Verstärkte Zylinderkopfdichtung Saab 9000 900 9-3 2.0 2.3 16V B204I B204L B204E B204R B204S B234I B234L B234R B234E

Die betroffenen Saab-Motoren

Die Saab-Benzinmotoren B204I, B204L, B204E, B204R, B204S, B234I, B234L, B234R und B234E mit 2,0 und 2,3 Litern sitzen in den unten aufgeführten Saab 9000, 900 II und 9-3.

Die Originaldichtung trägt die Teilenummer 91 44 528. Saab veröffentlicht weder Bohrung noch Bauart noch Dicke. Sie ist für den Serienverbrennungsdruck ausgelegt: Steigt dieser, lässt die Vorspannung nach, der Zylinderkopf hebt ab, und Kühlmittel dringt in einen Zylinder ein.

Verstärkte Zylinderkopfdichtungen

Die Abdichtung hängt nicht allein von der Dichtung ab: Die Verschraubung, die den Zylinderkopf auf den Block spannt, spielt eine gleich große Rolle. Oberhalb von 100 N/mm² setzt sich eine Verbunddichtung endgültig; der Edelstahl 301 der MLS-Dichtungen hält 517 N/mm² aus, also 5-mal mehr, und nimmt bei jeder Verbrennung seine Form wieder an.

Diese Seite bündelt die Teilenummern von Cometic, einem amerikanischen Hersteller von Rennsportdichtungen, in zwei Bauarten: der mehrlagigen Stahl-MLS und der CFM-20 mit Stahlkern und weicher Beschichtung. Alle Dichtungen haben eine Bohrung von 91 mm und Dicken von 0,69 bis 3,56 mm, genug um das Verdichtungsverhältnis anzupassen, ohne Kolben oder Zylinderkopf anzutasten. In der Regel wird eine Dichtungsbohrung gewählt, die mindestens 0,5 mm größer ist als die tatsächliche Zylinderbohrung. Jede Teilenummer wird einzeln verkauft, eine Dichtung je Motor.

Technische Daten

Das Dichtungsvolumen entspricht dem Raum, der über jedem Zylinder frei bleibt. Es kommt zum Brennraum hinzu, und je größer es ist, desto stärker sinkt das Verdichtungsverhältnis. Vergleichen Sie diese Werte nur zwischen Dichtungen gleicher Bohrung.

Vorbereitung und Montage

Legen Sie vor dem Einbau ein Lineal an die Dichtflächen von Zylinderkopf und Block, um deren Ebenheit zu bestätigen, und lassen Sie diese bei Bedarf planen. Die Dichtungen müssen nicht eingestrichen werden: Cometic-Dichtungen kommen bereits beschichtet an.

Technischer Leitfaden

Die beiden angebotenen Bauarten

	CFM-20 Cometic Ein verzinkter Stahlkern, auf beiden Seiten mit einer weichen, asbestfreien Masse aus Aramidfasern, mineralischen Füllstoffen und Elastomerbindern überzogen. Diese laminierte Bauart, halb Metall, halb Faser, vereint die Festigkeit des Stahls mit der Nachgiebigkeit der Masse. Hier wird sie als einzelne Dichtung mit 91 mm Bohrung und 1,09 mm Dicke angeboten.
	MLS Cometic Edelstahlbleche, gestanzt und miteinander vernietet. Die äußeren Bleche tragen aktive Sicken um jeden Zylinder und jeden Flüssigkeitskanal. Ein mäßiges Anzugsmoment reicht zum Abdichten, und die Bohrung verzieht sich wenig. Diese vielseitige Lösung passt vom getunten Saugmotor bis zur moderaten Aufladung.

Bohrung und Dicke wählen

Die Dichtungsbohrung. Die MLS Cometic (C4974) und die CFM-20 Cometic (C14107) werden in 91 mm angeboten, ausschließlich in dieser Bohrung.

Die Dicke. Die Dicke der Originaldichtung wird von Saab nicht veröffentlicht. Eine dickere Dichtung vergrößert den Brennraum und senkt das Verdichtungsverhältnis; eine dünnere verkleinert ihn und hebt das Verhältnis an.

Entscheiden Sie sich für eine Dicke unter der originalen, messen Sie mit der Messuhr, wie weit die Kolben über die Blockdichtfläche hinausragen: Diese Ablesung zeigt das Spiel, das zwischen Kolben und Zylinderkopf bleibt.

Die Marke

Cometic Gasket, Inc., ein 1989 in Concord, Ohio, gegründetes amerikanisches Unternehmen, fertigt Motordichtungen und Dichtungslösungen. Sein Fachgebiet ist die Maßanfertigung, zugeschnitten auf die gewünschte Bohrung und Dicke. Die Fertigung bleibt vollständig in den Vereinigten Staaten, mit amerikanischen Werkstoffen.

Vorteile gegenüber der Originaldichtung

Wann eine verstärkte Dichtung nötig wird

• Eine Aufladung nachrüsten oder den Ladedruck bei einem schon aufgeladenen Motor erhöhen
• Zylinder über das hinaus aufgebohrt, was die von Saab nicht veröffentlichte Bohrung der Originaldichtung abdeckt
• Wunsch, das Verdichtungsverhältnis gegenüber der Serie anzuheben oder abzusenken
• Motor, der seine Dichtung bereits verloren hat oder Kühlmittel verbraucht
• Renneinsatz, bei dem die Dichtung wiederholte Temperaturanstiege erfährt

Fahrzeugkompatibilität

OEM-Teilenummer: 91 44 528.

Wichtig: die Teilenummern dieser Seite passen nur auf die Motoren B204I, B204L, B204E, B204R, B204S, B234I, B234L, B234R und B234E: Prüfen Sie vor der Bestellung den Motorcode Ihres Fahrzeugs.

Warum auf eine verstärkte Dichtung wechseln?

Kommt die Originaldichtung an das Ende ihrer Möglichkeiten, übernimmt die verstärkte: Unter höherem Verbrennungsdruck behält sie ihre Form und setzt sich nicht.

Sobald Sie einen Turbo oder Kompressor einbauen oder das Verdichtungsverhältnis anheben, erfährt der Zylinderkopf höhere Kräfte, und seine Dichtung wird zum schwächsten Glied. Eine verstärkte Dichtung schließt die Undichtigkeit und das darauf folgende Abnehmen des Zylinderkopfs aus.