Junta de culata reforzada Saab 9000 900 9-3 2.0 2.3 16V B204I B204L B204E B204R B204S B234I B234L B234R B234E

Los motores Saab cubiertos

Los motores de gasolina Saab B204I, B204L, B204E, B204R, B204S, B234I, B234L, B234R y B234E, de 2,0 y 2,3 litros, equipan los Saab 9000, 900 II y 9-3 que figuran más abajo.

La junta original lleva la referencia 91 44 528. Saab no publica ni el diámetro, ni la construcción, ni el espesor. Está concebida para la presión de combustión de serie: cuando esta sube, el apriete se afloja, la culata se levanta y el refrigerante se filtra a un cilindro.

Las juntas de culata reforzadas

La estanqueidad no depende solo de la junta: la tornillería que aprieta la culata contra el bloque tiene un papel igual. Por encima de 100 N/mm², una junta composite se asienta definitivamente; el acero inoxidable 301 de las MLS soporta 517 N/mm², es decir 5 veces más, y recupera su forma en cada combustión.

Esta ficha reúne las referencias de Cometic, fabricante estadounidense de juntas de competición, en dos construcciones: la MLS multicapa de acero y la CFM-20, de núcleo de acero revestido con un compuesto blando. Todas las juntas tienen un diámetro de 91 mm y espesores de 0,69 a 3,56 mm, suficiente para ajustar la relación de compresión sin tocar los pistones ni la culata. Por regla general, se elige un diámetro de junta al menos 0,5 mm mayor que el diámetro real de los cilindros. Cada referencia se vende por unidad, una junta por motor.

Características técnicas

El volumen de la junta corresponde al espacio que queda libre sobre cada cilindro. Se suma a la cámara de combustión y, cuanto mayor es, más baja la relación de compresión. Compare estos valores solo entre juntas del mismo diámetro.

Preparación y montaje

Antes de montar, apoye una regla en las caras de junta de la culata y del bloque para confirmar que están planas, y haga rectificarlas si hace falta. No hay que untar las juntas: las Cometic llegan ya revestidas.

Guía técnica

Las dos construcciones propuestas

	CFM-20 Cometic Un núcleo de acero galvanizado recubierto, en sus dos caras, con un compuesto blando sin amianto, hecho de fibras de aramida, cargas minerales y elastómeros aglutinantes. Esta construcción laminada, mitad metal y mitad fibra, reúne la resistencia del acero y la flexibilidad del compuesto. Aquí se ofrece como una sola junta, de 91 mm de diámetro y 1,09 mm de espesor.
	MLS Cometic Chapas de acero inoxidable estampadas y remachadas entre sí. Las chapas exteriores llevan resaltes activos alrededor de cada cilindro y de cada conducto de fluido. Un par de apriete moderado basta para sellar y el diámetro se deforma poco. Esta solución versátil sirve desde el motor atmosférico preparado hasta la sobrealimentación moderada.

Elegir el diámetro y el espesor

El diámetro de la junta. La MLS Cometic (C4974) y la CFM-20 Cometic (C14107) se ofrecen en 91 mm, únicamente en ese diámetro.

El espesor. El espesor de la junta de origen no lo publica Saab. Una junta más gruesa amplía la cámara de combustión y hace bajar la relación de compresión; una junta más fina la reduce y hace subir la relación.

Si opta por un espesor inferior al de origen, mida con un comparador cuánto asoman los pistones por encima del plano del bloque: esa lectura indica la holgura que queda entre pistón y culata.

La marca

Cometic Gasket, Inc., empresa estadounidense fundada en 1989 en Concord, Ohio, fabrica juntas de motor y soluciones de estanqueidad. Su especialidad es la junta a medida, cortada al diámetro y al espesor solicitados. La fabricación permanece íntegramente en Estados Unidos, con materiales estadounidenses.

Ventajas frente a la junta de origen

Cuándo se hace necesaria una junta reforzada

• Adición de una sobrealimentación, o aumento de la presión en un motor ya turboalimentado
• Cilindro rectificado más allá de lo que cubre el diámetro de la junta de origen, no publicado por Saab
• Búsqueda de una relación de compresión distinta de la de origen, al alza o a la baja
• Motor que ya ha perdido su junta, o que consume refrigerante
• Uso en competición, donde la junta encadena las subidas de temperatura

Compatibilidad de vehículos

Referencia OEM: 91 44 528.

Importante: las referencias de esta ficha solo convienen a los motores B204I, B204L, B204E, B204R, B204S, B234I, B234L, B234R y B234E: compruebe el código motor de su vehículo antes de hacer el pedido.

¿Por qué pasar a una junta reforzada?

Cuando la junta de origen llega al final de sus posibilidades, la reforzada toma el relevo: con una presión de combustión superior conserva su forma y no se asienta.

En cuanto instala un turbo o un compresor, o sube la relación de compresión, la culata soporta esfuerzos mayores y su junta se convierte en el eslabón débil. Una junta reforzada descarta la fuga y el desmontaje de culata que vendría después, una intervención sin comparación con el precio de la pieza.