Product successfully added to your shopping cart
Quantity
Total
There are 0 items in your cart. There is 1 item in your cart.
Total products
Total shipping To be determined
Total
2.0L 16v - C20XE
Manufacturers
2.0L 16v - C20XE
Let op: laatste artikelen op voorraad!
Nieuw product
Set van 4 gesmede 4340 drijfstangen voor Opel 2.0 16v C20XE / C20LET / Z20LET.
De 2.0 16-kleps van Opel/Vauxhall behoort tot de bekende GM Family II. Deze viercilinder lijnmotor van 1998 cc (boring 86,5 mm, slag 86 mm) verscheen eerst als atmosferische uitvoering, de befaamde 150 pk C20XE « Red Top », en daarna in diverse turboversies (C20LET, Z20LET, Z20LEH, Z20LER, Y20LET). Ze delen allemaal hetzelfde robuuste onderblok en dezelfde originele drijfstang, waardoor ze onder één gesmede referentie kunnen worden samengebracht. Gebouwd van 1988 tot 2010, hebben deze motoren bijna twintig jaar sportieve Opels aangedreven.
In atmosferische uitvoering levert de C20XE ongeveer 150 pk; de turboversies lopen op van 190 tot 240 pk afhankelijk van het bouwjaar (C20LET 204 pk in de Calibra Turbo 4x4, Z20LET 190 tot 200 pk in de Astra G OPC, Z20LEH 240 pk in de Astra H OPC en Vauxhall VXR). Geroemd om de sterkte van krukas en blok, is deze 2.0 16v een zeer gewilde tuningbasis voor rally, circuit en drift. Zodra de laaddruk of het toerental stijgt, wordt de originele drijfstang echter de zwakke schakel, en precies daar komen gesmede drijfstangen van pas.
Gesmeed uit hoogwaardig 4340-staal beschermen deze versterkte drijfstangen het onderblok zodra de opbouw verder gaat dan standaard. Ze zijn onmisbaar bij elke opstelling met gesmede zuigers, elke verhoging van de laaddruk (Stage 1, Stage 2, Stage 3 en verder) en elk intensief sportgebruik: rally, drift, drag, circuit, heuvelklim of time attack. Waar de originele gesinterde drijfstang buigt of breekt onder cilinderdruk en hoge toeren, incasseert de gesmede drijfstang het zonder problemen en maakt aanzienlijke, betrouwbare vermogenswinst mogelijk.
| Referentie | Merk | Profiel | Bouten | Zuigerpendiameter OEM 21 mm | Voetbreedte | Kopdiameter OEM 52 mm | Kopbreedte | Hart-op-hart OEM 143 mm | Gewicht per drijfstang |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R-OPE-001-H | ZRP | H | ARP 2000-3/8"-38mm | 21 mm | 52 mm | 26,35 mm | 143 mm | 514 g | |
| R-OPE-001-H-L19 | ZRP | H | ARP L19-3/8"-38mm | 21 mm | 52 mm | 26,35 mm | 143 mm | 514 g | |
| R-OPE-001-I | ZRP | I | ARP 2000-3/8"-38mm | 21 mm | 52 mm | 26,35 mm | 143 mm | 532 g | |
| R-OPE-001-I-L19 | ZRP | I | ARP L19-3/8"-38mm | 21 mm | 52 mm | 26,35 mm | 143 mm | 532 g |
| Drijfstang | Bouten | Aandraaimoment | Aanbevolen rek |
|---|---|---|---|
| ZRP (R-OPE-001-H) | ARP 2000-3/8"-38mm | 61 N·m | 0,140 – 0,152 mm |
| ZRP (R-OPE-001-H-L19) | ARP L19-3/8"-38mm | 67,8 N·m | 0,152 – 0,165 mm |
| ZRP (R-OPE-001-I) | ARP 2000-3/8"-38mm | 61 N·m | 0,140 – 0,152 mm |
| ZRP (R-OPE-001-I-L19) | ARP L19-3/8"-38mm | 67,8 N·m | 0,152 – 0,165 mm |
De fabrikanten raden de rekmeetmethode (meetklok) aan als referentie: de bij de kit geleverde instructies hebben altijd voorrang. De vermelde aandraaimomenten gelden voor montage met ARP-smeermiddel.
| 4340 is een chroom-nikkel-molybdeen gelegeerd staal, veel gebruikt in de luchtvaart en de motorsport. Gesmeed en vervolgens warmtebehandeld (gehard en getemperd), combineert het een uitstekende mechanische sterkte met een goede vervormbaarheid. Vergeleken met een originele drijfstang, meestal van sintermetaal geoptimaliseerd voor productiekosten, wint een gesmede 4340-drijfstang ongeveer 19% vloeigrens, 8% treksterkte en tot 19 à 37% vermoeiingsweerstand, wat resulteert in een duidelijk langere levensduur onder wisselende belasting. Daarom is gesmeed 4340 de referentie zodra toerental of tuning toenemen. |
 | H-balkprofiel. Bestaande uit twee vlakke flanken verbonden door een centrale kern, biedt het H-profiel hoge stijfheid en een uitstekende weerstand tegen compressie. Het is de voorkeurskeuze voor motoren met veel koppel en hoge laaddruk, waar stevigheid voorop staat. |
 | I-balkprofiel. De dunnere centrale sectie maakt de drijfstang lichter en vermindert de traagheid van de bewegende massa’s, wat het optoeren en de reactiviteit bevordert. Veelzijdig en gewaardeerd op motoren die rendement en hoge toeren vooropstellen. |
De drijfstangbout is een van de zwaarst belaste onderdelen van de motor. De ARP-kwaliteit moet worden afgestemd op het beoogde vermogen, waarna het aandraaimoment en de rek nauwkeurig moeten worden gerespecteerd.
