladedruck, bei denen Robustheit an erster Stelle steht.
	I-Profil. Der dünnere Mittelquerschnitt macht die Pleuel leichter und verringert die Massenträgheit der bewegten Teile, was das Hochdrehen und die Reaktionsfreudigkeit begünstigt. Vielseitig und geschätzt bei Motoren, die Effizienz und hohe Drehzahlen in den Vordergrund stellen.

Wie wählt man die richtige Pleuelschraube?

Bei dieser 2.0-16V-Familie ist die Pleuelschraube die eigentliche mechanische Grenze: Sie legt fest, welche Drehzahl und welchen Zylinderdruck der Kurbeltrieb verträgt. Die Qualität wird nach der ausgeübten Disziplin gewählt (früh gefordertes Drehmoment in der Rallye, lange gehaltene Drehzahl auf der Rundstrecke, brutale Spitzen im Drag) und danach nach der angestrebten Leistung pro Zylinder. Die beiden folgenden Qualitäten werden in 3/8"-38 mm angeboten und mit dem vorgeschriebenen Drehmoment und der vorgeschriebenen Dehnung montiert.

ARP 2000 mit einer Zugfestigkeit von ~220 000 psi (~1 517 MPa) genügt der großen Mehrheit der getunten 2.0 16V: bis zu 200 PS pro Zylinder in 3/8" und 8 500 U/min. Bei einem für die Rallye entwickelten Z20LEH oder einem C20XE für die Rundstrecke bleibt die Reserve groß. Es ist die verbreitetste Qualität auf der Rundstrecke, beim Trackday, im Drift, in der Rallye, im Drag und am Berg, und sie verlangt keine besondere Anforderung an die Lagerung.

L19 erreicht ~260 000 psi (~1 793 MPa) und erlaubt bis zu 250 PS pro Zylinder in 3/8" sowie 10 000 U/min. Es ist die Qualität der am stärksten entwickelten 2.0 16V, die unter sehr hohem Ladedruck laufen, mit hohem Zylinderdruck und dauerhaft hohen Drehzahlen: große Leistungen im Drag, im Drift, in der Rallye und auf der Rundstrecke. Ihre einzige Bedingung ist Sorgfalt: empfindlich gegen Korrosion und Wasserstoffversprödung, wird die L19-Schraube geölt gelagert und geölt montiert, geschützt vor Feuchtigkeit.

Messung der Schraubendehnung

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Angebotene Marken

Wössner ist eine deutsche Schmiede, bekannt für ihre geschmiedeten Hochleistungskolben und -pleuel. Die Pleuel werden aus 4340-Stahl geschmiedet, sorgfältig bearbeitet und gewuchtet und mit ARP 2000-Schrauben (3/8") geliefert. Die angebotenen I- und H-Profile streben den besten Kompromiss zwischen Leichtigkeit und Festigkeit bei aufgeladenen Motoren an.

ZRP ist eine griechische Marke für hochleistungsfähige geschmiedete Pleuelstangen, gegründet von Alex Drakos in Athen. Jede Pleuelstange wird aus 4340-Stahl geschmiedet, präzisionsbearbeitet und auf ±1 g ausgewuchtet, um Zuverlässigkeit bei hohen Drehzahlen zu gewährleisten. Hier im I-Profil mit ARP 2000- oder L19-Schrauben angeboten, wird sie in Griechenland entwickelt und kontrolliert und in Rallye, auf der Rundstrecke und beim Drift erprobt.

Glossar

1) Kleines Pleuelauge 2) Durchmesser kleines Auge 3) Pleuelschaft 4) Pleuelschraube 5) Großes Pleuelauge 6) Mutter / Pleuelschraube 7) Pleueldeckel 8) Durchmesser großes Auge 9) Augenabstand

Fahrzeugkompatibilität des Motors 2.0 16v C20XE / Z20LET

Diese geschmiedeten Pleuel passen zu den folgenden Opel/Vauxhall 2.0 16v Motoren, sowohl Saug- als auch Turboversionen:

OEM-Referenz: 9117765 (Satz mit 4 Pleueln).

Warum ist das die wirtschaftlichste Lösung?

Wenn ein C20XE oder ein Z20LET ein Pleuel verliert, endet die Instandsetzung nicht am schuldigen Teil: Der zugehörige Kolben ist fast immer zerstört und der Block muss geprüft werden. Die Rückkehr zu Serienteilen bedeutet also, Serienpleuel und Serienkolben zu kaufen, eine hohe Ausgabe für einen Motor, der genauso anfällig bleibt wie vorher. Für ein vergleichbares, oft geringeres Budget bringt ein Satz geschmiedeter Pleuel aus 4340-Stahl mit geschmiedeten Kolben eine Zuverlässigkeit und Sicherheitsreserve anderer Größenordnung und vor allem echtes Potenzial für mehr Leistung: Derselbe Aufbau verträgt morgen mehr Ladedruck. Genau so arbeiten europäische Motorenbauer seit mehr als 15 Jahren an den 2.0 16V von Opel. Bei gleichem Budget: mehr Zuverlässigkeit, mehr Potenzial, mehr Lebensdauer.