Geschmiedete Pleuel Opel 2.0 16v C20XE / C20LET / Z20LET / Z20LEH / Z20LER (Calibra Turbo / Astra OPC) für geschmiedete Kolben

Der Opel 2.0 16v Motor C20XE / C20LET / Z20LET

Der 2.0 16V von Opel/Vauxhall gehört zur bekannten GM Family II. Dieser Reihenvierzylinder mit 1998 cm³ (Bohrung 86,5 mm, Hub 86 mm) erschien zunächst als Saugmotor, der berühmte 150 PS starke C20XE « Red Top », danach in mehreren Turbovarianten (C20LET, Z20LET, Z20LEH, Z20LER, Y20LET). Alle beruhen auf demselben robusten Kurbeltrieb und derselben Serienpleuel, weshalb sie unter einer einzigen geschmiedeten Referenz zusammengefasst werden können. Von 1988 bis 2010 gebaut, trieben diese Motoren fast zwanzig Jahre sportliche Opel an.

Als Saugmotor leistet der C20XE rund 150 PS; die Turbovarianten steigen je nach Baujahr von 190 auf 240 PS (C20LET 204 PS im Calibra Turbo 4x4, Z20LET 190 bis 200 PS im Astra G OPC, Z20LEH 240 PS im Astra H OPC und Vauxhall VXR). Wegen der Festigkeit von Kurbelwelle und Block ist dieser 2.0 16v eine sehr gefragte Tuning-Basis für Rallye, Rundstrecke und Drift. Sobald jedoch Ladedruck oder Drehzahl steigen, wird die Serienpleuel zum Schwachpunkt, und genau hier kommen geschmiedete Pleuel ins Spiel.

Geschmiedete Pleuelstangen

Aus hochfestem 4340-Stahl geschmiedet, schützen diese verstärkten Pleuel den Kurbeltrieb, sobald der Aufbau über Serie hinausgeht. Sie sind unverzichtbar für jeden Aufbau mit geschmiedeten Kolben, jede Erhöhung des Ladedrucks (Stage 1, Stage 2, Stage 3 und darüber hinaus) und jeden intensiven Sporteinsatz: Rallye, Drift, Drag, Rundstrecke, Bergrennen oder Time Attack. Wo die gesinterte Serienpleuel unter Zylinderdruck und hohen Drehzahlen verbiegt oder bricht, hält die geschmiedete Pleuel ohne Nachzugeben stand und ermöglicht erhebliche, zuverlässige Leistungssteigerungen.

Technische Daten der geschmiedeten Pleuel 2.0 16v C20XE / Z20LET

Anzugsdrehmoment und Dehnung

Die Hersteller empfehlen die Dehnungsmessung (Messuhr) als Referenzmethode: Die dem Kit beiliegende Anleitung hat stets Vorrang. Die angegebenen Drehmomente gelten für eine Montage mit ARP-Schmiermittel.

Technischer Leitfaden

Geschmiedeter 4340-Stahl: was ist das?

Die Pleuelprofile

	H-Profil. Aus zwei flachen Flanken mit einem zentralen Steg gebildet, bietet das H-Profil hohe Steifigkeit und eine ausgezeichnete Druckfestigkeit. Es ist die bevorzugte Wahl für Motoren mit hohem Drehmoment und hohem Ladedruck, bei denen Robustheit an erster Stelle steht.
	I-Profil. Der dünnere Mittelquerschnitt macht die Pleuel leichter und verringert die Massenträgheit der bewegten Teile, was das Hochdrehen und die Reaktionsfreudigkeit begünstigt. Vielseitig und geschätzt bei Motoren, die Effizienz und hohe Drehzahlen in den Vordergrund stellen.

Wie wählt man die richtige Pleuelschraube?

Die Pleuelschraube gehört zu den am stärksten belasteten Bauteilen des Motors. Es gilt, den ARP-Grad an die angestrebte Leistung anzupassen und anschließend Anzugsdrehmoment und Dehnung genau einzuhalten.

	ARP 2000 (Zugfestigkeit von etwa 220.000 psi, ~1.517 MPa) ist der Hochleistungsstandard von ARP. Geeignet für Aufbauten bis 200 PS/Zylinder bei 3/8", bis 8.500 U/min, ist sie die am weitesten verbreitete Schraube auf Rundstrecke, Trackday, Drift, Rallye, Drag und Bergrennen: robust, zuverlässig, vielseitig, ohne besondere Lageranforderungen.
	ARP L19 (Zugfestigkeit von etwa 260.000 psi, ~1.793 MPa) richtet sich an extrem hoch getunte Motoren, bis 250 PS/Zylinder bei 3/8", bis 10.000 U/min: hoher Ladedruck, dauerhaft hohe Drehzahlen, hoher Zylinderdruck. Sie ist die Wahl für Hochleistungsaufbauten und Beschleunigungsrennen. Die oxidationsempfindliche L19-Legierung benötigt eine sorgfältige, geölte Lagerung.

Messung der Schraubendehnung

ARP-Dehnungsmessuhr kaufen →

Angebotene Marken

ZRP ist eine griechische Marke für hochleistungsfähige geschmiedete Pleuelstangen, gegründet von Alex Drakos in Athen. Jede Pleuelstange wird aus 4340-Stahl geschmiedet, präzisionsbearbeitet und auf ±1 g ausgewuchtet, um Zuverlässigkeit bei hohen Drehzahlen zu gewährleisten. Hier im I-Profil mit ARP 2000- oder L19-Schrauben angeboten, wird sie in Griechenland entwickelt und kontrolliert und in Rallye, auf der Rundstrecke und beim Drift erprobt.

Glossar

1) Kleines Pleuelauge 2) Durchmesser kleines Auge 3) Pleuelschaft 4) Pleuelschraube 5) Großes Pleuelauge 6) Mutter / Pleuelschraube 7) Pleueldeckel 8) Durchmesser großes Auge 9) Augenabstand

Fahrzeugkompatibilität des Motors 2.0 16v C20XE / Z20LET

Diese geschmiedeten Pleuel passen zu den folgenden Opel/Vauxhall 2.0 16v Motoren, sowohl Saug- als auch Turboversionen:

OEM-Referenz: 9117765 (Satz mit 4 Pleueln).

Warum ist das die wirtschaftlichste Lösung?

Bricht, verzieht oder markiert sich die Serienpleuelstange, erfordert eine einfache Rückkehr zum Serienzustand den Austausch von Pleuelstangen UND Kolben, die oft gemeinsam beschädigt werden: Die Rechnung steigt schnell, nur um wieder die Serienleistung zu erreichen. Für ein vergleichbares oder sogar geringeres Budget bieten geschmiedete 4340-Pleuelstangen in Verbindung mit geschmiedeten Kolben eine deutlich höhere Sicherheitsreserve und Zuverlässigkeit, mit einem echten Leistungspotenzial für die Zukunft. Dies ist die Lösung, für die sich europäische Tuner seit mehr als fünfzehn Jahren entscheiden: bei gleichem Budget mehr Zuverlässigkeit, mehr Potenzial, mehr Langlebigkeit.