 | ARP 2000 (treksterkte van ongeveer 220.000 psi, ~1.517 MPa) is de high-performance standaard van ARP. Geschikt voor opbouwen tot 200 pk/cilinder in 3/8", en tot 8.500 tpm, is dit de meest gebruikte bout op circuit, trackday, drift, rally, drag en bergrit: robuust, betrouwbaar, veelzijdig, zonder bijzondere opslageisen. |
 | ARP L19 (treksterkte van ongeveer 260.000 psi, ~1.793 MPa) is bedoeld voor extreem opgevoerde motoren, tot 250 pk/cilinder in 3/8", en tot 10.000 tpm: hoge overdruk, langdurig hoge toerentallen, hoge cilinderdruk. Dit is de keuze voor krachtige opbouwen en versnellingswedstrijden. De L19-legering is gevoelig voor oxidatie en vereist een zorgvuldige, geoliede opslag. |
| Naast het aandraaien op moment blijft het meten van de boutrek de meest betrouwbare controle om een optimale voorspanning te bereiken. Met de bout gemonteerd wordt aan beide uiteinden een meetklok geplaatst en wordt de werkelijke rek afgelezen, die moet overeenkomen met de waarde in de tabel hierboven. Deze methode ontwijkt de wrijvingsvariaties die inherent zijn aan het aandraaien op moment en maakt de montage betrouwbaarder op zwaar belaste motoren. |
 | ZRP is een Grieks merk van hoogwaardige gesmede drijfstangen, opgericht door Alex Drakos in Athene. Elke drijfstang wordt gesmeed uit 4340-staal, precisiebewerkt en uitgebalanceerd op ±1 g voor betrouwbaarheid bij hoge toerentallen. Hier aangeboden in profiel I met ARP 2000- of L19-bouten, wordt hij ontwikkeld en gecontroleerd in Griekenland, en getest in rally, op circuit en bij drift. |
 | 1) Klein drijfstangoog 2) Diameter klein oog 3) Drijfstanglichaam 4) Drijfstangbout 5) Groot drijfstangoog 6) Moer / drijfstangbout 7) Drijfstangkap 8) Diameter groot oog 9) Hart-op-hart |
Deze gesmede drijfstangen passen op de volgende Opel/Vauxhall 2.0 16v motoren, zowel atmosferisch als turbo:
| Merk | Model (chassis) | Motorcode | Vermogen | Jaren |
|---|---|---|---|---|
| Opel / Vauxhall | Astra F GSi (T92) | C20XE | 150 pk (110 kW) | 1991–1998 |
| Opel / Vauxhall | Kadett E GSi (T85) | C20XE | 150 pk (110 kW) | 1988–1991 |
| Opel / Vauxhall | Calibra (C89) | C20XE | 150 pk (110 kW) | 1990–1994 |
| Opel / Vauxhall | Vectra A (J89) | C20XE | 150 pk (110 kW) | 1990–1995 |
| Opel / Vauxhall | Calibra Turbo 4x4 (C89) | C20LET | 204 pk (150 kW) | 1992–1997 |
| Opel / Vauxhall | Vectra A Turbo 4x4 (J89) | C20LET | 204 pk (150 kW) | 1994–1995 |
| Opel / Vauxhall | Astra G OPC (T98) | Z20LET | 190–200 pk | 2000–2005 |
| Opel / Vauxhall | Zafira A OPC (T98) | Z20LET | 192–200 pk | 2001–2005 |
| Opel / Vauxhall | Speedster / VX220 (E01) | Z20LET | 200 pk (147 kW) | 2002–2006 |
| Opel / Vauxhall | Astra H OPC / VXR (A04) | Z20LEH | 240 pk (177 kW) | 2005–2010 |
| Opel / Vauxhall | Zafira B OPC (A05) | Z20LEH | 240 pk (177 kW) | 2006–2012 |
| Opel / Vauxhall | Astra H / Zafira B (A04/A05) | Z20LER | 200 pk (147 kW) | 2004–2014 |
OEM-referentie: 9117765 (set van 4 drijfstangen).
Wanneer een originele drijfstang breekt, verbuigt of beschadigd raakt, dwingt een eenvoudige terugkeer naar de fabrieksstaat tot vervanging van zowel drijfstangen als zuigers, vaak samen beschadigd: de rekening loopt snel op, enkel om het originele vermogen terug te krijgen. Voor een vergelijkbaar, of zelfs lager, budget bieden gesmede 4340-drijfstangen gecombineerd met gesmede zuigers een veel grotere veiligheidsmarge en betrouwbaarheid, met als extra een echte toekomstige vermogensreserve. Het is de oplossing waarvoor Europese tuners al meer dan vijftien jaar kiezen: bij gelijk budget meer betrouwbaarheid, meer potentieel, meer levensduur.
